Артикул масляного фильтра на Солярис 1.6

На Hyundai Solaris с двигателем 1.6, особенно на моторах G4FC и G4FG, чаще всего ставят масляные фильтры с резьбой M20x1.5 и высотой примерно 80–90 мм. Самый очевидный вариант — оригинал с артикулом 26300-35503.

Это именно тот фильтр, который устанавливается с завода. Он надёжный, у него качественный бумажный элемент, правильно подобранный перепускной клапан, корпус без люфтов. Такой фильтр спокойно работает на протяжении всего межсервисного интервала, не сбрасывая давление и не пропуская грязь.

• Если нет желания переплачивать за оригинал или есть сомнения в его подлинности (на рынке всё чаще встречаются подделки), многие выбирают альтернативы. Один из самых популярных — немецкий MANN W 811/80.

Он чуть больше по высоте, но фильтрует отлично, бумага плотная, клапан работает чётко. Минус только в том, что он громоздкий, и в стеснённом моторном отсеке с ним может быть неудобно.

• Хорошие отзывы собирают Mahle OC 1053 и его двойник Knecht OC 1053. Оба идут с одинаковой «начинкой», это просто два бренда одного производителя.

Вариант надёжный: корпус крепкий, фильтрация стабильная, даже при грязном масле клапан не начинает сбоить. Из минусов — в маленьких магазинах бывает редко, да и стоит немного дороже бюджетников.

• Фильтр от Bosch с номером 0 451 103 314 — хороший компромисс. Он широко распространён, легко найти даже в небольших автомагазинах, с установкой не возникает проблем. Но корпус у него чуть тоньше, чем у MANN, а при частых перегревах может деформироваться.

• Fram PH9688 ставят, когда хочется сэкономить. Это американский фильтр, довольно лёгкий и компактный. Фильтрует нормально, но иногда попадаются партии с пересохшей резинкой или мягким корпусом.

Особенно это чувствуется при холодных запусках. У перепускного клапана срабатывание происходит чуть раньше, чем у конкурентов, что не всем нравится.

• SCT SM 102 — это самый недорогой вариант из всех. У него нет претензий на премиум-класс, всё просто, по минимуму, но если менять масло часто, его вполне хватает.

Бумага быстро теряет свойства, перепускной клапан может заедать, но фильтр справляется с задачей в течение короткого интервала.

• Pilenga FO-P0626 — это вариант из средней ценовой категории. Итальянский бренд, корпус надёжный, внутри плотная бумага. В установке проблем не вызывает, но бывают случаи, когда клапан работает чуть туже, чем хотелось бы. Продаётся не везде, но по качеству заслуживает внимания.

В целом, если ты меняешь масло каждые 7–8 тысяч, можно не бояться ставить Mahle, Bosch или MANN.

При более коротком интервале (5–6 тыс) и спокойной езде можно спокойно ставить Fram или SCT. А вот на долгий пробег и интенсивные условия всё же лучше ориентироваться на оригинал или надёжные аналоги с плотной бумажной вставкой и уверенной работой перепускного клапана.

#ТО