Замена ГРМ на Чери Тигго своими руками: пошагово и без ошибок

На Chery Tiggo, особенно с моторами 1.6 и 2.0, ГРМ представляет собой обычный ременной привод. Его ресурс — около 60–80 тысяч километров, но лучше проверять визуально каждые 40–50.

У меня ремень начал потрескивать уже на 65 тысячах, так что решил не тянуть и заменить всё сам. Ниже расскажу, как сделать это правильно, чтобы не сбились метки, не перетянуть натяжитель и не попасть на дорогостоящий ремонт.

Что понадобится:

- Новый комплект ГРМ (ремень, натяжной ролик, обводной ролик, иногда водяная помпа)

- Набор ключей (в том числе на 10, 13, 17, шестигранники)

- Головка с воротком и удлинителем

- Монтажка или съёмник шкива

- Фиксаторы распредвалов (если есть доступ)

- Мел для меток или маркер

- Динамометрический ключ (по возможности)

Пошаговая инструкция:

1. Подготовка.
Отключаем аккумулятор, снимаем переднее правое колесо и подкрылок. Откручиваем защиту ремня ГРМ (если она есть) и приводной ремень. Желательно поднять машину или заехать на эстакаду.

2. Выставление меток.
Проворачиваем коленвал по часовой стрелке, пока метки на шкиве коленвала и крышке не совпадут. На распредвалах тоже должны сойтись риски. Для надёжности можно дополнительно пометить положение ремня и шкивов маркером.

3. Снятие ремня.
Ослабляем натяжитель (обычно он с пружиной или эксцентриком), убираем старый ремень. Проверяем состояние роликов — даже если они "вроде нормальные", лучше менять сразу комплектом.

4. Установка нового ремня.
Начинаем с коленвала, дальше обводной ролик, распредвалы, натяжитель. Ремень должен идти без провисаний, не перетягиваясь. Натяжитель устанавливаем по инструкции: либо отпускаем болт и даём пружине вытянуть его в нужное положение, либо вручную выставляем и фиксируем.

5. Проверка.
Проворачиваем коленвал на два оборота вручную и снова сверяем метки. Если всё совпадает — натяжение в норме, значит, установка прошла правильно. Если метки ушли — ремень перескочил, и придётся всё делать заново.

6. Сборка.
Ставим обратно крышку ГРМ, приводной ремень, колесо и всё остальное. Подключаем аккумулятор, запускаем двигатель и слушаем. Мотор должен работать ровно, без постороннего шума. Если появился свист — возможно, перетянули ролик. Если стук — стоит проверить, не задел ли ремень защиту.

Советы по замене:

- Лучше всего менять ГРМ на холодном моторе — так проще выставить метки и ничего не сместится из-за теплового расширения.

- Всегда проверяйте, какой у вас двигатель — на Tiggo ставили разные моторы (Acteco, Mitsubishi, SQR), и у них могут отличаться нюансы.

- Если есть подозрение на износ помпы — меняйте её сразу, пока всё разобрано. В комплекте с ГРМ это проще и выгоднее.

- Обязательно затягивайте все болты с нужным моментом — особенно натяжитель и шкивы распредвалов.

После такой процедуры мотор Tiggo становится тише, исчезает лишний шум, а главное — вы уверены, что клапана не встретятся с поршнями. Сделать замену самому вполне реально, главное — внимательность и аккуратность.