Как проверить уровень тормозной жидкости в машине

Уровень тормозной жидкости я проверяю прямо по бачку под капотом. На большинстве машин он полупрозрачный, поэтому крышку для обычной проверки открывать вообще не нужно.

Бачок находится на главном тормозном цилиндре, обычно ближе к задней стенке моторного отсека. На его стенке есть две отметки - MIN и MAX.

Как я смотрю уровень

Машину ставлю на ровную площадку и просто смотрю, где находится граница жидкости.

Нормальное положение - между MIN и MAX. До самой крышки бачок заполнять не нужно.

Если пластик грязный или потемнел, сначала протираю его снаружи. Иногда после этого уровень становится хорошо виден без каких-либо дополнительных действий.

Моя проверка занимает пару минут:

1. Ставлю автомобиль ровно.
2. Нахожу бачок тормозной жидкости.
3. Протираю его снаружи.
4. Сравниваю уровень с метками MIN и MAX.
5. Если он ниже MIN, начинаю искать причину снижения.

Почему уровень может немного опуститься

Небольшое снижение не всегда означает утечку. По мере износа тормозных колодок поршни в суппортах выходят дальше, и часть жидкости остается в рабочих цилиндрах. Из-за этого отметка в бачке постепенно опускается. Такое поведение прямо упоминается и в руководствах производителей.

Но если вчера уровень был нормальным, а через короткое время снова приблизился к MIN, одной доливкой я бы не ограничивался.

Проверил бы:

• тормозные шланги;
• соединения трубок;
• суппорты;
• задние колесные цилиндры, если стоят барабаны;
• главный тормозной цилиндр.

Какую жидкость доливать

Здесь я не ориентируюсь только на цвет. На крышке бачка или в руководстве обычно указан нужный класс, например DOT 3 или DOT 4.

Смешивать жидкости без проверки совместимости не стоит. Если машине положен конкретный стандарт, беру именно его.

Открытую несколько лет назад бутылку тоже не использую. Тормозная жидкость гигроскопична и постепенно набирает влагу из воздуха. Производители отдельно советуют использовать свежую жидкость из новой или недавно открытой упаковки.

Когда одного уровня недостаточно

Жидкость может стоять точно посередине между MIN и MAX, но это еще не говорит о ее состоянии. Со временем меняется содержание влаги, поэтому уровень и срок замены - две разные проверки.

Еще один момент: тормозная жидкость агрессивна к лакокрасочному покрытию. Если при доливке что-то пролилось на кузов, я сразу убираю следы и промываю место водой.

Для обычной проверки мне достаточно увидеть жидкость между MIN и MAX. Если уровень резко падает или его приходится регулярно восстанавливать, я уже ищу утечку, а не просто доливаю новую порцию.