Самостоятельная замена троса ручного тормоза на Ford Focus 3

Стояночный тормоз — штука вроде бы простая, но если он перестаёт держать машину на уклоне или начинает заклинивать, лучше не откладывать ремонт. У меня на Focus 3 ручник сначала стал брать слишком высоко, а потом вообще начал срабатывать только на одно колесо.

Решил, что дело в тросе, и оказался прав. Менял сам — всё вполне реально, если есть домкрат, ключи и немного терпения.

Инструменты и детали, которые пригодились

Для начала подготовил всё необходимое, чтобы потом не отвлекаться:

- Ключи на 7, 10 и 13 мм
- Плоская и крестовая отвёртка
- Плоскогубцы
- Домкрат и надёжные подпорки
- Смазка для тросов
- Новый трос стояночного тормоза (я брал оригинал с номером AV61-2A603-AF)

Если менять оба троса, логично брать сразу комплект, чтобы не лезть туда дважды.

Как проходила замена: пошагово

— Сначала поднял заднюю часть машины и установил на опоры. Колёса сразу снял — это даёт свободный доступ к суппортам и самому тросу. После этого полез в салон: нужно снять пластиковую накладку вокруг рычага ручника.

Под ней — регулировочная гайка, которую надо ослабить, чтобы сбросить натяжение старого троса.
— Снизу, под машиной, снимается термоэкран, который прикрывает трос. Он держится на нескольких болтах — работа несложная, но грязи там обычно много. После этого открылся доступ к уравнителю — это то место, где соединяются оба задних троса. Чтобы снять старый, достаточно повернуть его вниз, вынуть наконечник и аккуратно освободить от креплений, идущих вдоль кузова. У меня всё пошло легко, кроме одного пластикового держателя, который пришлось срезать, а потом заменить стяжкой.

Снятие с суппортов — дело пяти минут. Там всё держится просто и понятно: нужно вытащить наконечник из направляющей и отвести трос в сторону. На этом старый трос был полностью снят.

Установка и регулировка

• Новый трос я проложил строго по заводской схеме, используя те же крепления. Главное — не перепутать стороны, если меняете сразу оба.Подключил трос к суппортам, завёл в уравнитель, всё зафиксировал. После этого вернулся в салон и начал регулировать натяжение.

Закручивал гайку до тех пор, пока ручник не стал схватывать на третьем-четвёртом щелчке. На ровной дороге машина уже не катится — значит, трос натянут правильно.
• Поставил назад термоэкран и декоративную накладку, установил колёса и опустил машину. На всякий случай сделал короткий тест-драйв — проверил ручник на уклоне и при трогании в горку. Всё сработало, как должно.

Несколько полезных замечаний

Если лезете менять трос, сразу проверьте тормозные колодки. У меня они были ещё живые, но на другом Focus у знакомого износ был уже на грани.

Также стоит смазать новые тросы в местах креплений и направляющих, чтобы дольше не закисали — особенно если машина часто ездит по зимним дорогам или стоит на улице.

Через 200 км пробега ручник может немного «просесть» — это нормально. Я планирую через пару недель снова подтянуть гайку, чтобы всё работало чётко.