Замена подшипника полуоси Нива Шевроле

Появился гул сзади, особенно заметный на скорости после 60. Сначала грешил на резину, потом думал — редуктор. Но на яме услышал, что гул идёт именно с левого заднего колеса. Поддомкратил, крутанул — слышен лёгкий хруст.

Значит, подшипник полуоси. На моей Ниве Шевроле стоят неразборные подшипники, запрессованные вместе с уплотнением и стопорным кольцом. Всё это меняется в сборе.

Открутить полуось несложно, но есть пара моментов.

1. Сначала сливаю масло из редуктора.
2. Потом откручиваю четыре гайки крепления фланца полуоси.
3. С внутренней стороны нужно поддеть саму полуось монтажкой — она выходит с небольшим усилием. Важно не тянуть за фланец — можно его погнуть.

Вот как всё делал поэтапно:

1. Открутил колесо и тормозной барабан. Снял суппорт, чтобы не мешал.
2. Отсоединил трос ручника и датчик ABS — чтобы не порвать.
3. Снял четыре гайки крепления полуоси и аккуратно выбил её наружу.
4. Прессом выжал старый подшипник с кольцом. Там нужна аккуратность, особенно чтобы не повредить посадку.
5. Новый подшипник брал Finwhale — комплект сразу с кольцом и сальником.
6. Запрессовал подшипник и кольцо. Сальник немного смазал — он идёт отдельно.
7. Всё собрал в обратной последовательности. Перед установкой очистил посадку и капнул немного масла на шейку полуоси.

По ходу заметил:

– Без пресса или хотя бы тисков с подходящей оправкой снимать и ставить подшипник — та ещё морока. Молотком лучше не пробовать, можно только испортить всё.
– Сальник лучше менять даже если визуально цел — потом добраться до него снова будет проблематично.
– Если гул не пропал после замены одного подшипника — стоит сразу проверить второй. На моей, например, правый тоже был с износом, просто гудел слабее.

После сборки проехал — всё тихо. Машина стала ехать мягче, вибраций нет. Полуось села плотно, масло залил новое, прокладку использовал заводскую. Вроде и процедура несложная, но без инструмента или ямы — точно не полез бы.