Датчики коленвала и распредвала на Газель и Волгу с ЗМЗ-406

У меня Волга с ЗМЗ-406, а у брата — Газель с таким же мотором. Так что с датчиками распредвала и коленвала я знаком вдвойне.

Оба автомобиля нас выручали и на трассе, и в городе, когда начались перебои в запуске и провалы тяги, первым делом пошёл смотреть именно эти датчики.

Начнём с распредвала. На ЗМЗ-406 он установлен в головке блока цилиндров, ближе к впускному коллектору. В районе первого цилиндра, прямо под крышкой. Фиксируется на одном болту, подключение - трёхконтактный разъём.

При выходе из строя ЭБУ не получает информацию о фазах, нарушается работа системы впрыска, появляются детонация, провалы и неустойчивая работа на холостых.

Симптомы, по которым я понял, что дело в датчике:

- Двигатель не заводится «на горячую»

- Появились хлопки в глушителе и потеря тяги

- Ошибка Р0340 в памяти ЭБУ (если подключить сканер)

- Иногда мотор запускался, но с перебоями, обороты плавали

Сам датчик найти в продаже легко. Я выбирал между оригиналом и аналогами.

Подходящие номера:

- Оригинал 406.3847050

- Аналог от АТЭ-2 или СОАТЭ тоже можно поставить, но они служат меньше

Меняется просто: снимаешь разъём, выкручиваешь болт, вытаскиваешь старый, вставляешь новый и не забываешь про уплотнительное кольцо, иначе будет подсос воздуха.

Теперь про датчик положения коленвала. Вот с ним уже интереснее. Он стоит снизу, со стороны маховика, прикручен рядом со стартером. Именно этот датчик даёт сигнал синхронизации для ЭБУ, без него искры не будет совсем, машина даже не схватывает.

Я столкнулся с тем, что при полном отказе:

- Стартер крутит, но мотор не заводится

- Иногда двигатель резко глох на ходу

- Подключение диагностического сканера выдавало ошибку Р0335

- Пропадал сигнал зажигания и импульс на форсунки

Датчик коленвала тоже трёхпроводный, и важно, чтобы между ним и задающим диском зазор был около 1 мм. Если больше — сигнал пропадает. Бывает, что сам диск на маховике повреждён или засорён стружкой — тогда тоже не работает.

На что обратить внимание при замене:

1. Оригинальный номер — 406.3847051-10

2. Если датчик без экранированного провода — могут быть помехи

3. Лучше брать с заводским разъёмом, без колхоза со скрутками

4. Перед установкой обязательно почистил посадочное место и проверил зазор щупом

Список типичных проблем с этими датчиками:

1. Обрыв провода или контакт в разъёме окислился

2. Сломан магнитный элемент внутри корпуса (особенно после перегрева)

3. Датчик коленвала «отходит» при высокой температуре — греется мотор, и сигнал пропадает

4. Установлен с неправильным зазором — и ничего не работает

У меня с Волгой было так: сначала поменял датчик распредвала, стало лучше, но всё равно троит. Заменил датчик коленвала — и мотор стал работать, как часы.

На Газели, кстати, всё наоборот: сначала умер коленвал, потом через пару месяцев ещё и датчик распредвала отказал. Видимо, возраст.

#Поломка

Комментарии