Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 8 клапанов без подъемника

Ремень ГРМ на Нексии я решил поменять после того, как появился визг при запуске на холодную. Посмотрел состояние ремня — по краям пошли мелкие трещинки, а ролик начал подклинивать. Откладывать дальше не стал.

Двигатель у меня F16D3, восьмиклапанный, так что ремень — не просто ремень, а судьба мотора. Если порвёт — клапана не гнёт, но лучше не дожидаться. Решил делать всё своими руками во дворе, без ямы, с обычным инструментом.

Что заранее подготовил:

– Ремень ГРМ (Contitech, артикул CT908)
– Натяжной ролик (INA, артикул 531 0072 10)
– Обводной ролик (если меняете вместе)
– Ключи на 10, 12, 15, вороток, головки
– Домкрат и упор
– Метки корректором
– Фиксатор коленвала (у меня его не было — обошёлся метками)

По шагам делал так:

1. Скинул ремень генератора
Ключом на 12 ослабил натяжной болт генератора, сдвинул его внутрь и снял ремень. Он не мешает, но лучше убрать, чтоб не мешал обзору.

2. Снял защиту и колесо
Правое переднее колесо снял, поддомкратил машину и подложил упор. Снял пластиковую защиту ГРМ (верхнюю и нижнюю) — на 4 болтах под головку на 10.

3. Выставил метки
Повернул коленвал за болт по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве и крышке. Метка на распредвале — на зубчатом шкиве совмещается с прорезью на клапанной крышке. Сделал дополнительные метки корректором — на всякий случай.

4. Открутил опору двигателя
Чтобы добраться до ролика и ремня, нужно снять правую опору. Домкрат под двигатель — через деревянный брусок — и открутил опору на 3 болтах. После этого доступ к ремню был нормальный.

5. Ослабил натяжной ролик
Ключом на 15 ослабил болт натяжного ролика, сбросил натяжение и снял старый ремень. Он уже немного задеревенел. Ролик тоже с лёгким люфтом.

6. Установка нового ремня
Поставил новый ролик, затянул болт от руки. Натянул ремень сначала на коленвал, потом натянул на распредвал, и в конце на ролик. Убедился, что всё легло по меткам.

7. Натяжка и проверка
Повернул ролик против часовой стрелки до нужного натяга — ремень на длинной ветви чуть поддаётся при повороте на 90°. Затянул ролик. Потом провернул двигатель вручную два оборота коленвала — метки совпали. Никаких заеданий.

8. Сборка обратно
Поставил опору двигателя, защиту ремня, колесо. Натянул ремень генератора обратно, прокрутил стартером без запуска — всё ок.

Из того, что важно:

– Лучше делать на холодный двигатель, чтобы метки точно совпадали.
– На ГРМ не экономьте — дешевый может порваться раньше срока.
– Проверяйте состояние помпы — у меня была сухая, менять не стал, но если сопливит — лучше сразу снимать.
– Если не уверены, делайте метки корректором — они реально помогают, особенно при первом опыте.

После замены двигатель стал тише, исчез вой и свист.