Как заменить кожух тормозного диска на Лачетти: советы из личного опыта

Защитный кожух заднего тормозного диска — далеко не декоративная штука. Он реально работает: прикрывает тормозной диск от грязи, камней и влаги, снижает износ колодок и продлевает ресурс всей тормозной системы.

Если он проржавел или отвалился, лучше не откладывать замену. Ниже — точная инструкция, как всё сделать на Lacetti своими руками.

Что понадобится для замены

• Новый кожух заднего диска (GM 96463796 / 96463797 или аналог из стали толщиной 1 мм под диск до 275 мм).
• Ключи на 13 и 17 мм (суппорт и колесо).
• Крестовая и плоская отвёртки.
• Домкрат, подставка, ветошь, обезжириватель.
• Смазка WD-40 или аналог для прикипевших болтов.
• Растворитель, антикор, чёрная краска по металлу, чтобы всё осталось живым надолго.

Пошаговая инструкция по установке

1. Снимаем колесо и готовим доступ

Поставьте машину на ровную площадку, поддомкратьте зад и зафиксируйте подставкой. Снимите колесо ключом на 17 мм, аккуратно его отложите.

2. Отворачиваем суппорт

Открутите нижний, потом верхний болт суппорта (ключ на 13). Снимите суппорт вместе с кронштейном, не отцепляя тормозной шланг — подвесьте его к пружине, чтобы не висел на весу.

3. Снимаем тормозной диск

Прежде чем ставить новый кожух, обязательно снимите тормозной диск — через него кожух не пройдёт. Если диск "прикипел", аккуратно постучите молотком по торцу и обработайте посадку проникающей смазкой. Снимайте диск аккуратно, не повредив ступицу.

4. Снимаем старый кожух

Обычно держится на трёх-четырёх болтах. Они могут быть прикипевшими — обрызгайте их WD-40 и дайте постоять. Кожух часто бывает проржавевшим или гнутым. Снимите его аккуратно, не повредив посадочную поверхность.

5. Подготавливаем место под установку

Очистите посадочную зону от ржавчины и грязи. Обезжирьте растворителем, протрите тряпкой. Для профилактики нанесите антикор или закрасьте зону установки чёрной краской по металлу, особенно, если новый кожух не оцинкован.

6. Устанавливаем новый кожух

Совместите отверстия кожуха с резьбовыми посадками. Вставьте болты и затягивайте их по кругу, без перекосов. Не нужно срывать резьбу — затягивайте до уверенного упора.

7. Собираем обратно тормозной диск и суппорт

Установите диск на место, затем верните суппорт в обратной последовательности. Убедитесь, что между диском и новым кожухом есть небольшой зазор — щиток не должен касаться вращающихся частей. Болты суппорта затяните плотно, особенно нижний — он часто принимает основную нагрузку.

8. Финальная сборка

Поставьте колесо обратно, затяните болты крест-накрест. Опустите авто и сделайте пробное торможение на небольших скоростях — не должно быть ни скрипа, ни стуков, ни шума от задевающего металла.

Проверка и советы

• После первых 50-100 км проверьте крепёж кожуха. Болты не должны ослабиться.
• Если появился шум, скорее всего, щиток касается диска. Поддомкратьте снова и аккуратно отогните его от вращающейся части.
• Внимание: кожух должен стоять ровно, иначе влага и грязь будут попадать на диск даже с ним.

Почему замена кожуха важна

Без него диск открывается всем стихиям. Камешки, соль, вода — всё это портит кромку, ускоряет износ колодок и вызывает гудение при торможении. Особенно на зимней дороге.

К тому же на техосмотре с вас могут спросить, где штатная защита тормозов — по регламенту она должна быть.

Если не удалось найти оригинал GM, можно поставить добротный аналог из 1 мм стали. Главное, чтобы подходили отверстия и форма — у Lacetti кожух почти плоский, без ярко выраженного борта.

Полезная доработка

Установка кожуха — простая операция, если под рукой есть инструмент и немного терпения. Она реально помогает сберечь тормоза и избавить от лишнего шума. Делайте всё аккуратно, не спеша, и через 30-40 минут вы уже на колёсах с обновлённой защитой.