Замена и ремонт задних рычагов и подвески на Ford Focus 2 рестайлинг

Был у меня сначала легкий стук на мелких кочках, потом кривой износ покрышек и уже честное признание себе, что время пришло - задние рычаги и подвеску надо приводить в порядок.

Слабые места в задней подвеске

У рестайлингового Ford Focus 2 сзади многорычажка, и слабых мест там несколько:

• Поперечные рычаги с сайлентблоками.
• Продольные рычаги, которые держат колесо по ходу движения.
• Развальные рычаги, отвечающие за угол колеса.
• Сайлентблоки подрамника.

По симптомам можно примерно прикинуть, что пора лезть назад:

• Стук и побрякивание на мелких неровностях.
• Машина начала рыскать по колее, зад как будто подруливает.
• Резину сзади ест по внутреннему краю.
• На стенде развал схождение не выставляется - регулировочный болт упирается в мертвый сайлент.

Что готовить перед ремонтом

• Комплект задних рычагов или хотя бы те, у которых люфтят сайлентблоки.
• Новые регулировочные болты и гайки для развальных рычагов.
• Проникающую химию, щетку по металлу, пару хороших головок и вороток.
• Домкрат и нормальные подпорки под кузов.
• Медную или графитную смазку для новых соединений.

Как разбирал заднюю подвеску

1. Ставлю машину на ровную площадку, ослабляю болты задних колес.
2. Поддомкрачиваю корму, ставлю кузов на подпорки, снимаю оба колеса.
3. Скидываю со ступицы тормозной суппорт и подвязываю его, чтобы не висел на шланге.
4. Обильно проливаю все болты рычагов и крепления подрамника проникающей химией и даю ей поработать.

Дальше - выкручивание старых болтов из сайлентблоков. Если повезло, и машина не видела соли и реагентов, болты выходят с треском, но без насилия. Если нет - приходится раскачивать, греть или в крайних случаях резать.

Замена задних рычагов

Менял рычаги поочередно, чтобы не потерять геометрию совсем.

• Откручиваю болт крепления рычага к ступице и к подрамнику.
• Вынимаю старый рычаг, смотрю на состояние сайлентблоков - часто они уже треснуты или провернуты.
• Примеряю новый рычаг, ориентируюсь по длине и положению.
• Ставлю на место, наживляю болты, но окончательно не тяну.

Сайлентблоки в задних рычагах не любят, когда их дотягивают на полностью выжатой подвеске. Окончательную затяжку болтов лучше делать уже на машине, стоящей на колесах, или хотя бы поддомкратить рычаг до рабочего положения, чтобы сайлент работал в своем нормальном диапазоне.

Развальные рычаги. Там часто регулировочные болты прикипают к внутренней втулке сайлентблока. Если болт не крутится вообще, а сайлент уже мертвый, дешевле один раз распилить старый узел и поставить новый комплект.

Что проверял дополнительно

• Посмотрел состояние амортизаторов - нет ли потеков и мокрых корпусов.
• Оценил пружины - не лопнул ли нижний виток.
• Проверил задние ступичные подшипники на люфт и шум при прокрутке.
• Заглянул на тормозные диски/колодки.

Сборка и развал-схождение

После того как все рычаги на месте и болты наживлены:

• Ставлю обратно тормозные механизмы и колеса.
• Опускаю машину на колеса или поддомкрачиваю каждый рычаг до рабочего положения.
• Протягиваю все болты рычагов и крепления подрамника с нормальным усилием.

Потом необходима обязательная поездка на стенд. После замены задних рычагов геометрия почти гарантированно уйдет. Настройка развала и схождения с живыми рычагами и свежими болтами уже занимает немного времени и сильно влияет на то, как машина держит дорогу и ест резину.

В целом ремонт задней подвески своими руками реален. Потребуются подпорки, терпение и готовность повозиться с ржавыми болтами. Зато потом Фокус едет собранно, тихо и перестает подруливать задом на каждой колее.