Как определить попадание картерных газов в систему охлаждения на Focus 2

Когда начал расти уровень давления в расширительном бачке и появился характерный запах выхлопа из-под крышки, первым делом задумался о попадании картерных газов в систему охлаждения.

Сначала даже не поверил, что такое возможно, но по мере диагностики стало понятно, что проблема реальная и тянуть с разбором нельзя.

Симптомы усиливались: патрубки становились твёрдыми почти сразу после запуска, из бачка шли пузырьки, а при открытии крышки на горячем моторе ощущался резкий рывок давления.

Сначала решил исключить простые причины. Осмотрел крышку бачка — у неё бывает износ клапана, из-за чего давление начинает вести себя неправильно. Поменял крышку на новую, но картина не изменилась.

Дальше проверил патрубки и радиатор — утечек нигде не находил. Антифриз был чистый, без сильного масляного налёта, хотя лёгкий запах газов уже чувствовался. Тогда взял реагентный тест на СО₂ в системе охлаждения.

После минутного прогрева жидкость в тестере изменила цвет, и стало понятно, что в антифриз действительно попадают газы из цилиндров.

Снятие свечей дало ещё одну подсказку: на двух цилиндрах изоляция была светлее обычного — классический признак подсоса охлаждающей жидкости во время работы. При этом мотор не троил и расход антифриза был небольшим, поэтому сразу понял, что проблема на ранней стадии.

На этом двигателе чаще всего виновата прокладка ГБЦ или небольшой прогар в одном из каналов между цилиндром и рубашкой охлаждения. Коллектора и датчик термостата к этому отношения не имеют.

Решение оказалось только одно — разборка. Когда снял головку блока, увидел явные следы протечки возле второго цилиндра. Прокладка была уже слегка продавлена, и при нагреве давала микрощель, через которую газы уходили прямо в систему охлаждения.

Поверхность блока проверил линейкой — перегрева у меня не было, поэтому геометрия сохранилась, фрезеровка не понадобилась. После установки новой прокладки, притяжки по схеме и сборки проблема исчезла. Давление стабилизировалось, пузырьки пропали, антифриз стал оставаться чистым.

Список того, что помогло в диагностике:

* проверка крышки расширительного бачка;
* наблюдение за пузырьками в бачке при прогреве;
* тест на наличие СО₂ в антифризе;
* осмотр свечей;
* разборка ГБЦ и проверка поверхности блока.

После ремонта мотор стал работать ровно, патрубки перестали раздуваться, а система охлаждения вернулась к норме.