Как я заменил термостат на Ланосе 1.5 в гаражных условиях

Стал замечать, что двигатель Ланоса долго выходит на рабочую температуру, а в салоне сначала холодно, потом резко становится жарко. Такие скачки — частый признак того, что термостат работает некорректно.

Решил не затягивать, купил новый термостат и поменял его сам. Работу выполнил без снятия ремня ГРМ, поэтому делюсь опытом — возможно, кому-то это сэкономит и время, и нервы.

Что нужно приготовить

Для замены понадобится:

- новый термостат (я поставил с температурой открытия 87°C — самый универсальный вариант),
- прокладка термостата,
- ключи на 10, 12 и 13 мм,
- плоская и крестовая отвёртки,
- плоскогубцы,
- чистая ёмкость для охлаждайки,
- свежий антифриз,
- ветошь и перчатки.

Если есть возможность, замените и хомуты — старые часто теряют упругость, особенно на горячих патрубках.

Процесс замены

1. Подготовка машины.
Сначала поставил машину на ровную площадку и затянул ручник. Скинул клемму с аккумулятора, чтобы случайно не коротнуть чем-нибудь по электрике.

2. Сливаем антифриз.
Под радиатор подставил баклашку, открыл сливной кран. Для ускорения слива открутил крышку расширительного бачка. Антифриз вытек почти полностью, но немного всё равно осталось в патрубках — это нужно учитывать, чтобы потом не облило при демонтаже.

3. Доступ к термостату.
Снял воздушный фильтр вместе с корпусом — это даёт прямой доступ к корпусу термостата. Верхний патрубок радиатора отсоединил с помощью плоскогубцев — хомуты у меня были заводские. Ослабил хомуты, снял шланги.

4. Снятие старого термостата.
Открутил два болта, крепящих корпус термостата к блоку. Аккуратно потянул — корпус вышел вместе с термостатом. Прокладка осталась на блоке и частично разорвалась.

Всё очистил — сначала ножом, потом обработал поверхность растворителем, чтобы ничего не мешало новой прокладке прилегать плотно.

5. Установка нового термостата.
Поставил новую прокладку, аккуратно вставил новый термостат. Обратите внимание — он должен быть установлен стрелкой вверх, по направлению потока. Корпус прикрутил обратно, болты подтягивал равномерно, не перетягивая.

6. Сборка и заливка охлаждайки.
Шланги подключил обратно, заменив один хомут — старый уже не держал. Затем вернул корпус фильтра на место. Закрыл кран на радиаторе, залил антифриз до максимума. На всякий случай взял 5 литров — ушло около 4,5.

7. Проверка.
Подключил аккумулятор, завёл двигатель. Печка начала дуть тёплым уже через пару минут. Стрелка температуры поднялась до середины шкалы и дальше не ползла.

Утечек не обнаружил, никаких подтёков или запотеваний на шлангах не было. После полного остывания двигателя ещё раз проверил уровень антифриза — немного долил.

Полезные советы из личного опыта

1. Всегда меняйте прокладку — старая уже не обеспечит герметичность.
2. Если доступа мало, можно снять ресивер или аккумулятор, но у меня всё получилось и без этого.
3. После замены не поленитесь прокатиться минут 15, потом заглушить мотор и осмотреть все соединения — бывают небольшие подтеки, особенно если хомуты затянуты слабо.