Задние тормоза Ford Focus 2 и момент, когда педаль перестает внушать доверие

Сначала появились мелочи, на которые легко махнуть рукой. Педаль тормоза стала мягче, ход увеличился, а при торможении на малой скорости чувствовалась неуверенность. Потом добавился перекос. Машину слегка тянуло в сторону, особенно после стоянки.

Колесо сзади грелось сильнее остальных, и запах после поездки был характерный, тяжелый, тормозной. В какой то момент стало ясно, что проблема сидит именно в заднем тормозном механизме.

Осмотр показал неприятную картину. Один из задних суппортов на Ford Focus 2 работал через раз. Поршень выходил неохотно и так же плохо возвращался обратно.

Пыльник был поврежден, внутрь давно попала влага, и металл начал свое дело. Тормозной цилиндр с этой стороны уже не обеспечивал нормального давления, а колодки изнашивались неравномерно.

Разбирать пришлось все полностью. Колесо снялось без проблем, а вот суппорт дал понять, что легкой прогулки не будет. Направляющие двигались с усилием, а сам суппорт не хотел сходить с места.

После снятия стало понятно, что ограничиваться одной заменой колодок здесь бессмысленно. Поршень имел следы коррозии, зеркало цилиндра было в плохом состоянии, и рассчитывать на долгую работу после чистки не приходилось.

Отдельная история это тормозной цилиндр. При попытке утопить поршень обратно стало ясно, что он клинит. Манжеты потеряли эластичность, а внутри уже образовался налет. В таком состоянии тормоза могут либо не держать, либо наоборот не отпускать, и оба варианта одинаково опасны.

В процессе ремонта для себя выделил основные причины, по которым задние тормоза на Ford Focus 2 приходят в такое состояние:

* поврежденные пыльники поршней и направляющих;
* коррозия поршней и внутренней поверхности цилиндра;
* закисшие направляющие суппорта;
* старая тормозная жидкость с влагой;
* длительная езда с частично подклинивающим механизмом.

Решение пришло само собой. Менять пришлось не только цилиндр, но и сам суппорт в сборе с поршнем. Восстановление старого узла не вызывало доверия, потому что ресурс уже был съеден коррозией.

Новый суппорт встал без проблем, направляющие сразу были смазаны правильным составом, а пыльники выглядели живыми и эластичными.

После механической части пришла очередь тормозной жидкости. Старую сливать было обязательно, потому что при таком износе она уже явно набрала влагу. Прокачка показала, насколько грязной она была. Педаль постепенно становилась упругой, ход уменьшался, а ощущение контроля возвращалось.

После сборки разница ощущалась сразу. Машина тормозила ровно, без увода в сторону. Задние колеса перестали греться, ручник начал работать предсказуемо, без лишнего хода. Самое главное исчезло ощущение, что тормоза живут своей жизнью.

Замена задних тормозных цилиндров, суппортов и поршней на Ford Focus 2 оказалась не просто ремонтом, а вопросом безопасности. Эти узлы часто остаются без внимания, пока не начинают откровенно мешать.

Если педаль стала мягкой, колесо греется или суппорт клинит, тянуть нельзя. Задние тормоза работают тише передних, но их отказ всегда ощущается слишком поздно.