ГАЗ 24 «Волга» II (2410) 1985 – 1992
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ГАЗ-2410. Косметика.
Очень нравилась мне классическая «24-ка» из-за наличия лампочек на так называемых «погонах», которые располагались на задних арках. Недолго думая, решил поставить такие. Очень долго искал в хорошем состоянии, и, как вы понимаете, нашёл.Основной проблемой было подключение. На предыдущей 24-ой эти лампочки играли роль парковочных огней, с тумблером переключения «левый/правый», то есть нельзя было включить сразу два.В 2410 их убрали, и проводку, соответственно, тоже. А я как раз таки хотел, чтобы они играли роль габаритов, и «врезал» проводку от лампочек к габаритам. Проверил, всё работает прекрасно.Лично для меня автомобиль стал выглядеть совсем иначе, более узнаваемым что ли, особенно ночью. Результатом я остался доволен.На втором фото видно противотуманки, которые мне подарил друг. Да, и их я установил. На панели 4 кнопки, одна из них как раз-таки включала ПТФ. Это и заставило меня задуматься о их установке.Но куда же без проблем? Я их купил, начал примерять и понял, что они не влезают. Напомню, что изначально отверстия под ПТФ в бампере смотрели наверх, и фонари должны устанавливаться на уровне решётки радиатора.Сделал ход конём — перевернул бампер. Установил, аккуратно провёл проводку, всё подключил. Следующий этап — настройка. По сути, ничего сложного. Настраиваются они по двум осям, то есть влево/вправо и вниз/вверх.Я делал это ночью на пустой просёлочной дороге. После регулировки светили они замечательно, могли спокойно конкурировать с ближним светом основных фар. И всё бы ничего, но последовали две проблемы.Первая — внешний вид автомобиля спереди выглядел хуже, ибо бампер был перевёрнут. А второй проблемой стали бы для меня заморозки, при которых эти замечательные огни, а точнее их стёкла, лопаются из-за разницы температур. Было принято решение их снять и ждать тёплого сезона. Процесс установки и подключение ПТФ.Ну и напоследок решил поставить фары с габаритными лампочками. Там вообще ничего тяжёлого. Достаточно снять окантовку фары, открутить несколько болтиков, с помощью которых она держится, отсоединить лампочку и поставить фару с габаритом.Благо, у меня уже были подведены провода для них. Кстати, будьте внимательнее, если намерены повторить такую процедуру, так как классическая лампочка может не влезть в новую фару. По крайней мере, у меня была эта проблема, но вскоре решена.Как раз при снятии фар был удобный момент их отрегулировать. Долго ездил и не понимал, почему так плохо светит дальнем правая фара. Оказалось, что она светила вверх, видимо, для пернатых.Буду рад, если статья окажется для кого-то полезной. Всех благ!
ГАЗ-2410. «Подкрас».
С самого первого дня покупки мне очень не нравилась покраска этого автомобиля, т.е. её качество. Перекрасить полностью дорого, а убрать «косяки» можно и своими руками.Я хотел покрасить в красный цвет арки, в том числе и дверные. Благо, вместе с автомобилем отдали остатки краски. Её было крайне мало, поэтому присутствовал риск нехватки. Кто не рискует - тот не пьёт.Результат мне понравился, по моему мнению автомобиль стал выглядеть лучше, особенно на этих дисках, о которых рассказал в прошлой статье.В планах хорошая мойка, чтобы отмыть всю 20-ти летнюю грязь, полировка и полный перекрас автомобиля. Продавать я её совсем не хочу, получаю кучу удовольствия каждый день.Результат до/подготовительный процесс/после:
ГАЗ-2410. Новые диски.
Не так давно посмотрел на автомобиль и понял, что родные «штампы» ей совсем не идут, особенно без колпаков и в таком уставшем состоянии. Как раз предложили японские Saca Jazz - это качественная ковка страны восходящего солнца.Диски редкие, качественные и очень легкие. Среди «жигаводов» имеют популярность и кучу желателей :) Взял их из Волгограда, в хорошем состоянии, но всё равно нужна небольшая реставрация. Никакой тряски, едет ровно. Прекрасный внешний вид, я рад.
Полностью кастомная Волга "ГАЗ-24" лоурайдер в тюнинг-ателье Eastline Garage
Всем добрейшего. Интересно, тут есть любители лоурайдеров, излюбленной миссией в GTA которых была San Andreas: 1992 год на дворе, вымышленный американский штат Сан-Андреас и вы, Си-Джей и лоурайдеры Voodoo, Blade, Remington и конечно же, Broadway. А если Вы не любитель GTA, то наверное, помните "Тачку на прокачку" из 00-х с её ведущим – Xzibit? West Coast Customs делали из прогнивших старых вёдер самые крутые и навороченные тачки. И что самое примечательное, в большинство транспортных средств устанавливалась пнемно или гидроподвеска, заставляющая автомобиль прыгать на одном месте. А знаете почему? Потому что и Xzibet, и Snoop Dogg, и многие-многие американские представители хип-хоп движения являются огромными любителями лоурайдеров и каждый из них имеет по несколько экземпляров таких автомобилей в своих гаражах.Лоурайдер — авто, который имеет ряд особенностей, главная из которых — крайне низкая посадка. Такого экстримального занижения добиваются путем установки на автомобиль пневмо или гидроподвески. Конечно, можно пойти по пути меньшего сопротивления и просто отпилить пружины, но… даже не станем описывать, почему так делать не стоит, можно посмотреть миллион видео, где такие "лоурайдеры" в попытках переехать через искусственную неровность подкладывают деревяшки, садятся на пузо, отрывают бампера и тд."ГАЗ-24", приехавший тюнинг-ателье Eastline Garage почти год назад – довольно известный в узких кругах авто, некоторое время он ездил от мастеров к мастерам, но никак не мог найти то самое пристанище, где могли бы уже завершить этот проект. К мастерам тюнинг-ателье Eastline Garage этот автомобиль приехал с уже установленной гидроподвеской, которая позволяет автомобилю не только экстремально низко сидеть на пузе, но и вставать и даже ехать на трех колёсах! И это, наверно, чуть ли не единственное творение советского автопрома, которое способно исполнять такие вещи! А в очень умелых руках, эта Волга может чуть ли не прыгать.Задачей мастеров тюнинг-ателье Eastline Garage стала внутренняя и кузовная доработка автомобиля.С момента выпуска в 1967 году, "ГАЗ-24" относился к престижным автомобилям среднего класса и был представлен в двух видах кузова: универсал и седан – никаких купе, родстеров и, естественно, кабриолетов. Этот же авто из классического четырехдверного седана теперь стал "ГАЗ-24" двухдверной купешкой. Лишними оказались средние стойки и задние двери, а передние двери были увеличены, плюс на автомобиль установлены электростеклоподъемники. Теперь это практически полностью кастомный автомобиль, да ещё и с обновлённым салоном!Цвет приехавшего к нам "ГАЗ-24" – сочнейший фиолетовый ксералик, на авто установлены хромированные многоспицевые диски, которые сверкают на солнце так, что можно ослепнуть, а широкая белая полоса на шинах стала отправной точкой при создании дизайн-проекта этого ошеломительного автомобиля. Для создания салона в этой Волге за основу были взяты два наших излюбленных материала: натуральная кожа и оригинальная итальянская алькантара. Оба материала очень светлого серого цвета, практически белого. Тонкой линией по всему салону проходит яркий фиолетовый кант, превосходно сочетающийся с кузовом авто.За очень долгие годы эксплуатации, а этому автомобилю однозначно не менее 35 лет, родные сидения автомобиля изрядно потрепались, поэтому первый этап работы над ними – реставрация. Мастера тюнинг-ателье Eastline Garage заменили просевший поролон на упругий пенополиуретан, при этом форма сидений была полностью сохранена. Крой сидений также остался родным: сидения выполнены из комбинации кожи и алькантары и визуально условно разделены на шесть равных полос путем создания на них декоративной прострочки. Так вот, расположение материалов таково: по центрам расположились 4 полосы из светло-серой итальянской алькантары, а самые боковые полосы и обратная сторона – кожаные. Боковины сидений обрамляет тот самый кожаный фиолетовый кант. По такому же принципу наши мастера перетянули и центральный подлокотник, который разделяет передний ряд сидений: боковые ставки выполнены из светло-серой кожи, а верх теперь обит итальянской алькантарой.Дверные карты, которые мастера изготовили специально для этой двухдверной Волги "ГАЗ-24" мастера тюнинг-ателье Eastline Garage перетянули в светлую кожу. Стилистика родного кроя также была сохранена: на своих местах даже были оставлены те самые кармашки-хлебницы, которые мы сперва полностью отреставрировали, а потом заново перетянули. Блестящие хромированные весла стеклоподъемников и ручки открывания дверей заняли свои места на двух дверях, а вот дверные ручки изрядно преобразились, и теперь они полностью зашиты в светло-серую кожу с двойной декоративной прострочкой. Естественно, не забыли мы про фиолетовый кант и здесь. Под стать дверям наши мастера преобразили и торпедо: верхняя и нижняя панели зашиты в светлую кожу, к ним же добавились боковые панели под торпедо.А вот потолок заслуживает отдельного внимания: с завода потолок был оснащен вшитыми поперечными спицами, от времени эта вся конструкция в нашей Волге проржавела, винил или дерматин, которым был обит потолок с завода, рассохся и расслоился, но нам нужно было сделать все как с завода. Самым сложным для нас оказалось не перетяжка потолка, как в оригинале, а поиск тех самых поперечных спиц: полного комплекта в одном месте наши мастера так и не смогли найти, поэтому нам пришлось совершить целый тур по разборкам Москвы и области. Родные солнцезащитные козырьки также потерпели крах, поэтому и их преображение началось только после полного восстановления. Вся потолочная панель и сопутствующие элементы (солнцезащитные козырьки и стойки) мастера тюнинг-ателье Eastline Garage перетянули в оригинальную итальянскую алькантару. И даже потолочные ручки мы зашли в альку, не забыв при этом про родной "полосатый" рисунок прорезиненных ручек.А теперь немного отмотаем время вспять и первое по порядку, но последнее по повествованию, что было сделано в салоне этой Волги "ГАЗ-24" – замена напольного покрытия. Так как в тюнинг-ателье Eastline Garage приехал чуть ли не голый кузов, то с этим тоже нужно было что-то делать, поэтому отные пол этого автомобиля застелен первоклассным немецким ковролином темно-серого цвета.Вообще, атмосферу это авто передаёт очень много мелочей: появившаяся на капоте аэрография, начищенный до блеска хром и на кузове, и в салоне: даже хромированные крепления солнцезащитных козырьков блестят так, будто их только что привезли с завода, а установленные на кузов хромированные расписные боковые зеркала заднего вида и дверные ручки идеально подчеркивают эксклюзивность автомобиля.При взгляде на этот "ГАЗ-24" в голову приходит лишь одно слово — стиль. И исключительность. Наврали, получается два слова)СМОТРИТЕ ПОЛНОЕ ВИДЕО ПРО ЭТОТ ПРОЕКТА если и Вы задумали воплотить в жизнь большой проект по тюнингу Вашего автомобиля, звоните и пишите нам. Мы будем рады Вам помочь!