Как снять и разобрать подкапотняй блок предохранителей Форд Фокус 2 рестайлинг

С блоком предохранителей под капотом на Ford Focus 2 рестайлинг я познакомился поближе, когда начались периодические перебои с питанием вентилятора и бензонасоса. Схема у этих машин не самая удобная, разъемов много, а сам блок спрятан довольно глубоко в нише возле аккумулятора.

Поэтому решил подробно разобрать, где он находится, как устроен и как его снять без риска повредить проводку.

Где расположен блок под капотом

На рестайлинговом Фокусе 2 монтажный блок стоит слева от аккумулятора, плотно втиснут в пластиковую рамку. Чтобы до него добраться, нужно открыть крышку сверху и отвести шланги и жгуты, которые проходят рядом.

Сам блок состоит из двух частей: верхняя часть с предохранителями и реле и нижняя силовая ступень, куда сходятся толстые провода.

Что внутри и как выглядит распиновка

Схема на крышке даёт общее представление, но важнее знать, что каждый контакт питания снизу приходит в блок через отдельный разъем.

По распиновке видно три основные группы:

• силовые входы от аккумулятора;
• выходы на основную проводку двигателя;
• разъемы с управляющими цепями.

Так проще понимать, где искать причину, если пропадает питание на насос, вентиляторы или реле.

Как готовился к снятию блока

Перед разборкой проверил доступ и отметил, что понадобится:

- головка на 10;
- плоская отвертка для защелок;
- немного терпения, потому что разъемы сидят плотно.

Снять блок без отсоединения аккумулятора сложно, так что я сразу отключил минусовую клемму.

Порядок снятия блока под капотом

Алгоритм такой:

1. Снял крышку блока, отжал боковые фиксаторы и поднял её вверх.

2. Освободил пластиковую рамку, отцепив фиксатор возле аккумулятора.

3. Поднял блок вертикально и вывел его из посадочных направляющих.

4. Начал последовательно отщёлкивать разъемы снизу. Они идут с цветными защелками, поэтому главное не тянуть, а отводить фиксаторы до щелчка.

5. Когда все разъемы освободились, блок уже можно было вытянуть наружу.

На моем авто два контакта были подгоревшими, поэтому пришлось разбирать нижнюю часть и зачищать площадки.

Разборка и ремонт блока

Силовая часть на Фокусе 2 разбирается не так очевидно: она склеена и зафиксирована защелками. На практике я действовал так:

• аккуратно прошелся тонкой отверткой по периметру;
• отжал внутренние фиксаторы;
• разделил корпус на две половины.

Внутри видно силовые шины и точки пайки. При нагреве контакты иногда разрушаются. Я зачистил площадку, восстановил пайку и проверил сопротивление.

Ford Focus - 1 от автора Саня302 в Бортжурнале

Когда нужна замена блока

Если шина повреждена сильно, прогар глубокий или подгорели сразу несколько дорожек, восстановление редко бывает надежным. В таких случаях лучше ставить контрактный блок. Он меняется в обратной последовательности и требует только перестановки крышки со схемой.

Как восстановить работоспособность после обратной сборки

После сборки я проверил:

- плотность сидения разъемов;

- фиксацию блока в рамке;

- отсутствие люфта в жгутах;

- правильность установки крышки.

Только после этого подключил аккумулятор и включил зажигание. Все цепи заработали, питание на насос появилось сразу.

Работа с блоком предохранителей на Фокусе 2 не прям сложная, но требует аккуратности. Главное не спешить с разъемами и внимательно проверять силовые контакты. Часто проблема кроется именно в них, а не в самих предохранителях.

#Поломка

10 отреагировали