Как самостоятельно заменить тормозную жидкость на Ланосе

Тормоза для меня всегда были чем-то священным, той частью машины, куда я сам никогда не лез. Но недавно педаль на моем Ланосе стала какой-то мягкой, и я понял, что тормозную жидкость, которую по-хорошему меняют каждые два года, не меняли уже очень давно.

Обзвонив пару сервисов, я получил не самый гуманный ценник и решил — пора. Пора перебороть страх и сделать все самому, позвав на помощь более опытного товарища.

Что я изучил и купил перед началом

Перед тем как открутить хоть один винт, я провел целый вечер за изучением теории. Главное, что я уяснил: тормозная жидкость DOT 4 гигроскопична, то есть впитывает влагу.

Из-за этого она может закипеть при интенсивном торможении, и тормоза просто пропадут. Осознав это, я окончательно решился на замену.

Мой набор для этой операции был прост:
• Литровая бутылка свежей тормозной жидкости DOT 4.
• Хороший накидной ключ (я взял на 8, но лучше проверить свой суппорт), чтобы не сорвать грани на штуцере.
• Кусок прозрачного шланга от капельницы.
• Пустая пластиковая бутылка для старой, грязной жижи.

Главный секрет, который я выучил

Самым важным открытием для меня стало то, что прокачивать тормоза нужно в строгой последовательности. У Ланоса диагональная система тормозов, и для полной замены жидкости и удаления воздуха нужно идти по хитрой схеме, от самого дальнего контура к самому ближнему.

Правильный порядок прокачки для Ланоса оказался таким:
- правое заднее колесо
- левое переднее колесо
- левое заднее колесо
- правое переднее колесо

Как мы с другом это делали

И вот настал день Х. Я сел за руль, моя задача — работать педалью и следить за бачком. Друг пошел к первому, правому заднему колесу, его задача — крутить штуцер. Перед началом я откачал старую жидкость из бачка и залил новую.

Наш диалог и ритм работы были такими:
1. Я несколько раз качаю педалью тормоза и кричу: «Держу!», зафиксировав педаль в нажатом положении.
2. Друг в этот момент на пол-оборота откручивает штуцер. Я чувствую, как педаль проваливается, а из шланга в бутылку вылетает порция старой темной жидкости.
3. Друг закручивает штуцер, и только потом кричит мне: «Отпускай!». Я плавно отпускаю педаль.
4. Мы повторили этот танец раз пять, пока из шланга не пошла абсолютно чистая и прозрачная новая тормозуха. А я все это время, как мантру, повторял про себя главное правило, которое вычитал на форумах: «СЛЕДИ ЗА УРОВНЕМ В БАЧКЕ!».
6. Доливал свежую жидкость после каждых 2-3 качков, чтобы система ни в коем случае не глотнула воздуха.

Пройдя по всем четырем колесам в правильном порядке, мы закончили. Я сел за руль, чтобы проверить результат, и обомлел. Педаль стала упругой, информативной, тормоза схватывали в самом начале хода.

Это было невероятное чувство — я не только сэкономил деньги, но и сам сделал самую ответственную работу в своей машине. И, знаете, это того стоило.