Bugatti Tourbillon
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 6 фото
Bugatti Tourbillon by Vossen.
Гиперкары Bugatti Tourbillon еще не доехали до покупателей, а фирма Vossen уже предлагает выделится.Для демонстрации своих дисков они одели визуализацию гиперкара в красивую серебристо-синюю ливрею.Спереди они поставили диски LC3-11T, а сзади LC3-01T. И если передние диски на мой вкус смотрятся достойно, то задние как то сильно вычурны для машины такого класса.#Bugatti #Tourbillon #Vossen
Ещё 2 фото
Было меньше, стало больше!!!
40 подписчиков на авто ру!Согласитесь кайф 👍Как gold car набирает так быстро подписчиков??!?Подписывайтесь! Здесь вы найдёте интересный познавательный контент 😉!
Bugatti представила гиперкар Tourbillon с мощным V16 и опциями
Сегодня автомобильный мир с восторгом обсуждает новый шедевр от Bugatti – гиперкар Tourbillon. Модель, представленная в Мольсайме, поражает как своими техническими характеристиками, так и многочисленными вариантами персонализации, что позволяет каждому владельцу превратить автомобиль в произведение искусства.Цена и опцииБазовая цена Bugatti Tourbillon составляет 4,6 миллиона долларов. Однако, с учетом различных дополнительных опций, стоимость машины может увеличиться до 5,56 миллиона долларов. Самый дорогой элемент конфигурации – матовая красная карбоновая краска, которая стоит 360 000 долларов. К ней добавляется пакет "Équipe Pur Sang", стоимость которого составляет еще 600 000 долларов.Среди других заметных опций:Панорамная крыша – 75 000 долларов.Двухцветные колесные диски – 20 000 долларов.Черная радиаторная решетка – 25 000 долларов.Задний спойлер с эмблемой в матовом итальянском красном цвете – 15 000 долларов.Защитное покрытие от сколов – 25 000 долларов.ИнтерьерВ салоне также доступен ряд эксклюзивных опций:Вышитый логотип слона на подголовниках – 10 000 долларов.Набор багажа – 35 000 долларов.Индивидуальная приборная панель – 65 000 долларов.Tourbillon предлагает более 23 вариантов цветов кузова, 20 типов кожи, 10 видов алькантары и 7 вариантов ковров, что позволяет владельцам создать уникальный интерьер в соответствии со своими предпочтениями. Все это дополняется спортивными креслами, обитыми алькантарой, и карбоновыми элементами интерьера, что подчеркивает как роскошь, так и функциональность.Технические характеристикиСамым ярким аспектом новинки является 8,3-литровый двигатель V16 с естественным наддувом, который выдает 1000 лошадиных сил. В сочетании с тремя электромоторами суммарная мощность Tourbillon достигает 1800 лошадиных сил. Этот силовой агрегат позволяет гиперкару разгоняться с 0 до 100 км/ч за 2 секунды и достигать максимальной скорости 445 км/ч.Инженеры Bugatti сделали акцент на улучшении аэродинамики с помощью пакета "Équipe Pur Sang", который включает:Уникальный передний сплиттер.Задний диффузор и спойлер с небольшими боковыми пластинами.Новый диффузор и восьмиствольную систему выхлопа для увеличения прижимной силы.Пакет также предусматривает использование колес диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади, что улучшает аэродинамическую эффективность и охлаждение, увеличивая его на 8%.Наследие и символизмTourbillon – это не просто автомобиль, а воплощение 100-летней истории Bugatti. Название "Équipe Pur Sang" отсылает к гоночному отделу Bugatti, который завоевал множество побед на мировых соревнованиях, и олицетворяет стремление к чистой скорости и гонкам. Дизайн и технология пакета направлены на усиление гоночного духа автомобиля, сохраняя традиции бренда, но в то же время ориентируясь на будущее с использованием гибридных технологий.Вице-президент Bugatti, Хендрик Малиновски, прокомментировал: "Каждый новый этап в истории Bugatti отдает дань уважения традициям и открывает новые горизонты возможностей. Tourbillon – это сочетание классического атмосферного двигателя и современных электрических технологий, что создает уникальный гиперкар, готовый к вечности."Лимитированная серияTourbillon будет выпущен ограниченным тиражом в 250 единиц, а его стартовая цена составит 4,6 миллиона долларов. Каждый автомобиль станет индивидуальным творением владельца, который сможет выбрать дизайн и опции во время личной встречи с командой Bugatti, будь то в замке Сен-Жан в Мольсайме или в одном из глобальных шоурумов.Эта машина является настоящим шедевром, созданным для коллекционеров и энтузиастов, готовых оставить свой след в истории Bugatti и автомобильной индустрии в целом.
Станислав Дмитриевич Кондрашов про Bugatti Tourbillon
Легенда возрождается династию непревзойденных автомобилей марки, но и открывает новую главу в истории бренда, сочетая в себе традиции и революционные технологии.Tourbillon не только демонстрирует нынешние возможности Bugatti, но и намечает путь в будущее марки. Сочетание мощного двигателя внутреннего сгорания с электрификацией показывает, что даже в эпоху перехода к устойчивым технологиям, Bugatti остается верна своей философии создания самых экстраординарных автомобилей планеты.
Гиперкар Bugatti Tourbillon с мотором V16 открыл новую эпоху
Эпоха гиперкаров Bugatti с монструозными моторами W16 подходит к концу. Производство модели Chiron уже завершено, еще некоторое время понадобится для выпуска заявленного тиража его разновидностей.И сейчас компания Bugatti показала новую модель, которая символизирует уход от технологий концерна Volkswagen. Разработкой этого гиперкара занималось СП Bugatti Rimac, образованное три года назад, и результат оказался неожиданным.Купе Bugatti Tourbillon — это гибридный гиперкар, максимально пропитанный аналоговым духом. Об этом говорит даже название: если Veyron и Chiron чествовали гонщиков, выступавших в прошлом веке на автомобилях Bugatti, то новую машину назвали в честь турбийона — сложнейшего механизма, который нивелирует влияние земного притяжения на точность хода часов.На первый взгляд, Bugatti Tourbillon очень похож на Chiron: сходный разрез фар, знакомый силуэт — и, конечно, залихватские полуовальные вырезы на боковинах. Но шеф-дизайнер компании Фрэнк Хейл заявил, что это фамильное сходство сохранено намеренно.Как раз потому, что на деле новый гиперкар не имеет ни единой общей детали не только с предшественником, но и с любой другой серийной машиной.Место мотора W16 с четырьмя турбокомпрессорами занял полностью новый атмосферный двигатель V16, разработанный совместно с инжиниринговым бюро Cosworth.Его рабочий объем — 8,3 литра (против 8,0 л у мотора W16), длина коленвала и блока с 90-градусным развалом составляет почти один метр, и при этом мотор сможет раскручиваться до 9000 об/мин!Отдача отнюдь не фантастическая — 1000 л.с. и 900 Нм. Такие показатели можно снять и с турбомотора V8, но в компании Bugatti намеренно не стали этого делать, ведь количество цилиндров — это в первую очередь престиж и исключительность. А еще сам Этторе Бугатти говорил, что «если Bugatti не исключительны, то это больше не Bugatti».Атмосфернику помогают три электромотора, причем по концепции и компоновке вся гибридная система очень напоминает гиперкар Lamborghini Revuelto. Один электромотор (340 л.с., 240 Нм) встроен в восьмиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями, которая установлена сразу за ДВС в заднем свесе.Этот тандем приводит задние колеса через электронноуправляемый дифференциал. А на передней оси размещены еще два 340-сильных электродвигателя, каждый на своем колесе. В итоге пиковая мощность гибридной системы составляет 1800 л.с., тогда как Chiron имел максимум 1600 сил.За питание электромоторов отвечает Т-образная тяговая батарея емкостью 24,8 кВт·ч, модули которой размещены в центральном тоннеле и за сиденьями. Она имеет рабочее напряжение 800 вольт и развитую систему терморегуляции.Bugatti Tourbillon может ездить в чисто электрическом режиме, полного заряда должно хватить на 60—70 км пробега.Но самое удивительное, что инженерам удалось сделать гибридный Tourbillon легче чисто бензинового предшественника! Пусть и на символический 1 кг: заявлена снаряженная масса 1995 кг, тогда как Chiron весил 1996 кг.На тяговую батарею приходится примерно 200 кг, еще 100 кг — на электромоторы, однако в сумме примерно те же 300 кг давали четыре турбокомпрессора, огромные интеркулеры, сложнейшая система охлаждения и трансмиссия с постоянным полным приводом (раздатка, приводные валы и так далее).Ну и разумеется, разработчики оптимизировали другие детали: например, сделанные методом 3D-печати ажурные рычаги подвески стали на 45% легче, чем у Широна.Максимальная скорость нового купе — 445 км/ч против 440 км/ч у товарных версий модели Chiron (рекордные прототипы набирали до 490 км/ч).Но по традиции Bugatti достичь максимума можно только с использованием специального ключа, который отключает ограничитель, настроенный на 380 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает у гибрида ровно 2,0 с.Рубеж в 200 км/ч покоряется менее чем за пять секунд, а 400 км/ч Tourbillon набирает менее чем за 25 секунд. Точный показатель будет обнародован после сертификационных испытаний, но результат Широна (32,6 с) все равно превзойден с огромным запасом.Переход на мотор V16 отразился на длине машины: если базовый Chiron насчитывал 4544 мм от носа до хвоста, то Tourbillon имеет 4671 мм. Хотя колесная база выросла не так заметно: 2740 мм вместо 2711 мм.Зато уменьшение высоты силового агрегата позволило сделать ниже и сам автомобиль: 1189 мм против 1212 мм.Ширина купе почти не изменилась (2051 мм), но отказ от узлов трансмиссии в пользу тяговой батареи позволил сделать центральный тоннель более компактным, поэтому кресла в салоне установлены ближе друг к другу.Более свободная планировка салона также позволила установить подъемные двери вместо распашных. На корме расположено подъемное антикрыло, но еще сильнее на аэродинамику влияет огромный диффузор на корме, который начинается практически в середине днища машины и плавно поднимает воздушный поток.Салон Турбийона разработчики называют «цифровым детоксом». Аналоговая комбинация приборов в титановом корпусе закреплена на неподвижной ступице руля. Напоказ выставлены многочисленные шестеренки привода стрелок, как в дорогих часах.Центральная шкала сочетает спидометр и тахометр с соосными стрелками, а справа расположен указатель развиваемой мощности, причем тоже с отдельными стрелками для ДВС и электросистемы.Даже уровень заряда в батарее отображает стрелочный прибор. Обод руля закреплен на двух спицах, которые при нулевом положении расположены сверху и снизу.Управление климат-контролем на узкой центральной консоли тоже аналоговое — с помощью вращающихся рукояток. Но есть и дисплей медиасистемы — он прячется в передней панели и выезжает из нее только при необходимости.Сиденья лишены регулировок, вместо этого можно настроить положение педального узла. Разумеется, для отделки салона применены только самые дорогие материалы: о вторсырье речи нет.Если Veyron на старте продаж стоил 1,1 млн евро, а за Chiron после дебюта просили 2,4 млн евро, то новый Bugatti Tourbillon оценен минимум в 3,6 млн евро.Компания уже открыла прием заказов, но объявленный тираж — лишь 250 автомобилей, то есть вдвое меньше, чем у Широна. Первые товарные гиперкары передадут покупателям только в 2026 году.
Ещё 2 фото
Bugatti Tourbillon получил новый аэропакет и 8 выхлопных труб
патрубками, расположенными в ряд.Обновленный задний бампер получил новый диффузор, а спереди появился увеличенный сплиттер. Также в комплекте – другое антикрыло и новый набор дисков, улучшающих аэродинамику и на 8% увеличивающих поток воздуха к заднему радиатору.
Ещё 1 фото
Почему у современных гиперкаров нет души
Я, Станислав Дмитриевич Кондрашов, наблюдаю с сожалением, как автомобильная индустрия меняется. Раньше автомобили были не просто транспортом — они были произведениями искусства, отражением души и страсти создателей.Автомобили должны продолжать вдохновлять, удивлять и радовать нас. Они должны иметь душу.Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов