Как заменить датчик давления масла на Chevrolet Lacetti своими руками

Владельцы Lacetti рано или поздно сталкиваются с одной из двух проблем: либо начинает предательски подтекать масло, либо на приборной панели не гаснет (или, наоборот, не загорается) красная маслёнка. У меня случился первый вариант.

Я стал замечать небольшие масляные пятна на парковке. Сначала грешил на прокладку масляного фильтра, думал, что плохо затянул при последней замене.

Но когда загнал машину на яму и вооружился фонариком, ситуация оказалась иной. Масло сочилось выше фильтра, прямо из-под электрического разъема самого датчика давления масла (ДДМ). Это их классическая болезнь — со временем прокладка внутри него дубеет, и масло начинает давить наружу.

Поиски злополучного датчика

Первый вопрос, который встает перед владельцем: где находится этот датчик давления масла? Инженеры спрятали его в одно из самых труднодоступных мест.

На самом распространенном моторе 1.6 (F16D3), да и на 1.4 (F14D3) тоже, он расположен на задней стенке блока цилиндров, то есть со стороны, которая смотрит на салонный щит.

Если точнее — он вкручен в блок в районе масляного фильтра и стартера. Увидеть его сверху, просто открыв капот, практически невозможно. Его закрывает впускной коллектор и жгуты проводов. Самый верный способ до него добраться — снизу.

Вам понадобится либо яма, либо эстакада, либо придется снимать правое переднее колесо и подкрылок, но доступ оттуда все равно будет неидеальным. Я работал с ямы, и даже оттуда пришлось просовывать руки между приводом колеса и стартером.

Снаряжение для работы в тесноте

Прежде чем лезть под машину, я убедился, что у меня есть все необходимое. Самый главный инструмент в этой операции — длинный торцевой ключ.

1. Сам новый датчик давления масла. У него, как правило, один контакт.

2. Высокая торцевая головка (ключ) на 24 мм. Обычная головка не подойдет, она не налезет на корпус датчика.

3. Вороток и, возможно, небольшой удлинитель.

4. Очиститель тормозов (чтобы обезжирить место вокруг).

5. Некоторое количество чистого материала, чтобы вытереть потеки масла.

Операция по замене

Сложность тут не в самой процедуре, а именно в доступе. Когда вы, лежа под машиной, наконец просунули руку и нащупали его (он находится прямо над масляным фильтром), процесс становится понятен.

1. Первым делом я скинул минусовую клемму с аккумулятора. Это не обязательно, но так как работать приходится вслепую рядом со стартером (где силовой «плюс»), это разумная мера предосторожности.

2. Просунул руку и снял с датчика резиновый колпачок с единственным проводом. Он просто стягивается вверх.

3. Очистил все вокруг датчика от грязи и масла, чтобы песок не попал в масляный канал.

4. Надел на датчик глубокую головку на 24 и аккуратно, но с хорошим усилием, сорвал его с места. Будьте готовы, что как только Вы его выкрутите, из отверстия выльется немного масла (грамм 50-100).

5. Взял новый датчик (на нем уже должно быть уплотнительное кольцо, обычно медное), смазал резьбу и кольцо чистым моторным маслом и от руки вкрутил его на место.

6. Аккуратно, без фанатизма, затянул его ключом. Сильно тянуть нельзя, можно сорвать резьбу в блоке или раздавить датчик.

7. Надел обратно электрический разъем до щелчка, вернул клемму аккумулятора.

Проверка на герметичность и «маслёнка»

После замены я завел двигатель. Правильное поведение приборки: при включении зажигания «маслёнка» горит, а сразу после запуска мотора — мгновенно гаснет. Если она гаснет с задержкой в 3-5 секунд — это плохо. У меня все погасло сразу.

Дав мотору поработать пару минут, я снова полез в яму с фонариком. Место вокруг нового датчика было абсолютно сухим. Проблема решена, масло не уходит.

Chevrolet Lacetti - 1 от автора Антон1990 в Бортжурнале

#Ремонт

15 отреагировали

Комментарии1

Владислав

12 ноября 2025

Ага, была у меня такая проблема, маслёнка на прогретом двигателе моргала. Поменял несколько датчиков, на время как буд то помогает и снова такая фигня. Поставил датчик от нашей, отечественной десятки, который стоит в разы дешевле, всё тоже самое. Загнал на проверку давления масла, по датчику всё в норме. Возился я так пол года, в итоге у меня была причина такова. Масленный насос начал по тихонько умирать, и через раз давать нужно давление. Итог такой, задрало вкладыши и коленвал. Пробег был, примерно, 220т.км.

Нравится

Ответить

Антон1990