Какое масло заливать в Hyundai Accent TagAZ: объём, вязкость, допуски

Для двигателя 1.5 G4EC-G, который ставился на Hyundai Accent TagAZ с 2005 по 2011 год, установленный объём масла с заменой фильтра составляет 3,3 литра. Это значение актуально при полной замене, и его желательно не превышать — излишки могут повредить сальники.

Сам мотор не капризный, но чувствителен к грязному или неподходящему маслу. Поэтому ориентироваться нужно не только на объём, но и на характеристики смазки.

Вязкость и климатические условия

Самый универсальный вариант для российских условий — масло 5W‑30. Оно хорошо справляется с зимними пусками, стабильно держит параметры при высоких температурах и подходит как для города, так и для трассы.

Если мотор уже не новый и пробег перевалил за 150 тысяч, разумно перейти на 5W‑40. Это масло чуть гуще, создаёт более прочную плёнку и меньше угорает.

Для южных регионов или летней эксплуатации можно использовать 10W‑40, но при минусовых температурах запуск с ним будет затруднён.

На какие допуски ориентироваться

Подходящее масло для этого двигателя должно иметь следующие параметры:

• API SL и выше (подойдут SM, SN, SP);
• ACEA A3/B3 или A3/B4 — с усиленными моющими и защитными свойствами;
• ILSAC GF‑4 или GF‑5 — допускаются и GF‑6A, особенно у современных масел.

Наличие этих допусков говорит о том, что масло рассчитано на реальные нагрузки, выдерживает температурные колебания и не теряет свойств к середине межсервисного пробега. Это особенно актуально, если двигатель часто работает в городском цикле.

Выбор масла под пробег и состояние мотора

Лично у меня опыт с этим мотором был такой: до 140 тысяч лил 5W‑30, потом перешёл на 5W‑40. Разница по ощущениям небольшая, но угар уменьшился, особенно летом.

Для относительно свежих машин 5W‑30 будет оптимален. Для изношенных моторов — только 5W‑40. А 10W‑40 можно использовать при условии, что климат позволяет и машина не ездит в мороз.

Из тех масел, которые показали себя хорошо:

• Mobil Super 3000 5W‑40
• Liqui Moly 5W‑40
• Neste 5W‑30

Что нужно для самостоятельной замены

Процедура стандартная, никаких сюрпризов. Из инструмента понадобится: ключ на 17 для сливной пробки, ключ на 14 — для фильтра, воронка, ёмкость для старого масла не меньше 5 литров. Также нужен новый фильтр и уплотнительная шайба. Фильтр лучше брать оригинальный или от проверенных производителей.

1. Прогрейте двигатель до 60–80 градусов, поставьте ёмкость и аккуратно открутите пробку.
2. Когда масло полностью стекло, снимите старый фильтр.
3. Перед установкой нового нанесите немного масла на уплотнительное кольцо.
4. После этого затяните пробку с усилием около 10–12 Н·м и залейте свежее масло.

Проверка уровня и сроки замены

1. После заливки заводите двигатель, дайте поработать 1–2 минуты, заглушите и проверьте щуп. Масло должно быть ближе к верхней метке.
2. Через день проверьте снова — уровень может немного просесть.
3. Регулярная проверка уровня особенно актуальна для моторов с пробегом: расход может быть небольшим, но стабильным.
4. Что касается интервала замены — если заливаете синтетику, меняйте каждые 10 тысяч километров. Минералка и полусинтетика требуют более частой замены — примерно раз в 7–7,5 тысяч.

Подход с запасом

Этот двигатель не самый современный, но при нормальном уходе способен пройти свыше 250 тысяч километров. Главное — не тянуть с заменой масла и фильтра, следить за уровнем и не экономить на качестве.

Масло не должно быть случайным — оно либо подходит мотору, либо нет. Всё остальное — компромисс с последствиями.