Как поменять прокладку клапанной крышки на Focus II: шаг за шагом

После очередной мойки двигателя заметил характерные масляные следы у пластикового клапана. Подозрение сразу упало на прокладку клапанной крышки — классическая история для мотора 1.6 Zetec. Протечки чаще всего появляются в районе задней части крышки, ближе к щупу или масляному колодцу.

Чтобы устранить проблему навсегда, решил разобрать, вычистить всё до металла и поставить новую прокладку с соблюдением всех моментов затяжки.

Что понадобится для работы из запчастей и инструмента

Из инструмента нужен набор головок, в основном 8 мм — ей откручиваются все болты крышки. Для удобства — трещотка с удлинителем и динамометрический ключ, выставленный на 7 Н•м. Также потребуется:

• новая прокладка (лучше оригинал Ford, либо Victor Reinz/Corteco);
• немного герметика RTV (наносят точечно, а не по периметру);
• обезжириватель, пластиковая щётка, маленькая отвёртка;
• перчатки, салфетки, ненужная зубная щётка.

Подготовка к разборке

Мотор должен быть слегка тёплым — так крышка легче отходит. Сначала отключается аккумулятор, снимаются катушки зажигания или высоковольтные провода, а также трубки системы вентиляции картерных газов. Освобождаем доступ по периметру крышки.

Болты выкручиваются по кругу равномерно, без перекосов. Всего их около десяти, и все одинаковой длины. После откручивания крышку поддеваем аккуратно, не используя жёсткий металлический инструмент. Пластик хрупкий, особенно по краям.

Очистка и установка

Старую прокладку снимаем полностью, остатки герметика убираем из канавки и с головки блока. Поверхности должны быть чистыми и сухими. Герметик наносится точечно — только в местах, где крышка соединяется с Т-образными переходами на ГБЦ. Это стандартные места риска протечек.

Новую прокладку укладываем в канавку, прижимаем равномерно по всей длине. Перед установкой крышки ещё раз обезжириваем обе стороны, чтобы уплотнение село плотно. Усадка без перекосов — ключ к тому, чтобы не было подтёков.

Затяжка по моменту

Болты сначала прикручиваются вручную, пока не упрётся резьба. Потом выполняется два этапа:

1. Преднатяг — 2 Н•м, начиная от центра и уходя к краям крест-накрест
2. Основная затяжка — 7 Н•м, это соответствует примерно 62 in•lb

Это минимальный момент, которого достаточно, чтобы крышка не текла, но при этом не лопнула и не сорвала резьбу.

Финальный этап

• Устанавливаем обратно катушки, подключаем вентиляцию, фишки и аккумулятор.
• Заводим мотор, смотрим — никаких капель или испарений на стыках быть не должно.
• Можно прокатиться, заглушить и снова осмотреть всё по периметру.

Через 150–200 км желательно сделать повторную проверку — пластик иногда чуть усаживается, и может потребоваться минимальная дотяжка.

После замены прокладки двигатель стал заметно суше, запах масла исчез, и под капотом стало чище. Главное — не спешить, не тянуть болты «от руки» и соблюдать весь порядок.