Вся правда об оцинковке кузова Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro

Вопрос о том, оцинкован ли кузов Chery Tiggo 4 и его обновленной версии Tiggo 4 Pro, волнует практически каждого, кто рассматривает эти кроссоверы к покупке.

Качество металла и его защита - это главный фактор долговечности, особенно в наших климатических условиях, где дороги щедро посыпают солью. Я сам потратил время, чтобы разобраться в официальных данных и отзывах владельцев. Могу сказать сразу: ответ не так прост, как кажется, и зависит от конкретной части кузова.

Официальная позиция и тип защиты

Производитель заявляет о высоком уровне антикоррозийной защиты, но формулировка требует уточнения. Кузов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro не имеет горячей двухсторонней оцинковки по методу, который применяют некоторые европейские или корейские бренды.

Вместо этого используется технология гальванической (электролитической) оцинковки на некоторых ключевых элементах, а также комплексное покрытие:

Гальванизированная сталь. Этот метод применяется для самых важных элементов - днища, силового каркаса и части панелей. Это одностороннее или частичное цинковое покрытие.
Катафорезный грунт. Кузов целиком проходит процесс катафореза. Это высокотехнологичное погружение кузова в ванну с грунтом, который обеспечивает максимальную адгезию краски и является первым, очень мощным барьером против коррозии.

Следовательно, кузов частично оцинкован по современной технологии, что обеспечивает достойный уровень защиты при условии, что лакокрасочное покрытие не повреждено.

Отзывы владельцев: слабые места

Многие владельцы Tiggo 4/4 Pro делятся опытом эксплуатации, который выявил несколько уязвимых мест.

Они типичны для многих кроссоверов, но требуют внимания:

На кромках дверей, на капоте и на порогах лакокрасочное покрытие не отличается особой стойкостью. Любой глубокий скол быстро приводит к появлению рыжих пятен, так как цинковый слой в этом месте тонкий или отсутствует.
Сварные швы и низы дверей. Часто первые следы ржавчины появляются на нижних кромках дверей и на сварных швах, где толщина защитного покрытия минимальна.
Несмотря на заявленную оцинковку, днище и колесные арки страдают от пескоструя и химии. Заводская антикоррозийная мастика в этих зонах недостаточна.

Что делать для долговечности

Оцинковка - это хорошо, но она не дает стопроцентной гарантии.

Я всегда советую следующее:

Дополнительный антикор. Сразу после покупки проведите полную антикоррозийную обработку днища, арок и скрытых полостей (мовилем или аналогичными средствами). Это закроет все заводские пробелы.
Бронирование. Обязательно заклейте прозрачной антигравийной пленкой наиболее уязвимые места: капот, передние крылья, зоны под ручками дверей и пороги.
Контроль сколов. Немедленно обрабатывайте и подкрашивайте любые глубокие сколы, чтобы не дать коррозии начать свое дело.

Кузов Chery Tiggo 4 имеет современную, но не идеальную защиту. Своевременный уход и минимальные вложения в дополнительную обработку гарантируют, что кроссовер прослужит вам долго.