Замена ступичного подшипника на Матизе: несложно, но без пресса не обойтись

На скорости появилось гудение с передней части — сначала еле слышное, потом уже постоянное. На поворотах звук усиливался. Проверка вывешенным колесом всё подтвердила: люфт и глухой хруст при вращении.

Ступичный подшипник приказал долго жить. Рассказываю, как менял сам, что понадобилось и с чем пришлось повозиться.

Как понять, что пора менять подшипник

Если при езде слышен гул, особенно усиливающийся при повороте — почти точно подшипник. Если в подвешенном состоянии колесо люфтит (при этом затяжка гайки нормальная) — не раздумывайте, менять надо. У меня был правый передний, но по-хорошему лучше сразу менять парой.

Что я делал — по шагам

1. Сначала сорвал гайку ступицы (ключ на 30), пока машина стояла на колёсах — иначе потом будет сложно.

2. Поддомкратил машину, снял колесо.

3. Снял тормозной суппорт и диск. Всё шло легко, ржавчины почти не было.

4. Открутил шаровую, рулевой наконечник и стойку стабилизатора, чтобы полностью освободить поворотный кулак.

5. Вынул ступицу с кулаком и повёз в гараж с прессом.

6. Старый подшипник выпрессовали — развалился на две части, одну пришлось спиливать.

7. Новый подшипник (брал SKF) поставили с лёгкой смазкой по внешней обойме, запрессовали аккуратно.

8. Кольцо ABS поставил строго в нужной ориентации (есть метка).

9. Собрал всё обратно, затянул гайку ступицы с моментом 180 Н·м.

После замены машина поехала тише, гул ушёл полностью. Заодно устранил небольшой люфт в рулевом, потому что снял и промазал наконечник. Сам процесс несложный, если есть пресс.

Если нет — снимайте кулак и несите в мастерскую. В остальном — вполне по силам одному, без сервиса и лишних расходов.