Купить Chery Tiggo (T11)

Почитал тут отзывы и не удержался, да у меня тоже Тигга 2,4 передний привод и хотя пробег всего 3500км, могу сказать, что никаких проблем у меня с ней НЕТ! Машина сел и поехал, в мороз заводиться с полоборота. Салон без жучков, наворотов мне хватает и с безопасностью не плохо. У меня переднеприводная, да у народа есть проблемы с полным приводом поэтому их и скидывают, а вот передний привод не видать, а продано их уже несколько тысяч штук. Свою ждал чуть меньше 3-х месяцев. По ходовым очень неплох движок, очень тяговит, хорош и на низах и на верхах. Подвеска мягкая, очень хороша, по мне так самый раз и не раскачивает и дорогу неплохо держит. Единственно, что не понравилось в подвеске, как она себя ведет в глубокой накатаной колее на скорости более 120км\ч, хотя я не знаю еще не одной машины которой в колее уютно...-))) Коробка вначале не очень хорошо иногда втыкалась 1 и 2, приходилось делать где-то 1сек. паузу при переключении, счас само прошло. Салон достаточно просторен, меряли моим другом чей рост 195, он сам за собой садиться без проблем. По салону единственно не понятно какого такой маленький бардачек. Да еще водительскому яб еще добавил бы регулировку поясничного подпора, но это пожалуй уже зажралси...-)))) А вот еще китаезы учудили с подогревом, в одном положении греет сидушка, в другом спинка и нет положения, чтоб это все работало вместе, надо будет на следующем ТО электрика озадачить. Сохранял все чеки на топливо расход топлива на 3000км при эксплуатации 80% трасса / 20% город, бензин АИ-92, составил 12,00074224 литра на 100км, что для движка 2,4л, считаю очень даже ничего и это с учетом, что это была необкатаная машина и зимой, надеюсь на снижение расхода. Да по поводу шумности движка, движок действительно после 3000об\мин гудел не слабо, но это до ТО-1(2000км), а после, вроде, как движок заменили, теперь с шумом движка без проблем. Что думаю машинке сделать, то может сделаю шумку, люблю чтоб в машине тихо было и может газ после 10000км поставлю, а может и не буду ничего делать. Да пишу этот отзыв, для того кого эта машинка зацепила и он сомневается, сам маялся два месяца пока ждал, бродил по салонам, даже хотел было уже деньги забирать. Сейчас не жалею вообще, дай бог, чтоб она продолжала и далее так, как начинала, и у китайцев на одного любителя их автопрома будет больше. Если еще что-то интересует по машинке пишите на майл vip777777@mail.ru, постараюсь обязательно ответить. Ну поскольку прошел уже год как я написал этот коментарий, добавляю: Пробег на сегодняшний день: 44533км Что случилось за все время, было две поломки: 1. на 25т.км слетел шланг бачка омывателя, больше не слетит... 2. на 33т.км Накрылся датчик заднего хода или сервис загрузил на ТО, не знаю, замена по гарантии. Ну вот пожалуй и все страшные поломки, которы произошли за все время владения машиной. Средний расход 70трасса\30город, около 10,1 л/100км. Машинке сейчас полностью доверяю и даж мысли нет, что она может выкинуть какой-то неприятный сюрприз, период боязни китайской машины прошел и начался период простой, тихой, мирной эксплуатации. Еслиб она шла бы с автоматом на наш рынок, то не думая взял бы еще одну такую для жены! Ну вот пожалуй и все, а тем кто хаит эти машинки, рекомендую, хоть раз на ней проехаться, хоть пасажиром или на крайний случай в багажнике, а потом вставлять свои коментарии, про хлам и фигню китайскую...-)))Через годик еще зайду напишу продолжение... Удачи всем на дорогах!

У нас народ любит на многие вещи ставить клеймо. В былые годы, как старые водители Волг ГАЗ-21 хаяли Жигули, а потом по 40 лет на них же ездили. Китайские машины не критиковал только ленивый. А спросишь: ты на китайской ездил-нет. Для критики есть основания. Но если сравнить китайский рабочий с приличным дизайном автомобиль 2007 года за 250 тыс. руб и Тойоту РАВ 4 1998 года за 350 тысяч, которую убили еще 10 лет назад, то выбор очевиден. Хотя у каждого свое мнение. Я предлагаю оценивать автомобиль с точки зрения его предназначения-помогать в жизни, а не выпячивать свое самолюбие через крутизну автомобиля. Чери тигго (Т11) первых выпусков сделан для работы, хотя китайцы ( а они не дураки) его содрали с Тойоты РАВ-4 (кузов в основном), морда от Хонды СРВ 2, двигатель Мицубиси (4G64) c некоторыми изменениями и вообще много чего от всяких авто (причем не худших). У меня было очень много автомашин во владении и сам я серьезно отношусь к технике и сам занимаюсь ремонтом автомобилей. Чери тигго больше всего удивляет дешевизной и доступностью запчастей. К примеру: передние рычаги в сборе с сайлентблоками и шаровой опорой (неплохого качества) по 1400-1300 округленно рублей. Клапан холостого хода-примерно 200 руб., а аналог с десятки-800 руб. Многие владельцы Тойот РАВ-4 2-го поколения покупают запчасти от Чери тигго и не заморачиваются. Ездит и ездит. За кузовом нужно ухаживать, особенно сразу после покупки. Если первый хозяин не поленился и сразу обработал его, то не сгниет как у наездников. Между прочим, самые гниющие были Ниссаны. У меня как раз Тигго удачный попался, но какой то из бывших владельцев был полный бездельник и мне пришлось устранять много мелочевки, которую нормальный хозяин не допустил бы. Теперь о главном. Шумку надо делать, я сделал везде вибро с разборкой напольного покрытия и дверей. После замены всех амортизаторов по кругу (оригинал, копейки) машина стала еще комфортней. Управляемость отличная, но руль легковат, как у американцев. Самое приятное —это динамика двигателя. Кто любит погонять,не разочаруется. Для такого веса машины китайцы очень умно поставили тяговитый с низов и хороший в разгоне двигатель. На этот мотор хорошо ставится газовое оборудование 2-го поколения с очень важной штукой - автоматический вариатор опережения зажигания для газа и абсолютно не влияющий на работу мотора на бензине. Кстати, на газе автомобиль едет лучше, чем на бензине, расход газа в городе-примерно 12,5 л. на 100 км. А всякие взрывы и прогары клапанов оставьте для дилетантов. Надо быть грамотным в технике и правильно ставить оборудование. Есть машины, на которые газ не идет ( Хонда, например, и то не всякая). Вообще этот мицубишный двигатель в разных вариациях ставился на такое количество машин, что список будет длиннющий. Подвеска обычная - РАВ4 2-го поколения. А вот по опциям, что китайцы, что корейцы обычно в базовой комплектации ставят все, что в наших авто идет как доп опция за хорошие деньги( еще и не работает как надо). Электроначинка достаточна для удобства вождения (электростеклоподъемники, электрорегулировка и обогрев зеркал, подогрев сидений, кондиционер, штатная сигнализация с замком и т.д ). Хорошая печка ( новый радиатор стоит 1200 руб.) и нормальный свет. Что мне не нравится: распашная задняя дверь с запаской. У меня не гремит, крепкая, ну не люблю я такие двери ( дело вкуса). Салон просторный, багажник нормальный( если кирпичи не возить). По проходимости, по моему опыту, все зависит не от полного привода а от хорошей резины, коротких свесов и дорожного просвета (и водителя). Для этой машины вполне достаточно переднего привода и гораздо проще в обслуживании и ремонте. У меня был Мицубиси с полным приводом через вискомуфту. Толку от полного привода мало а геммора выше крыши. А по полям надо на другом транспорте передвигаться. В итоге, Чери тигго первых выпусков с двигателем 2,4 л. отличный рабочий автомобиль.Простенько, но со вкусом. Мне важна надежность и ремонтопригодность машины. А удавить можно любой авто. Надо любить машину и она будет служить верой и правдой. А когда покупатель ищет на машине царапки и красоту необыкновенную-для чего ему автомобиль. Кстати, раньше лошадь была чуть ли не членом семьи, ее холили и лелеяли. Почему же не любить свой автомобиль?

Приветствую, сей отзыв читающих. отличный кроссовер за свои деньги. (до Тигра была Ксюха и Лача) Авто: Чери Тигго 1.6 Актесо 119 л.с, 2013г.в., чистокровный китаец (никакой криворукости со стороны наших сборок), почти 67т.км., передний привод, механика, кондиционер, люк, противотуманки передние и задняя, две подушки, мультимедийный кожаный руль, магнитола МР3, есть выход usb, зимняя 215-я и летняя 235-я резина на литых дисках, тонированные задние стекла, обтянуты плёнкой передние и задние фары, наклеена антигравийная плёнка на пороги, в наличии локера, брызговики, коврик в багажник, купил дефлекторы на окна. Установлена не выступающая мет.защита картера с тех.отверстиями под фильтр и слив масла. Машинку эксплуатирую с октября 14 года, покупали у хозяина, который накатал за 1,5года -20т.км. За почти 4года, кузов в отличном состоянии, никакие элементы не шпаклевались и не перекрашивались , небольшие сколы и притёртости, вовремя подкрашивал сам, днище обработано мовилем и антигравием, нигде не проступила ржавчина. По ходовой части все отлично, подвеска на плохой дороге 150км при скорости в 70км/ч, откровенно удивила, ничего не загремело, не зашумело и не отвалилось. Хотя отмечу, что сама подвеска жестковата, лечилось на бездорожье стравливанием воздуха с шин до 1,8 атм. Задняя дверь закрывается без лязгов и каких-то проблем, для меня это просто байки с форумов. Запаска в идеальном состоянии, не использовалась. Из проблем. Примерно на 30тыс.км загорелся чек, по второй лямде. После замены датчика откатался 2т.км., и «чек» опять выскочил. Вырезал катализатор и заменил на пламегаситель, а также чуть позже сделал прошивку "мозгов" от Паулюса и заглушил 2-й кислородный датчик программно. Вырезка катализатора и прошивка мозгов дала ощущаемую прибавку в мощности порядком 10-15%, пропали заводские провалы в начале движения и при трогании с места (нет необходимости подгазовывать), машинка стала шустрее и отзывчивее. Была ещё одна ерунда (по моей глупости). В гололёд выскочил на высокий поребрик и сорвал защиту картера. Поставил новую защиту, на порядок лучше, которая максимально прижата к двигателю и не крадёт лишние сантиметры. Но через 4 месяца, меняя масло, увидел едва заметную трещину на поддоне. Год катался с трещиной, масло почти не убегало, но перед длительным (3400км) путешествием все-таки заменил поддон картера. Кстати за дорогу в 3400км – заменил всего лишь лампочку в габаритах. А так машинка прошла на ура и детки выдержали и багажник большой выручил. На этом все, за три года практически каждодневной езды никаких претензий к Тигру не возникало. Плановые работы: замена масла, фильтров (масло, салон, топливо), замена фреона, жидкостей по регламенту. Из внеплановых работ замена лампочек ближнего света Осрам раз в год, задних габаритов раз в год. Удобный доступ, что к тем, что к другим (нет необходимости снимать блок фару как на некоторых авто). Заменил ещё два предохранителя, на габариты один и второй на прикуриватель. Кстати есть розетка в багажнике на 12В, что считаю хорошим плюсом. Масло заливаю Mobil Super X1 3000 5W40. Заправляюсь только на Газпроме 95-м или 95G. Расход бензина: примерно 7л. - по трасе; макс. 10,5л. – город; средний за год расход 8,5л/100км. Зимой при -30 заводился без проблем, стоит аккум на 75Ач. Печка прогревает салон минут за 20. Кондиционер летом справлялся без проблем. Люк считаю очень удобной штукой, в жару приоткрыл его и салон отлично проветривается, главное нет шума, как при открытых боковых окнах. Основной километраж 75% наматывал по КАД и магистралям (живём за городом работа около кольца), город - 25%. Отличительной особенность от новых ФЛ-ок, считаю возможность снятия задних кресел, как по отдельности так и вместе, процесс занимает 1 минуту, или кресла можно просто сложить, а в новых тиграх, к сожалению, складывается только спинка. Кстати, на задних креслах есть регулировка спинок, а также выезд вперёд и назад. К плюсам можно отнести отличные тормоза они все дисковые, жёсткую полку в багажнике, она намного удобней мягких шторок, ближний свет с противотуманками очень даже достаточный. Также в багажнике много закрывающихся ниш, куда можно без проблем распихать нужную мелочёвку. Отличная, ухоженная, семейная машинка для вылазок на природу с хорошим багажником, и удачным двигателем под её вес. Очень рад что познакомился с этой машинкой не смотря на присутствующие ранее предрассудки. Теперь семья растёт и как бы мне не нравился багажник у Тигра уже посматриваю в сторону ещё больших багажников. Всем удачи на дорогах! ))

Купил я сие чудо 07.марта 2016года акурат. на праздник любимой жене, сборка в Росстове на Дону, по выезду из автосалона я обратил внимание на то , что руль стоит не ровно и скрипит сцепление, сразу же вернулись, нам что-то подмазали и сказали всё ок, а насчёт кривого руля говорят куда раньше смотрели, регулировка и проверка развала схождения платная, но не тут то было, они сами не знали кому продали и потом сделали всё бесплатно. Только справились на новом авто с проблемами, как начали прислушиваться, по ровной дороге как покочкам едем, я на шиномантаж и проверяю балансировку, внимание: все 4- колеса овальные))) биение по вертикали около 1 см., я на сто, после долгих руганий и перепалок колёса поменяли, но на 3-ий день владения этим чудом загорается чек.энж. снимали мне его 3-раза в конце концов поменяли КАТАЛИЗАТОР в сборе, проблема ушла вместе с хорошим настроением , которое было в момент покупки авто.Через месяц обнаружил на поверхности капота и крыши дефекты ЛКП в виде язв, как будто соль испарилась, при замере толщины краски на крыше и капоте такое ощущение, что её там не было, и величина глаз гарантийщика говорила об этом, короче как и всё остальное, после долгих ругательств ,трепе нервов, мне всё-же перекрасили крышу и капот, казалось бы всё позади, но нет же, датчик топлива жил своей жизнью, то полный бак, то лампочка горит, потухла левая фара ДХО, фару заменили, и крышку бака заменили, вроде датчик успокоился. И вот уже почти 3 недели я не беспокоил родной СТО как у меня потекла крыша и перегорели ДХО в правой фаре, на стыке левого крыла и стойки пошла коррозия металла, так как зазоры там, без мата не могу ничего говорить. Расход по городу как я не старался меньше 12 на 100 не получается и это всё при владении этим чудом 5 месяцев. Насколько я был позитивно к китайскому автопрому, я специально пишу с малой буквы, настолько я стал ярым противником такового. На данный момент написал претензию о возврате авто на родину, сил больше нет. До этого чуда владел замечательной машиной ФМ3 2001г.в. 2.0 ТДДИ

Приветствую всех читателей и писателей! ))) Вот решил поделиться своими ощущениями и мыслями по поводу Тигра... В далёком 2007 году захотелось мне паркетник. До этого ездил на "десятке" ТАЗовской... Долго выбирал, но в пределах 350-400 тыс. всё было укатано, пропержено и убито... Смотрел и РАВ4, и Хонду CRV, и HRV, Сузука ГВ первая мне не нравилась внешне да и рамник мне не нужен был особо... И вот я определился - возьму-ка я Тигго! Несколько месяцев, пока собирались-копились деньги, долгими зимними вечерами, уже 2008 года, просиживал на Форуме и вынес для себя вердикт - ничего кривого в конструктиве нет, надёжность нормальная (а после отечественных Тазов так вообще на голову выше), ну а комплектация или как тут любят говорить "фарш" - так вообще выше всяких похвал, весь необходимый минимум для комфортной эксплуатации имеется и даже немного больше - люк в крыше заводской и электрический - это уж вообще как бонус... Ну а отсутствие всяких там ЕСП, датчиков дождя и электрорегулировок кресел с памятью положений воспринималось как благо - ненужные понты это всё, не более того... На Форуме чайна-сайта тогда было гораздо меньше информации - это сейчас там только одних тем на 28 страниц с миллионами дисскусий - но и тогда машину эксплуатировали уже третий год и были обозначены основные "болезненные" точки в авто - это плохая, почти отсутствующая, шумоизоляция (хотя позже, когда я уже поездил на нём я бы так категорично не говорил, видно всё-таки это личные ощущения и привычки). Второе - народ тогда боролся с хрустом при переключении новой МКПП с 1 на 2, меняли масло на синтетику и т.д., сейчас этой проблемы вроде как нет...Третье - отпотевание крышки бачка гидроусилителя... Скрип новых передних тормозных колодок ("лечилось" заменой родных колодок на более брендовые) и слабоватое родное сцепление, при недолгом буксовании начинало "вонять" (лечилось" заменой на "брендовое", подходит от Мицубиси...). Вот вроде бы и всё, что тогда можно было бы назвать "массовым"... В конце марта я выбрал авто, договорились о просмотре авто и встретились с хозяином. Полазил, посидел, проехал... Первое впечатление было - почти невесомая и очень мягкая педаль сцепления! Проехал-то всего ничего, попрощались, я сел в свою "десятку", выжал сцепление и первая мысль промелькнула "Блин, там что-то сломалось!" - настолько она тугой была после Тигго!!! И ещё поразила динамика мицубишевского двигателя 2,4 - не Тигго, а какая-то "бешенная табуретка"! ))) И очень хваткие тормоза - я до тех пор не ездил на авто со всеми дисковыми тормозами... И вот, насобирав необходимую сумму, в мае 2008 года я купил б/у экземпляр Тигго с пробегом в 23 000 км выпуска августа 2007 года. Машину продавал парень из Истры и на вопрос "Почему продаёшь?" сказал, что машина в общем-то во всём устраивает, но работаю, говорит, в строительной компании снабженцем и иногда приходится ездить на встречи с солидными людьми и вот "картина маслом" - они все на Мерседесах МЛках каких-нибудь приезжают и тут я ... на китайце...))) Хочу, говорит, Гранд Чероки взять тысяч за 500... (он его потом и взял, иссине-чёрный, я его видел, когда пересекались тех. талон забрать, который он забыл отдать с документами при продаже...). И начались будни. Машина с каждым днём нравилась всё больше - очень удобная посадка и размер авто, садишься и как будто всю жизнь тут сидел, даже привыкать не пришлось... Я про такие машины говорю - "мой размерчик", с моим ростом в 170 см - однозначно! Вот какой-нибудь Соренто или даже Каптива уже великоваты, недавно поездил на Кашкае - а этот маловат и тесноват... Всё что надо - имеется, и кондишн, и ГУР, и 2 подушки, и всё электро - и люк, и стеклоподъёмники, и даже зеркала... За полгода я накатал 18 000 км - мотался каждый день на работу с Юго-Западной на Динамо, на выходные во Владимир и Иваново к родственникам, в отпуске был в Ярославле и в Киров, на малую родину, 1000 км в один конец, даже съездил -Тигр ни разу не подвёл... Расход топлива только напрягал слегка, после "десятки" я полгода, наверное, привыкал к нему... В городе - литров 13-14 по пробкам, на трассе - литров 9-10... И ещё в Тигго очень непривычный указатель уровня топлива - его "нелинейность" показаний всегда держала в тонусе... То есть заливаешь полный бак, 57 литров, стрелка "легла" вправо, ездишь-ездишь, километров 200 уже по городу намотал, а она лишь на треть отошла... Ну, думаешь, ещё километров на 400 хватит! И тут через 50-100 км пробега стрелка начинает почти на глазах стремиться к нулю! И после 350-380 км пробега бак пуст!))) С непривычки напрягало...На трассе идёт хорошо, на пустынном участке в Кировской области разогнал до 175 по спидометру, был и ещё запас под педалью, но я не стал рисковать - хотелось всё-таки доехать, а не оказаться в кювете из-за какой-нибудь попавшейся ямки... За то время я ничего, кроме масла и фильтров вообще не менял, даже ни одной лампочки! В салоне, несмотря на жёсткий пластик торпеды, ничего не скрипело, салон вообще хорош по удобству как для водителя, так и для пассажиров - задние сидения имеют регулируемый наклон спинок и плюс к этому сдвигаются на салазках взад-вперёд. Непривычно только разное приближение объектов в зеркалах наружных и внутрисалонном - некомфортно переключать взгляд из одного в другое, особенно если ездил на авто с одинаковыми диоприями в зеркалах... Но сами зеркала хороши!!! Настоящие "лопухи", очень удобные - ни разу я не попенял на то, что маловаты, видно всё!!! В общем, продавал я его с огромным сожалением - срочно понадобились деньги в затруднительной жизненной ситуации, а других источников не было...Это была, наверное, единственная машина, которую я продавал с таким огромным чувством сожаления - так она мне полюбилась... Был до этого в 2001 году у меня минивен Шаран, после Тигго был Рено Сценик 2001 года, Пежо 406, 2002 года, но ни одна из них мне так не запала... Сейчас народ прочтёт этот комментарий и начнутся брызганья слюной "непримиримых китаефобов", но я скажу одно - Тигго стоит своих денег, и даже больше! А что касается последующей "продажи за копейки" - это тоже бред, я взял его тогда за 355 000, и продал где-то недели за 3-4 за 340 и то только потому, что очень срочно нужны были деньги. Уехал мой Тигго в г. Мценск, Орловской губернии... Китаец китайцу - рознь, и Тигго вполне оправдывает название "рабочей лошадки". Просто когда ездишь какое-то время на любой машине, тем более бюджетной, хочется чего-то побогаче - поравняется на светофоре с тобой какой-нибудь из премиум-брендов, и ты так оглядываешь свой салон и вздыхаешь - ну да, и пластик не тот, и вообще всё не так... Но, повторюсь, для этой ценовой категории - Тигго лучший вариант... Всем удачи в выборе и на дорогах! С уважением, Игорь. Прошёл год с момента написания моих воспоминаний о Тигго и вот появился-таки наконец у нас фэйслифтинговый, обновлённый Тигго под тагазовской маркой Тинго. Давно разглядывал его на китайских сайтах, но вы же понимаете, что картинки ничего не передают. Поэтому заехал сегодня после работы в автосалон ТД ТагАЗа, что на Севастопольском проспекте, 35 в столице нашей - очень уж хотелось посмотреть салон и мордочку фэйслифтингового Тигго, живьём пощупать, так сказать... Впечатления просто потрясающие!))) Я правда не ожидал, что Тигго настолько хорошо обновили! Салон - это просто сказка! И дизайн, и качество пластика и главное то, как он смотриться вцелом - просто поразило! Вроде и пластик жёсткий, но фактура и качество изготовления очень недурственно - всё с претензией на презентабельность! Особенно понравилась на "бороде" имитация тёмно-серого металла с рисками и крутилки вентиляции. Заменить штатную музыку на нормальный аппарат с навигацией, камерой заднего вида и прочими "вкусностями" - цены ей не будет! А новый рычаг КПП в "хромированной" окантовке - это нечто! Мне всегда не нравилось это место в старом Тигго - заваленные края пластика внутрь и торчащий "из ниоткуда" чехол ручки КПП. Все те минусы, что были на моём предыдущем Тигго 2,4 поправлены - ткань на сидениях получше, набивка сидушек пожёсте, а карты дверей, на тряпочке которых раньше оставались разводы даже от капли дождя - вообще сделаны иначе! Вертикальная плоскость карты - типа пластиковой вставки с рисунком то ли под карбон, то ли ещё под что, а сам подлокотник - кожзам. Ни разводов тебе, ни грязи - губкой протёр и всё как новое! Молодцы всё же китаёзы!!!! Сама накладка двери тоже смотриться супер - более объёмная и очень стильная, цвет обалденно подобран - тёмный графит с тёмно-серебристыми элементами на ручке! Обивка сидений выглядит очень хорошо, нет этой прежней небрежности и колхозности, которой веяло от оттянутых карманов сзади спинок, с дешёвенькой сеточкой. Багажник открываешь - плоские тёмно-серые спинки, всё так чинно и благородно, полка тоже тёмно-серая, практически чёрная, целиковая, а не с порнографической мотнёй, цепляемой крючками к стойкам подголовников. И подголовников стало 3 и они утапливаемые, уголком сделаны. Правда, как сказал менеджер Сергей, задние сидения теперь не снимаются, а только складываются. Изменили слегка подлокотник - теперь он типа "двухэтажный" - под крышкой внутри добавлена полочка откидная для мелочёвки. Единственное, что исчезла откидная подставка позади подлокотника, в которую я любил бутылку воды 1,5 л ставить , но зато задним пассажирам нечего ногами пинать и пачкать. А под бутылочки есть две дырки рядом с ручником и на всех (!) дверях сделаны отливы в карманах, "полторашка" туда вряд ли влезет, но думаю 0.5 - самое то! В общем, салон - просто песня стал, тем более за эти деньги. Внешне с морды тоже очень респектабельно смотрится - капот стал немного выпуклым, с выштамповками и покатый, смотрится очень сбито и массивно. Стекло фар довольно сложной формы - всё как на дорогих авто. Под капотом вообще обалдеть - нет никак открытых железок, на которые в старом Тигго фары крепились - всё закрыто плоским, ровным пластиком-продолжением решётки радиатора. И ещё очень понравилась теплоизоляция капота - так всё ровненько, аккуратненько - я в был в приятном шоке! В общем, если честно - это другой автомобиль! И если у нас из "десятки" сделали "Приору" и назвали её новой моделью, то глубина изменений и общее восприятие Тигго после рестайлинга поражает - это не рестайлинг, вот это действительно новая модель! В конце осмотра менеджер предложил проехать кружок - в разговоре я затронул вопрос по шумоизоляции, я хотел сравнить шумку, как он на ходу "звучит" и мне было предложено проехать, хотя время было уже под закрытие. Однозначно лучше старого Тигго, хотя откинув ковролин в багажнике, увидел тот же голый пол... Но видно из-за более толстых накладок дверей звук в салоне другой. Единственное, что на фоне общей тишины отчётливо слышен двигатель при разгоне - и как-то он только один и верещит, в старом были и другие звуки... Дополнительная шумоизоляция, как и на старом, всё же необходима, чтобы подтянуть шумку до уровня салона и машины вцелом. Ну и напоследок про набившие оскомину уплотнители дверей - увы, они такие же толстые, необмятые (хотя и были намазаны силиконом - машину с предпродажки на тест взяли), и двери закрываются только после 2-3 раза с непривычки. Хотя звук хлопка благородный, "тяжёлый". Но это, как известно по опыту эксплуатации, временная проблема - обминается через некоторое время и двери нормально закрываются. В общем - решил снова брать!!!

Отличный семейный автомобиль. Вместительный салон может заменить прицеп. Достаточно проходимый для городских условий. Не совсем подходит для экстремального замеса в грязи из-за непостоянрого полного привода, но съездить на рыбалку вполне позволит. Достаточно комфортно передвигаться в городе и по трассе. Стоимость расходников оригинальных з/ч радует). Агрегаты установлены от марки мицубиси, являются достаточно надёжными и долговечными. Из ярких минусов, пожалуй, только качество металла кузовных деталей и очень слабое лкп.

Еще во время владения моим предыдущим автомобилем (Нексия н150) я задумывался о том какой будет мой следующий автомобиль. Было ясно что это будет кроссовер и что это будет новый кроссовер. По совокупности параметров мне нравился РАВ4, тогда еще 3го поколения. Однако до плановой смены автомобиля произошло два события, которые вынужденно повлияли на мой выбор. Во первых, узкоглазые островитяне запилили 4е поколение легендарного кроссовера и он вызвал у меня (и не только) легкое отторжение. Во вторых некоторые события в моей личной жизни потребовали капитальных вложений. В итоге к моменту смены автомобиля я планировал потратить примерно 500-600 тр. При этом по прежнему хотелось новый кроссовер. (вот тут следовало отметить, что так называемый отечественный автопром не предлагает покупателям НИЧЕГО в этом сегменте. ВООБЩЕ!) Летом 2013 года я помогал в выборе автомобиля своей знакомой (отзыв "Индюк с вишнями"), параллельно сам знакомился с ассортиментом. Так как заказчица выбирала тачку по классическому принципу "сама не знаю чего хочу", то посетили практически все салоны гг. Волгограда. Из обзора рынка я понял что по деньгам мне проходят: Дастер, Чери Тигго ФЛ, Лифан х60 и с натяжкой что то из Великой Стены. На Дустеры в тот момент был самый ажиотаж, очередь в полгода и прочие прелести. К тому же сам автомобиль мне не понравился. Оказалось что в ГрейтВолл очень сложно залезть парню моих габаритов ( просто потому что двери очень узкие, а не потому что кто-то много ест). Менеджер мне показал прием ныряния в салон щучкой с последующим пируэтом))) Лифан х60 в принципе понравился ( в основе все тот же рав4), но комплектация с кнопками на руле идет только с люком, а он мне как бы ни разу не нужен. А в салоне Чери в самом центре стоял только что прибывший САМЫЙ ПЕРВЫЙ новый тиго фл вишневого цвета... и тут я понял что выборы закончились. Примерно через год я стал обладателем такого автомобиля, чисто случайно я попал в последний привоз по "докризисным" ценам. На текущий момент на одометре 33 333км, после ТО-20000 забил на обслуживание у дилера. Автомобиль совершил две дальних экспедиции (по 2т км), показал себя молодцом. Вопреки мнению "специалистов широкого профиля", автомобиль не стал разваливаться с самого выезда из салона))))) за почти год владения в автомобиле менялось только масло и фильтры, даже лампочки все заводские. Единственный косяк-в сырую погоду барахлит один датчик парктроника. И еще один раз пробил колесо, как после этого покупать такое гавно - не знаю ))))) Понравилось (экстерьер) - ходовые огни, ненужно ничего колхозить) - в целом весьма приличный свет - парктроник - ну и в целом это же рав4, только 2го поколения) Не понравилось (экстерьер) - хотелось бы повторители поворотников в зеркала. Понравилось (интерьер) - удобная посадка - много места - сиденье регулируется, можно при желании упереться головой в крышу, а можно смотреть сквозь дужку руля) Не понравилось (интерьер) - хотелось бы нормальный бортовой компьютер. Обиднее всего в Индисе он есть, а в Тиго китайцы воткнуть такой же не могут. - абсолютно бессмысленные прибамбасы в зеркале заднего вида - миниразъем флешки - очень хотелось бы камеру заднего вида (вместо дурацкого компаса) - задние сиденья не убираются в ровный пол. жаль, хотя не критично. - нету регулировки паузы дворников. - нету датчика уровня омывайки. В целом машиной доволен.

Доброго времени суток! Прежде всего этот отзыв хотелось бы посветить тем кто еще сомневается в китай авто, для того кто убежденный атеист и не верит в такую возможность я не стараюсь, и не напишу не одной буквы))) Я честное слово уже зарекался писать о своих машинах. Всего их было 6 штук. 4-ка, карина, рав-4, фокус, Индис и вот Тигго ФЛ. Из перечисленных авто, АВТО на самом деле были не все. 4-ка ломалась каждый раз при выезде на трассу, пол багажника запчастей с собой и наборы инструмента. С кариной я забыл об ключах, с рав 4 я понял как прекрасно ехать "куда хочу", форд мне все нервы за год от имел. Потом я впервые понял что могу купить новый автомобиль! Но это китаец. Поглядел у брата на Индиса и тоже взял. 4 года пролетели на Ура. Один большой недостаток в нем это передняя подвеска, короткий ход и постоянный пробой, если б заморочится и переделать то наверно еще бы покатались, для нас 4 года с одним авто было уже достижение. Сейчас жена меня пилит, что продал ее любимую вишенку. Маленькая шустрая, когда говорю что 180 по трассе ехали - не верят, но это правда))) Начал думать об авто чуть по больше, марку уже знал, на форуме читал при Тигго. Тут увидел ФЛ в интернете и потихоньку засела мысль о ней. Не спеша начал искать, Индиса выставил на продажу, жене не сказал))) Несколько людей приезжали поглядеть, но никто не знает что такое робот и с чем его едят, боялись брать. Нашел в интернете Тигго ФЛ вариатор, цепной двигатель, родом из китая. Предложил обмен, парень ответил положительно. Собрались и поехали в Омск из Красноярска. Для Индиса такая поездка не впервой, он возил нас на ЧМ. Не большой осмотр авто и мы едем меняться. Пришлось немного взять кредит так как не хватало добавить. Купили поехали к знакомым на базу. Набрали пива, рыбы и отметили покупку. На утро я пошел изучать приобретение. На дворе август солнышко, я поехал кататься вокруг озера. Как пишут первое впечатление остается навсегда, или не пишут так не знаю, но у меня было так))) Хорошо сбитый транспорт, габариты удачные - не большой кроссовер, тут китайцы просто украли базу рав 4 2-го поколения, проверенную временем и покупателями. Для того чтоб подняться в горку достаточно 2000 оборотов, тяговитый мотор в купе с вариатором прекрасно тянут, лошадей хватает, но без запасу, т.е как раз столько сколько нужно. Немного напомнил мне в сравнении с баржой, едет утюжит хоть асфальт хоть гравий, и никаких пробоев! Для меня это как бальзам на душу было))) Поездка домой показала разницу в разгоне. Если на Индисе я перевел рычаг в "-" и переключил на 4 или 3 передачу и сразу мотор ревет и полетел, то тут плавный набор скорости, мотор урчит, вариатор крутит, скорость медленно растет. Понятно, разгон делаем заранее и все ок. Добрались домой, как помню устал чуть меньше, чем дорога туда была, это плюс к сидениям тигго. Учтите что я 5 суток на индисе ехал и не уставал, с карины и рава я вылезал с болями в спине! Расход вышел около 9 л/100 км. Почти сразу собрались на ЮБТО это Алтай, с нами поехали на АСХ друзья. По вместимости багажника тигго был лидер. Колесо на двери тоже плюс. Пробил заднее колесо, не пришлось все вещи в пыль выкладывать. О поездке на Алтай. Жара была. Кондиционер включен и прекрасно справлялся. В салоне чисто не смотря на пыльные дороги, Шумка вроде есть с музыкой нормально все слышно, и как говорим и как колеса шумят и как двигатель работает))) Не напрягает все в нормальном диапазоне. Забегу в перед зимой на шипах ужасный гул, шипы отдали вместе с авто, последний год откатаю и выкину не берите Данлоп. Не держут не едут, шипы повылетали и шумная. Кто был на ЮБТО то дорогу знают, после Кату-Ярык вообще по полям едешь. Клиренс хороший, не страшно ехать 60-80 можно ехать. Есть там подъемчик один так вот я заехал на гору и жду стою. На втором авто девушка за рулем, на механике, на подъеме начала переключаться на 1-ю и не вывезла подъем. Со второй попытки и объяснений что куда и когда она заехала. Наш вариатор же не испытал никакого труда в подъеме. Обороты маленькие тяга хорошая и как танк заехал, она же с оборотами выше 3000 сорвалась в букс. Приехали на берег. Песчаный пляж, я сунулся туда проехал метров 20 и чувствую застреваю, вязнет авто в песок. Передний привод все ж. Не поехали дальше, зато потом рады были что под горой в защите от ветра стоим, туалет рядом и дров полно. Выезжали от туда на пороме, наши тетеньки наотрез отказались от подъема на Кату-Ярык. До парома доехали в принципе нормально по песку. Я включил Л-ку и в авто был один. Думал буду шлифовать при въезде на железный пол парома пока жопа на трапе, ан нет нормально закатился. Поездка вышла очень интересной и поняли что влюбились в Алтай. За неделю более 3000 км накатали, по кругу весь проехали. Пришла первая зима. Я зарегистрировался на Экзист и автодок, чтоб экономить на расходниках, цены оказались низкими до смешного. Не знаю какой авто так же бы дешево обходился по фильтрам. Заменил масло и все фильтры. В первый раз менял сразу после покупки и столкнулся с тем что нет картриджного фильтра брал за 250 руб в стокитайцах. Теперь же 110 руб, салонный 100, воздушный 120 (цены примерные 1,5 года прошло). Отдельное спасибо китайцам за климат контроль. Просто спасибо не буду объяснять, есть нормальный климат и есть - я печку сам настраиваю. У меня +23 и никто не трогает печку все супер. Прошла весна и пришли первые стуки подвески. Оказалось и тут есть косячекс, это задние рычаги не разборные с плавающим сайлент блоком. Как мне сказали это от Марк 2 наследие и еще ряда машин. У меня сервис не далеко от дома, на индисе там срезали шаровую с не разборного рычага и вваривали другой нормальный шаровый. Я к нему. - Так я уже сколько таких переделал! Сделал стаканы у токаря и вставил туда полиуретановый сайлент блок. Еще там чего то под делал/переделал спереди и это самое дорогое удовольствие было 15000 руб. Ревизия всей подвески. Далее есть еще один минус в салоне - это не ровный пол при складывании дивана. Спать в авто нельзя. Вот это реально для меня косяк! Еду в Тавил ставлю газ в мае 2017 го. И делаю полку в ровень со соложеными сидениями, можно конечно было бы просто сделать полку, но мы же не ищем легких путей ))) Полку штатную убрал, она не удобная. Добился экономии топлива. Все лето авто накручивало по краю, я скурпулезно считал выгоду от ГБО. Уже в августе окупился на 16000 это половина стоимости! За 3 месяца, было бы лето 6 месяцев окупил бы всю установку))) Кто захочет ставить газ есть не большой секрет, как с экономить. Ставьте в кредит! Схема такая. Цена к примеру 32 тыс вы 50% платите и 16000 берете в кредит, т.е цена все те же 32000, но они уже подвинулись и в проценты включили 800 руб, идете в банк и платите 15200 за оставшийся кредит ))) Это для тех кто играет в квестовые игры)) Осенью замечаю что не греется двиг. На форумах нахожу заменитель термостата 550 руб масума и 1000 руб работа. Опять ташкент в авто)) Да и еще ДХО сгорели в фаре, меняют по гарантии даже если вы не СЦ обслуживаетесь. Просто записался приехал поменяли. Затем я купил с али стабилизатор и настроил его на 11,5В так как гена выдает 14,3 то они перегреваются и горят, теперь чуть чуть не так ярко горят и уже год как нормально работают. ДХО это прям супер изобретение! Всем рекомендую так же авто с ДХО брать. Подитог: ДХО, подвеска, термостат - это то что нужно сразу делать. Все китайские резинки плохие. В термостате тоже резинки. Сейчас морозы за окном иногда -40 прогрев стоит на -18 по двигателю на -24 не заводилась уже, если купить модный АКБ то проблема уйдет, но и -18 меня устраивает. Переход на газ стоит при 38 град редуктора. С климат контролем это примерно 10 минут! Блин сам в шоке))) Т.е она у меня 10 мин на бензине и 10 мин на газу греется и тут хоть маленькая но экономия. Очень много пишу про экономию и с этим авто это возможно. Первое это начальная цена (кстати в продаже этого авто очень много и по городу так же) очень демократичная, даже в салоне она меньше 700 тыс за новый. Второе запчасти и расходники. Расход в городском цикле 12.5 л/100 км. Если пробки то 14. Это газ. Из Томска ехал на их газе трасса показала 8 литров, это я мог бы на одной заправке 900 руб (17 руб литр) приехать от туда в Красноярск, но вот туда не хватило бы 900 руб - вывод- пропан бутановая смесь у нас бадяжут и цена 19-50. Ну да ладно всем спасибо! Может еще что напишу потом.

Приобретал за большой багажник 520 литров, высокий дорожный просвет 190 мм, мощность 2х литрового двигателя в 136 л.с. и внутреннего комфорта. В машине действительно приятно находится, есть: подогрев сидений, кондиционер, кнопки управления на руле, добротная аудиосистема, футляр для очков и самое главное - уровень подлокотников, тут конечно все индивидуально но при моем среднестатистическом росте и худощавой комплектации сижу словно в массажном кресле. Если говорить о ходе автомобиля, то он прямо тащит, легко подхватывает сцепление, свободно поднимается в гору, зимой особенно чувствуется. Заводился даже в -34. Очень стабильно держится на дороге. При этом, достаточно экономично потребляет, около 8 литров на сотню. ⠀ Еще эта машина фактически Toyota RAV4, что-то среднее между 2 и 3 поколением. Собственно на нее и подходят запчасти от RAV4. Ввиду этого толщина деталей, их качество достаточно добротные.