Схема предохранителей Хендай Солярис: расположение и блоки

Схема предохранителей Хендай Солярис: как я научился не паниковать из-за мелочей
За 8 лет за рулем Hyundai Solaris (сначала первой, а потом и второй генерации) я понял: 80% проблем с электрикой решаются заменой предохранителя. Расскажу, как я разобрался в схемах, и какие ошибки лучше не повторять.

«Где эта чёртова коробочка?» — мой первый опыт
Помню, как на моём Солярисе 2011 года внезапно перестала работать прикуриватель. Думал, придется ехать на диагностику, но знакомый механик посоветовал проверить предохранители. Тогда я впервые узнал, что в машине их два блока.

Первый блок скрыт под рулём. Я потратил полчаса, пока не заметил едва заметную прорезь на панели. Крышка снимается легко, если поддеть её монеткой.

Внутри оказалось десяток предохранителей, похожих на спички в коробке. Схема на обратной стороне крышки была стёрта, пришлось искать мануал в интернете.

Второй блок расположен под капотом. Тут меня ждал сюрприз: крышка фиксируется пластиковыми защёлками. В попытке открыть её отвёрткой я сломал один крепёж. Теперь знаю — достаточно нажать на боковые выступы.

Солярис 1 vs Солярис 2: отличия, о которых важно знать
Когда в 2019 году я пересел на Solaris второго поколения, думал, что всё уже знаю. Но нюансы нашлись.

Для Солярис 1 (2011–2017):
В ранних версиях (до 2014 г.) салонный блок скрыт за двойной панелью. Чтобы добраться до него, пришлось снимать декоративную накладку под рулём — без тонкой отвёртки не обойтись.

После рестайлинга 2014 года (мой экземпляр 2015 г.в.) предохранитель прикуривателя сменил номинал с 15А на 20А. Я узнал об этом, когда по ошибке поставил старый — контакты начали плавиться.

Для Солярис 2 (с 2017 г.):
Подкапотный блок сместили ближе к стеклу, а его схему усложнили. Например, отдельные предохранители появились для камеры заднего вида и системы помощи при старте в гору.

В салоне добавили предохранитель USB-порта мультимедийки (10А). Когда у меня перестала заряжаться телефон, виновником оказался именно он.

Топ-5 ошибок, которые я совершил вместо вас
Первой моей ошибкой стал «жучок» из фольги. В дороге перегорел предохранитель стоп-сигналов. Сделал «ремонт» обёрткой от жвачки. Через день оплавилась проводка. Теперь вожу набор предохранителей в бардачке.

Второй промах — путаница с номиналами. Заменил 7.5А на 15А, чтобы реже менять. Итог: сгорел датчик давления в шинах. Ремонт обошелся в 4 тыс. рублей.

Третья ошибка — игнорирование схемы. В Солярис 2 пытался найти предохранитель обогрева зеркал по памяти. Потратил час, пока не заглянул в книжку.

Четвёртый урок: ремонт под дождём. Менял подкапотный блок в сырую погоду. Замкнуло контакты, пришлось менять реле.

Пятый ляп — экономия на дешёвых аналогах. Китайские предохранители ломались через неделю. Брал оригиналы (Hyundai 37116-H8000) — проблем нет.

Как я искал короткое замыкание
Однажды на Солярис 1 перестал работать ближний свет. Новый предохранитель моментально перегорал. В сервисе предложили «продиагностировать проводку» за 8 тыс. рублей. Решил действовать сам.

Сначала отключил аккумулятор. Затем вынул предохранитель (15А) и вместо него подключил лампу на 12В (можно купить в любом автомагазине). Лампа загорелась вполнакала — значит, в цепи есть утечка. Стал по очереди отключать фары, разъёмы, провода.

Когда отсоединил правую фару — лампа погасла. Оказалось, перетёрся провод около крыла. Ремонт занял 3 часа и 200 рублей за изоленту. С тех пор всегда проверяю цепь «контролькой».

Что ещё нужно знать новичкам
Инструмент: в салонном блоке есть пластиковый пинцет. Если потеряли — не берите металлический, можно замкнуть контакты. Маркировка: предохранители отличаются цветом. Например, красный — 10А, синий — 15А, жёлтый — 20А.

Аналоги: в Солярис 1 и 2 используются предохранители стандарта mini blade. Подойдут от KIA, Renault, но проверяйте номинал.

Совет напоследок: сфотографируйте схему из руководства и сохраните в телефоне. Когда в дороге перестанет работать печка или дворники, вы сэкономите кучу времени.