Как заменить реактивные тяги на Ниве Шевроле своими руками: проверенный способ и советы по установке

У меня задняя часть Нивы Шевроле начала заметно рыскать — особенно при разгоне и торможении. На кочках ощущалось, как будто мост живёт своей жизнью. Проверка показала: резинки в реактивных тягах потрескались, одна тяга начала люфтить.

Решил менять комплектом — и, как оказалось, не зря. Делюсь, как всё прошло и что важно учесть.

Зачем менять реактивные тяги и какие выбрать

Реактивные тяги удерживают задний мост от продольных и поперечных смещений. Если они изношены, начинается «болтанка», а со временем может и сальник раздатки потечь от перекоса.

Я поставил комплект от «Трек» с полиуретановыми втулками — чуть жёстче, но дольше ходят. Стоимость — около 2500–2700 рублей за весь комплект из четырёх тяг.

Что подготовить перед заменой

Инструмент я использовал самый обычный: ключи на 19, головка с трещоткой, монтировка, WD-40, домкрат и две надёжные подставки под кузов. Делал всё в гараже на яме. Если будете работать на земле — можно, но доступ будет чуть хуже.

Как заменить реактивные тяги на Ниве Шевроле

1. Заранее заливаем все гайки и болты WD-40, особенно на кузовной части — могут закиснуть.
2. Ставим упоры под передние колёса, поднимаем зад машины, вывешиваем мост, но не до конца — он должен быть чуть нагружен.
3. Начинаем с верхних тяг. Откручиваем по одной, достаём, ставим новую. Чтобы попасть болтами — поджимаем мост монтажкой.
4. Переходим к нижним. Они длиннее и массивнее, но крепятся так же. Также по одной — снял → поставил.
5. После установки всех тяг затягиваем болты только после того, как машина снова стоит на колёсах — чтобы не пережать втулки в ненагруженном положении.

Что учесть, чтобы не возвращаться

Болты могут «прикипеть» — особенно те, что входят в приваренные к кузову гайки. У меня одна из них провернулась — пришлось держать гайку через узкий зазор разводным ключом. Лучше заранее проверить состояние крепёжных площадок и болтов — бывают случаи, когда нужна сварка.

После установки новых тяг поведение машины стало предсказуемее — задняя ось больше не смещается при старте и торможении, а по неровной дороге ехать спокойнее.

На замену ушло около трёх часов с перекурами. Если есть яма, нормальный инструмент и немного терпения — сделать всё своими руками вполне реально.