Как самостоятельно установить и подключить фаркоп на Шевроле Ниву

Установка фаркопа на Шевроле Ниву — задача, которую вполне можно выполнить самому, если есть базовые навыки и немного терпения. Я ставил ТСУ на свою Ниву без помощи сервиса, и ниже делюсь, как всё прошло — от крепежа до проводки.

Инструмент и расходники, которые понадобятся

• Фаркоп с сертификатом (комплект должен включать крепёж, кронштейны, шар и розетку)

• Набор ключей и головок (минимум на 17 и 19)

• Графитовая смазка (для болтов)

• Паяльник, припой, изолента

• Мультиметр (для проверки контактов)

• Гофрированная трубка для защиты проводки

• Пластиковые стяжки

Монтаж

1. Сначала загоняем машину на ровную площадку. Желательно, чтобы задняя часть была приподнята — с ямой или эстакадой работать удобнее, но можно обойтись и без них. Я обошёлся обычным домкратом и подпорками.

2. На кузове с завода уже есть точки под фаркоп — они закрыты наклейками или тонкой заводской краской. Их нужно найти и зачистить.

После этого прикладываем саму раму фаркопа к кузову и совмещаем отверстия. Болты обязательно обрабатываем графитовой смазкой — это спасёт от коррозии и упростит обслуживание.

3. Моменты затяжки по типу болта:

- Болты М10х1,25 — 49 Н·м

- Болты М12х1,25 — 87 Н·м

Крутим крест-накрест, не перетягиваем. Шар фаркопа крепится отдельно, обычно на двух болтах. Тут главное — следовать инструкции производителя, потому что расположение может отличаться в зависимости от конкретной модели фаркопа.

Подключение электрики

1. Прежде чем лезть в проводку — отключаем минус с аккумулятора. Это важно, чтобы не устроить короткое замыкание во время работы.

2. С правой стороны багажника снимаем обшивку — она крепится на клипсах, так что идёт легко. Нам нужно добраться до проводов, которые идут к задним фонарям. Через отверстие в нижней части кузова протягиваем жгут проводов от розетки фаркопа.

Чтобы защитить провода от грязи и влаги, обязательно надеваем на них гофру. Я дополнительно проклеил край отверстия антискрипом — лишним не будет.

3. Подключение делается к следующим проводам фонарей:

• Контакт 1 (левый поворот) — сине-черный

• Контакт 4 (правый поворот) — синий

• Контакт 6 (стоп-сигнал) — красный

• Контакт 7 (габариты) — коричневый

• Контакт 3 (масса) — черный, идёт на кузов

4. Все соединения я пропаивал и изолировал. Можно, конечно, и на скрутках, но я предпочитаю делать один раз, но надолго. После соединения — обязательно проверяем мультиметром или лампочкой, что сигнал доходит до розетки.

5. Когда всё подключено, возвращаем обшивку на место, подключаем аккумулятор и проверяем работу всей светотехники прицепа: поворотники, стоп, габариты. Если всё светится как надо — задача выполнена.

Что необходимо знать

• Ставьте только сертифицированные фаркопы — это не только вопрос безопасности, но и соответствие требованиям ГИБДД. После первых 1000 км с прицепом обязательно проверьте затяжку болтов.

Бывает, что металл немного «садится», и нужно подтянуть. Я сразу завёл себе привычку осматривать крепления фаркопа перед каждым дальним выездом.

• Не забывайте: фаркоп — это не буксирная проушина. Его нельзя использовать для жёсткой буксировки машин или перевозки сверхнагрузки. У каждого устройства есть свои пределы, и превышать их — значит рисковать машиной и своей безопасностью.

Результат стоил того

Установка фаркопа на Шевроле Ниву — дело вполне посильное даже без сервиса. Главное — внимательность, чистая работа с проводкой и правильная затяжка крепежа.

После установки я пару раз проверял всё на прицепе — свет работает, шар не люфтит, кузов нигде не играет. Сделал один раз — и теперь спокоен за результат.