Замена компрессора кондиционера на Хонде Аккорд 7

У меня на Аккорде 7 начал пропадать холод в жару, я сначала подумал, что просто ушёл фреон. Но чем больше ездил, тем сильнее понимал — дело не только в заправке.

Появился какой-то странный шелест при включении кондиционера, а через пару дней компрессор вообще перестал включаться. Стало ясно: компрессор умер, и тянуть больше нет смысла. История получилась нервная, но полезная.

Сначала я проехался по сервисам, но цены назвали такие, что у меня аж кондиционер внутри включился, хотя машина стояла заглушенная. Поэтому решил разбираться сам — всё-таки на Аккорде многие узлы сделаны достаточно удобно, и если не бояться испачкаться, то реально всё сделать своими руками.

Главный прикол был в том, что сначала надо было понять, точно ли проблема в компрессоре. Я проверил предохранители, реле, даже прозвонил проводку к муфте компрессора — всё было живое.

Муфта тоже не щёлкала, но это уже классика для дохлого компрессора. Сам агрегат грелся как печка, а фреон в системе был, хотя давление заметно прыгало. В итоге решил менять.

Сам процесс у меня выглядел так

1. Сначала я поехал на станцию, чтобы грамотно откачать фреон. Это обязательный шаг — иначе он уйдёт в атмосферу, а это и вредно, и незаконно.
2. Потом загнал машину в гараж, снял защиту и добрался до ремня. Ремень генератора пришлось ослаблять, чтобы стянуть его с шкива компрессора.
3. Дальше откручивал сам компрессор — он держится на четырёх болтах. Сложность была только в том, что один из верхних болтов расположен неудобно.
4. Снял старый компрессор, сравнил с новым — на всякий случай убедился, что всё совпадает по креплениям и разъёмам.
5. Поставил новый компрессор, затянул болты с нужным усилием, подключил магистрали.
6. После сборки снова поехал на станцию — вакуумирование, проверка герметичности и заправка фреоном.

Пока всё это делал, заметил несколько важных моментов, которые реально могут сэкономить нервы тем, кто впервые сталкивается с заменой компрессора:

* если старый компрессор развалился механически, в системе могут быть металлические стружки — иногда приходится промывать контур и менять фильтр-осушитель;
* не все компрессоры продаются заправленные маслом — у моего было мало масла, пришлось долить PAG-46;

* если муфта на компрессоре сгорела, иногда можно отделаться заменой муфты, но у меня был именно клин компрессора.

Когда всё собрал и заправил, включаю кондиционер — и меня буквально обдало ледяным воздухом. Я даже забыл на минуту, сколько мороки было с ремонтом.

Главное — теперь всё работает тихо, без визгов и без запахов. В итоге получилось сэкономить на работе и разобраться, как устроена система кондиционирования на Аккорде.