Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какое масло и жидкости заливать в двигатель, коробку и мосты Great Wall Safe: рекомендации и объемы
После покупки Safe решил сразу обновить все жидкости. История обслуживания была туманная, а ездить и гадать, что там залито, не хотелось. Машина рамная, с подключаемым полным приводом, агрегатов много, и каждый требует своего масла.1. Начал с двигателя. У меня бензиновый 2.2. По допускам подходит 5W-30 или 5W-40 с классом API не ниже SL или SM.Я выбрал 5W-40, потому что пробег уже немалый, и на более густом масле мотор работает спокойнее на горячую. В двигатель входит примерно 4,5 литра вместе с фильтром.2. Коробка передач механическая. Туда заливается трансмиссионное масло 75W-90 класса GL-4. Это важно, потому что синхронизаторы не любят агрессивные присадки GL-5. Объём в МКПП около 2,2–2,5 литра.3. Раздаточная коробка требует 75W-90, чаще с допуском GL-4 или универсальное GL-4/GL-5. Туда уходит примерно 1,5 литра. Слил старое масло - оно было заметно тёмное, поэтому замену сделал без сомнений.4. В мосты уже нужен GL-5, потому что там гипоидные передачи и высокая нагрузка. Вязкость 80W-90 или 75W-90 подходит. В передний мост входит примерно 1,3–1,5 литра, в задний около 1,6–1,8 литра.Для себя всё расписал так- двигатель: 5W-30 или 5W-40, около 4,5 л.; - МКПП: 75W-90 GL-4, около 2,3 л.; - раздатка: 75W-90, около 1,5 л.; - передний мост: 80W-90 GL-5, примерно 1,4 л.; - задний мост: 80W-90 GL-5, около 1,7 л.Отдельно заменил охлаждающую жидкость - карбоксилатный антифриз G12, примерно 8–9 литров в систему. После полной замены разница ощущается. Передачи стали включаться мягче, гул от мостов на скорости снизился, двигатель работает ровнее.Важно не лить одно и то же масло во все агрегаты просто ради удобства. У каждого узла свои требования. Safe хоть и простой по конструкции, но любит правильные жидкости и своевременную замену.
Распиновка шайбы раздатки на Great Wall Safe
Недавно нужно было проверить работу раздаточной коробки на Great Wall Safe. Потребовалось точно определить распиновку шайбы раздатки, так как индикатор полного привода на панели стал вести себя нестабильно.Снял защитный кожух раздатки, чтобы получить доступ к разъёму шайбы. Разъём выполнен в виде четырёхконтактного пластикового гнезда, и каждый контакт имеет своё назначение.Проверил контакты с помощью мультиметра:* Контакт 1 – питание датчика, обычно +12 В. Напряжение поступает через предохранитель и блок управления, важно убедиться, что предохранитель исправен.* Контакт 2 – масса, соединяется с кузовом или общей «землёй».Проверка на наличие окислов и надёжность соединения критична для корректной работы датчика.* Контакт 3 – сигнал включения переднего моста, идёт на ЭБУ и индикатор приборной панели. Напряжение на этом контакте меняется при переключении раздатки, и мультиметр позволяет убедиться, что сигнал корректный.* Контакт 4 – сигнал заднего моста или положения нейтрали, в некоторых модификациях шайба объединяет несколько функций. При диагностике проверяется его целостность и правильность сигналов.Особо внимание уделил проводке: осмотрел на предмет повреждений, окислов и плохих контактов. На многих Great Wall Safe проблемы с индикатором полного привода вызваны именно плохим контактом на разъёме или загрязнением шайбы.• Перед снятием шайбы полезно маркировать проводку, чтобы при подключении не перепутать сигналы.• Проверка мультиметром позволяет убедиться, что при переключении режимов раздатки все сигналы приходят корректно.Также проверил работу после сборки: индикаторы на приборной панели начали работать правильно, переключение раздатки прошло без сбоев.• Если датчик или разъём загрязнены, стоит аккуратно очистить контакты и нанести небольшое количество электроизоляционной смазки для защиты от коррозии.• Дополнительно можно измерить сопротивление на контактах сигнала при разных положениях раздатки, чтобы убедиться в корректной работе датчика и исключить ложные срабатывания на панели.
Пароль?
Это Great Wall Safe, но вместо надписи Safe сзади у него какой то пароль от Пентагона:) Кто знает почему напишите в комментариях:)
Сейф хороший неполадки как у всех авто хорошая проходимость багажник клиренс трасса спокойно 120км ч расход город 13
Great Wall Safe 2006
Пробег на данный момент 270 000км.О надежности судите сами.За время эксплуатации.По передней подвеске. два комплекта амортизаторов.Газовые от Соболя.Сайлентблоки верхних рычагов.Верхние шаровые,и два раза рулевые наконечники. Передний мост : пыльники шрусов.Выкинул шайтан машинку подключения переднего моста сделал подключение вручную.Комплект подушек переднего моста..Трансмиссия .На 170000 км комплект сцепления и ГЦС и РЦС.На 250000 кардан задний.Разбило шлицы.Цена нового кардана 12000р.Передний кардан \Года два назад появилась вибрация.Из Опелевского привода сделал передний кардан на шрусахЗадний мост.Два комплекта амортизаторов .Первый от Волги.Второй Бильштайн от мерседес 124 кузов.Два раза втулки реактивных тяг.Правый тормозной суппорт.Задние пружины стоят родные с завода с проставками по моему от Соболя.Внутри пружин пневмо баллоны.Двигатель.Если не требовать от него невозможного .Простой как три рубля.Основная проблема прокладка ГБЦ.Это из за неправильной эксплуатации.Из за неисправной системы охлаждения,некорректный тепловой режим.И некачественные работы по замене.Три раза менял прокладку ГБЦ .Один раз в полевых условиях за 4 часа.Последний раз в 18 году.Шлифовал ГБЦ.Поставил вискомуфту .Семь лет отъездил без проблем.Три раза на юга.С заездом в горы. Механизм газораспределения.На 180000км распредвал, звездочки,цепь,натяжитель с успокоителем.Передний сальник колена.Работы по замене часа полтора.Цена набора по тем временам около 6т руб.Китай.Уже отходили 90000км. Это к вопросу о качестве китайских запчастей.И конечно самая главная головная боль .Это кузов. Возраст уже приличный.Появились дыры в порогах.Ржавчина на дверях.Сгнили задние колесные арки.Пришлось купить полуавтомат и снять гараж .Пришлось повозиться.Оригинальных ни порогов ,ни колёсных арок днём с огнём не найти.Но я надеюсь что он ещё послужит.Расставаться я с ним не собираюсь.Эту зиму из за ремонта пришлось ездить на второй машине Фокус 3 125лс.Зимой Жопатёрка.Для меня основные плюсы в этом авто в надёжности и эксплуатационных качествах.Он ни разу не подвёл меня на дороге.Конечно это при условии моей квалификации как водителя так и навыков автомеханика.Он довольно неплохо рулится на дороге.При условии исправной ходовой.Китайцы параметры двигателя подогнали под характеристики дизеля.Поэтому его не нужно крутить .Он тянет уже с низов.На трассе я укладывался в 8 литров на сотню.На 95 бензине.Скорость 100-110км\час.Кстати он спокойно потребляет 80й бензин.Довольно большой багажник.При сложенных задних сидениях вагон.Неплохая грузоподъёмность.При наличии в задних пружинах пневмобаллонов я перевозил чуть больше тонны без напряга.На Гудричах 245х70R16 и рабочих амортизаторах неплохая плавность хода.Для меня единственный минус ,машине на следующий год исполнится 20 лет.
Тут пригодится ваш совет
Почему Great Wall Safe троит на холодную?
Привет всем!Столкнулся с проблемой на своем Great Wall Safe. На холодную двигатель начинает троить, и это доставляет немало хлопот. Возможно, кто-то из вас уже решал такую проблему или знает, в чем может быть дело?Буду благодарен за любые советы или рекомендации. Особенно интересуют проверенные способы исправления, чтобы не тратить время и деньги на неэффективные попытки.Заранее спасибо за помощь!
Тут пригодится ваш совет
Great wall safe Гром в салоне!
Мужики подскажите на кочках да и вообще на ремонтных дорогах асфальта гремит в салоне очень сильно. Как будто на тележке езжу. А на плавных неровностях амортизаторы плавно справляются со своей задачей. В чем может быть? Неужели амортизаторы 🤔