Регулировка клапанов, расскажем что и когда.

8 января 2026
4,8K
Приветствую!
Пробег на машине приближается к 190000, из них на ГБО почти 100000. Как известно на газу нужно контролировать зазоры в ГРМ. В прошлый раз был пожат выпускной клапан на первом цилиндре.
Чтобы двигателю было попрохладней я снял сетку с бампера, с ней температура в двигателе была летом выше 102 градусов, без неё выше 100 не поднимается.
Решил регулировать методом шлифовки толкателя.
Для регулировки я закупил сверлильный станок (5089р), шарошки (50р), расширенный набор щупов(540р), микрометр(750р).
Сначала решил промерить компрессию. По цилиндрам: первый — 12.4, второй — 12.4, третий — 12.3, четвертый — 12.1. Компрессия в норме, что меня порадовало.
Скинул крышку, замерил. Шесть клапанов по нижней границе или вышли из допуска.
Скинул распредвалы, стаканчики доставал телескопическим магнитом, который давно заказал. Им ещё удобно доставать упавшее на защиту, если не слишком тяжёлой, как трещотка, например.
Чтобы не помечать толкатели, доставал по одному, шлифовал и ставил на место.
Вот полученные результаты до и после проделанной процедуры
Также появилась течь из-под крышки ГБЦ в сторону кат-коллектора. У меня уже давно была заказана прокладка, наконец, пришло время заменить. Старая прокладка совсем задубела — при некотором изгибе попросту трескалась.
Если у вас также, то будьте осторожны при извлечении прокладки свечных колодцев. Там она совсем твердая и отламывается, как пластик, а осколки летят в ГБЦ, мне пришлось три таких осколка вытаскивать из-за этого.
Заодно решил свечи заменить. Китайские иридиевые свечи отработали на все 100, пробег на них, около 60к км. К этому пробегу у них стал увеличиваться зазор, при замере уже 0,95, на новых 0,8.
На этом всё. Можно начинать холиварить по поводу шлифовка или замена толкателей!
#пишудляБЖ
12 отреагировали
Комментарии
Страховка для вашего авто
Узнайте цену ОСАГО и Каско онлайн
Оформить

Рекомендуем