Новый Changan CS75 Plus: для города или на все случаи жизни?

Обновлённая модель CS-линейки Changan дебютировала в России совсем недавно. По китайскому таймлайну это не самая свежая версия «семьдесят пятого» (с сентября в КНР доступен принципиально новый вседорожник с тем же именем), но от той машины, что была известна в России прежде, она отличается — и это хорошо.

Changan CS75 Plus - 1 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 2 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 3 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Свежий дизайн — всегда приятно, но важным отличием новинки стали видоизменённый интерьер и новая гамма двигателей в паре с иной трансмиссией. Под капотом CS75 можно найти полутора- и двухлитровый моторы семейства Blue Core на 188 и 233 лошадиные силы соответственно.

И там, и там использован восьмиступенчатый «автомат» — он заменил прежний, шестиступенчатый. Правда даже топ-версия, приятно удивившая на премьерном тесте (https://auto.ru/mag/article/pe…) своей динамикой, не предлагает полного привода. А значит, съезжать с асфальта на новинке стоит аккуратно, держа в голове ограниченные оффроуд-возможности.

Changan CS75 Plus - 4 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 5 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 6 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

На трассе, впрочем, тоже стоит кое-что учитывать. Хотя разгоняется и держит темп новинка легко (а добротная «шумка» здорово изолирует салон от внешних звуков), калибровки подвески могут озадачить на дорогах с волнами и поперечными неровностями.

Там, где большинство кроссоверов будут невозмутимы, Changan начнёт качаться, что почувствуют на себе и задние пассажиры, и водитель, которому придётся волей-неволей снижать скорость. Да и в повороты на скорости кроссовер со слишком мягкими настройками входит с кренами.

Changan CS75 Plus - 7 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 8 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 9 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 10 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Другое дело — город, где калибровки шасси уже воспринимаются уместными. Здесь на CS75 Plus приятно двигаться, ускоряться и замедляться.

На разгруженных проспектах, улицах с лежачими полицейскими и участках с неважной дорогой Changan демонстрирует мягкость и комфорт, а чуть суетящийся под «переднеприводной» тягой руль при старте с места даже можно считать перчинкой в характере машины.

Changan CS75 Plus - 11 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 12 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 13 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 14 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

С электроникой и технологиями у новинки тоже порядок, а стильный салон со спортивными на вид сиденьями и сдвоенными экранами понравится многим. Что не понравится (помимо обилия сенсоров вместо физических кнопок) — это русификация мультимедийного комплекса.

Сама по себе она проведена (это плюс), но не допилена до хорошей четвёрки. И чудаковатые порой подписи и названия пунктов меню до обновления будут воспринимаются как часть системы развлечений — забавно.

Changan CS75 Plus - 15 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 16 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 17 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 18 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Changan CS75 Plus - 19 от автора Журнал Авто.ру в Бортжурнале

Стоит ли считать Changan универсальным автомобилем? Если речь об эксплуатации в городе, то — да, новинка получилась интересной и заслуживающей внимания. Но отсутствие полного привода и особенности шасси гасят привлекательность этого кроссовера для тех, кто под этим словом понимает прежде всего вседорожник.