Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW X5M - все таки смерть в нищите или же ван лав?
Этот вопрос мучал меня с самого появления идеи в голове о покупке данного автомобиля.Стоит уточнить, что я один из тех, у кого при виде шильдика бмв мокро в штанах, поэтому другие марки и не рассматривались никогда.Началось все в далеком 2016 году, мне 22, под мной дедушкина приора, которую я взяла погонять, пока он на даче и в кармане чисто 200р на около 10л 92ого бензина.Тогда я в первые увидел это произведение искусства от баварского концерна, в глубоком синем цвете, на 22ых дисках, он сровнялся со мной на светофоре и не успел я маргнуть, как он ушел в точку (до следующего светофора конечно же), но впечатление на меня он произвел, которое на подкорке высеклось как мантра - этот автомобиль однажды должен стать моим.За следующие 10 лет я погонял на многих автомобилях, (своими не владел, но в силу обстоятельств была возможность погонять от 2ух недель до месяца на большом количестве разных автомобилей).Естессно BMW я обкатал всю линейку, и могу утверждать, что этот бренд действительно либо влюбляет в себя, либо ты его ненавидишь, ровно к нему относится невозможно.Один из моих фаворитов, кстати - X5 50D F15 кузов, для семьи из 3ех человек и собаки, просто идеальный вариант.Но, за все это время мне так и не удалось поездить на своей влажной мечте, а с двигателем S63 я познакомился на BMW M4 Competition это была любовь с первого нажатия на газ.Я еще раз убедился, что мне нужен BMW X5M любой ценой.И вот, спустя 10 лет, путем вкалывания по 18 часов в сутки, я наконец то смог исполнить свою мечту.Сказать, что я был рад покупке - ничего не сказать, (сейчас будет только мое мнение, я никому его не навязываю), НО с точки зрения комфорта и мощности, это идеальный автомобиль.Во первых я при переезде загрузил в него пол хаты с собакой и там еще место осталось (сиденья складывал), во вторых я не засекал 0-100, но с момента нажатия педали в пол и достижения скорости 160-170, по моим ощущениям даже бабочка крыльями пару раз хлопнуть не успевает.Это болид на базе внедорожника, управление как на м4, при этом комфорт как на обычном х5, а кто на них ездил - понимает о чем я говорю.Если постараться объяснить на словах ощущения от этой машины - это фейерверк эмоций, это оргазм, ты чувствуешь мощь, которая немного пугает и ты каждый раз чуть больше и больше приоткрываешь этот ящик Пандоры, чтобы понять а что еще она может и не перестаешь удивляться.Но, как обычно, после яркого всплеска эмоций приходит дофаминовая яма в виде 22л на 100км 100ого бензина, какой нибудь ошибки или жора масла.На самом деле в этой машине, это как рулетка, что тебе выпадет из калейдоскопа проблемных моментов этого двигателя, лично мой сектор приз - жор масла.Я знал об этой проблеме при покупке, но решил, что я как рыцарь на белом коне починю все проблемы и мы станем друзьями/братишками на всю жизнь (ну 2-3 года хотя бы).Эндоскоп показал масло в 6ом цилиндре, без задиров. Диагностика выявила так же замену свечей зажигания, катушек, впускные патрубки, рычаг задний левый верхний, редуктор задний, замена масла + фильтра, муфту кондиционера, помпу системы охлаждения, оба контура вентиляции.Все запчасти оригинал, кроме муфты кондиционера.Короче вместе с работами вышло все в приличную сумму, но я готовился к этому и расстался с деньгами без излишней скорби. Основная задача была - довести автомобиль до уверенного рабочего состояния.Я для себя уже сразу понимал, что экономить на таком автомобиле не получится, да и это черевато большими вливаниями.Короче проехал я первые 1250км и это были лучшие 1250км в моей жизни, так кайофвать от автомобиля невозможно, думал я до приобретения этого зверя. Но как я говорил ранее, после всплеска эндорфина бывает и эндорфиновая яма.В моем случае первая ошибка - шасси, все работало так же, просто на приборке горит ошибка шасси, в сервисе с первого раза не нашли причину, подумали, что просто глюк, убрали ошибку, но через 15 мин после выезда из сервиса - снова ошибка шасси.Я нашел на просторах интернета несколько интересных историй от владельцев на эту тему, вероятно, это датчик уровня кузова (или как-то так), нужно будет либо его почистить, либо заменить.Через неделю вернусь в сервис и уберу ошибку.Но вторая проблема на пробеге 1250км после большого ТО, попросил долить масло, я подумал ну ок, я жарил как ненормальный, 1л на такой расход наверное норм, долил я 1 л Motul и расслабился.Через 400км снова просит долить масло, я долил еще 1л, но это уже признаки проблемы посерьезнее. В общем поеду в сервис, будем искать причину и исправлять. Кстати, если у вас есть мысли по этому поводу, то с удовольствием послушаю!Короче итог владения 3 месяца, если ты думаешь брать или не брать именно этот автомобиль и у тебя есть в запасе 1 млн, то бери не думай, не пожалеешь. Буду дальше выкладывать, что будет с автомобилем.
Ещё 2 фото
Провели осмотр BMW X5 30d M Sport!🚘
• Пробег: 72 886 км• Кузов без окраса• ДВС и коробка — без нареканий➡️ Из замечаний:— Левая подножка не выдвигается— Правая подножка не задвигается— Лёгкий притир на правом переднем диске— Притир по краю правого заднего диска— Небольшой скол снизу левой задней двери— Лёгкая затёртость руляМы тщательно осматриваем каждый автомобиль и фиксируем даже мелкие нюансы✅Всегда честно сообщаем обо всех замечаниях нашим клиентам до принятия решения — без сюрпризов после покупки.
BMW X5 M Competition: Укрощение стихии с комфортом
Сложно найти SUV, который бы так же уверенно разрывал шаблоны, как BMW X5 M Competition. Это не просто прокачанная версия обычного X5, это полноценный гоночный болид, наряженный в одежды роскошного семейного автомобиля.Инженеры из подразделения M взяли за основу практичный внедорожник и вдохнули в него душу суперкара, получив уникальный сплав невозможного.Дизайн: Агрессия как форма искусстваВнешность X5 M Competition не кричит о своей мощи — она заявляет о ней с предельной ясностью. Атлетичные формы кузова подчеркнуты широкими арками, в которые вписаны огромные диски с низкопрофильными шинами.Массивная решётка радиатора и дополнительные воздухозаборники — это не бутафория, а жизненно важные элементы для охлаждения пылающего сердца автомобиля. Четыре овальных патрубка выхлопной системы намекают на характерный баритон V8.Вся форма кузова тщательно выверена для улучшения аэродинамики, а утонченные линии контрастируют с его мощным и цепким видом.Интерьер: Кокпит пилота с отделкой люкс-отеляСалон — это место, где мир гоночных технологий встречается с непревзойденным комфортом. Вы оказываетесь в объятиях кованых спортивных сидений с мощной боковой поддержкой, отделанных кожей Merino высочайшего качества.Рулевое колесо M с утолщенными валиками идеально лежит в руках, а на его спицах расположились красные кнопки M1 и M2 для мгновенного переключения между заранее настроенными гоночными режимами.Центральное место занимает новаторский Curved Display — изогнутый экран, объединяющий 12.3-дюймовую панель приборов и 14.9-дюймовый дисплей мультимедиа-системы на основе BMW iDrive 8. Управление интуитивное: через сенсор, голосовые команды или классический шайбой на центральной консоли.Для полного погружения можно выбрать аудиосистему высшего класса Bowers & Wilkins. При этом никто не отменял и практичности: багажное отделение объемом 650 литров с легкостью вместит всё необходимое.Технические характеристики: Сердце зверяДвигатель: 4.4-литровый V8 с двумя турбинами TwinPower TurboМощность: 625 лошадиных сил.Крутящий момент: 750 Нм (553 lb-ft).Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат M Steptronic с технологией Drivelogic и Launch Control.Привод: Полный (M xDrive) с активным задним дифференциалом.Разгон 0-100 км/ч: 3.7 секунды.Макс. скорость: 250 км/ч (электронный ограничитель); до 285 км/ч с пакетом M Driver's Package.Впечатления от вождения: Физика с поправкой на MСамое невероятное в X5 M Competition — это его способность искажать реальность. Ожидаешь от высокого SUV валкости и осторожного поведения в поворотах, но получаешь реакцию, достойную спортивного седана.Стандартная адаптивная подвеска M и система полного привода M xDrive с заднеприводным уклоном творят чудеса. В поворотах этот тяжеловес демонстрирует феноменальную устойчивость и цепкость.Переключив режим в «Track», вы получаете максимально отзывчивый газ, молниеносные переключения передач и жесткую подвеску, превращающую дорогу в гоночный трек. И хотя европейские версии могут иметь чуть более сдержанный звук выхлопа, чем американские, рык V8 все равно впечатляет.Да, в городе подвеска жёстковата, а топливный аппетит велик (по данным EPA 13/18/15 mpg), но разве такие мелочи могут волновать того, кто испытывает подобные эмоции?Итог: Кому нужен этот гипер-SUV?BMW X5 M Competition — это автомобиль для того, кто отказывается выбирать. Он для того, кому в понедельник нужно комфортно отвезти семью в аэропорт, а уже во вторник — выплеснуть адреналин на загородном серпантине.Это блестящий инженерный парадокс, который доказывает, что практичность и экстремальная производительность — не враги, а союзники. Если ваш бюджет превышает 130 000 долларов, а душа требует одновременно роскоши и неукротимой мощи, конкурентов у него практически нет.Надеюсь, этот обзор помог вам лучше почувствовать этот уникальный автомобиль! Возможно, вам также будет интересно взглянуть на его «брата» с кузовом купе — BMW X6 M Competition.
Ещё 6 фото
BMW X5M Competition (F95, 2022)
На связи команда AUTOPRIVOZ BMW X5M Competition (F95, 2022)4.4L S63 Bi-Turbo V8, 625 л.с., 8AT, полный приводСамый мощный спортивный SUV в своем классеX5M Competition – это семейный кроссовер с характером гоночного автомобиля, где каждая деталь прокачана инженерами BMW M Division. Для тех, кто хочет практичность X5 и безумную динамику M5.
Двигатель:· 4.4L S63B44T4 (625 л.с., 750 Нм) – два турбонаддува TwinScroll· Разгон 0-100 км/ч: 3.8 сек (с Launch Control)· Максималка: 290 км/ч (с пакетом M Driver’s)· Расход топлива: 13.5–16.5 л/100 кмТрансмиссия:· 8-ступенчатый M Steptronic (переключения за 100 мс)· Полный привод M xDrive с активным задним дифференциаломПодвеска:· Адаптивная пневмоподвеска (Comfort/Sport/Sport+)· Активные стабилизаторы поперечной устойчивости🎯 Особенности 2022 годаЭкстерьер:· Массивная решетка радиатора в стиле M· 22” колеса M Lightweight (стиль 809M)· Черные элементы (зеркала, решетка, выхлопы)· Активный спойлерИнтерьер:· Кожа Merino с контрастной строчкой· Руль M Sport с кнопками M1/M2· Дисплей Live Cockpit Professional (12.3” + 12.3”)· Система Bowers & Wilkins Diamond (20 динамиков)⚡ Режимы движения1. Road – для повседневной езды2. Sport – жестче подвеска, громче выхлоп3. Track – отключает все системы помощи🏁 ВыводX5M Competition 2022 – выбор для тех, кто хочет SUV с характером суперкара.P.S. В 2023 году модель получила рестайлинг с новой решеткой и фарами.
Двигатель:· 4.4L S63B44T4 (625 л.с., 750 Нм) – два турбонаддува TwinScroll· Разгон 0-100 км/ч: 3.8 сек (с Launch Control)· Максималка: 290 км/ч (с пакетом M Driver’s)· Расход топлива: 13.5–16.5 л/100 кмТрансмиссия:· 8-ступенчатый M Steptronic (переключения за 100 мс)· Полный привод M xDrive с активным задним дифференциаломПодвеска:· Адаптивная пневмоподвеска (Comfort/Sport/Sport+)· Активные стабилизаторы поперечной устойчивости🎯 Особенности 2022 годаЭкстерьер:· Массивная решетка радиатора в стиле M· 22” колеса M Lightweight (стиль 809M)· Черные элементы (зеркала, решетка, выхлопы)· Активный спойлерИнтерьер:· Кожа Merino с контрастной строчкой· Руль M Sport с кнопками M1/M2· Дисплей Live Cockpit Professional (12.3” + 12.3”)· Система Bowers & Wilkins Diamond (20 динамиков)⚡ Режимы движения1. Road – для повседневной езды2. Sport – жестче подвеска, громче выхлоп3. Track – отключает все системы помощи🏁 ВыводX5M Competition 2022 – выбор для тех, кто хочет SUV с характером суперкара.P.S. В 2023 году модель получила рестайлинг с новой решеткой и фарами.
Ещё 13 фото
BMW X5M Competition LCI xDrive
На связи команда AutoPrivoz BMW X5M Competition (F95 LCI, 2024) 4.4L S63 Twin-Turbo V8, 625 л.с., 8AT, полный приводСамый мощный SUV BMW: теперь с технологиями 2024 LCI (Life Cycle Impulse) версия X5 M Competition получила апгрейд электроники и дизайна, сохранив легендарный 4.4-литровый V8.
🔥 Технические характеристики Двигатель: - 4.4L S63B44T4 (625 л.с., 750 Нм) – два TwinScroll-турбо, 48V Mild-Hybrid - Разгон 0-100 км/ч: 3.8 сек (с Launch Control) - Максималка: 290 км/ч (с пакетом M Driver’s) - Расход топлива: 13.5 л/100 км (реально 18-22 в городе)Трансмиссия: - 8-ступенчатый M Steptronic (адаптирован для SUV) - M xDrive с заднеприводным режимом (2WD)Подвеска: - Адаптивная пневматика с электронными амортизаторами - Активные стабилизаторы поперечной устойчивости🎯 Что нового в 2024 году? Экстерьер: - Решётка радиатора с подсветкой (опция) - Новые 22" колёса (стиль 1000M в чёрном глянце) - Лазерные фамы с голубыми элементамиИнтерьер: - Изогнутый дисплей (12.3" + 14.9" с iDrive 8.5) - Кресла M Carbon (вентиляция + массаж) - Система Bowers & Wilkins Diamond (20 динамиков)⚡ Режимы движения 1. Comfort – для повседневной езды 2. Sport – жёстче подвеска, громче выхлоп 3. Track – отключает все системы помощи🏁 Вывод X5 M Competition 2024 – идеальный баланс между люксом и безумием.
🔥 Технические характеристики Двигатель: - 4.4L S63B44T4 (625 л.с., 750 Нм) – два TwinScroll-турбо, 48V Mild-Hybrid - Разгон 0-100 км/ч: 3.8 сек (с Launch Control) - Максималка: 290 км/ч (с пакетом M Driver’s) - Расход топлива: 13.5 л/100 км (реально 18-22 в городе)Трансмиссия: - 8-ступенчатый M Steptronic (адаптирован для SUV) - M xDrive с заднеприводным режимом (2WD)Подвеска: - Адаптивная пневматика с электронными амортизаторами - Активные стабилизаторы поперечной устойчивости🎯 Что нового в 2024 году? Экстерьер: - Решётка радиатора с подсветкой (опция) - Новые 22" колёса (стиль 1000M в чёрном глянце) - Лазерные фамы с голубыми элементамиИнтерьер: - Изогнутый дисплей (12.3" + 14.9" с iDrive 8.5) - Кресла M Carbon (вентиляция + массаж) - Система Bowers & Wilkins Diamond (20 динамиков)⚡ Режимы движения 1. Comfort – для повседневной езды 2. Sport – жёстче подвеска, громче выхлоп 3. Track – отключает все системы помощи🏁 Вывод X5 M Competition 2024 – идеальный баланс между люксом и безумием.
Ещё 7 фото
BMW X6 M Competition (F96, 2022)
На связи команда AutoPrivoz BMW X6 M Competition (F96, 2022) 4.4L S63 Twin-Turbo V8, 625 л.с., 8AT, полный привод Самый агрессивный SUV в линейке BMW X6 M Competition – это не просто кроссовер, а полноценный M-кар, сочетающий безумную динамику с покатым купе-образным силуэтом. Для тех, кто хочет выделяться без компромиссов в мощности. 🔥 Технические характеристики Двигатель: - 4.4L S63B44TU4 (625 л.с., 750 Нм) – два TwinScroll-турбо - Разгон 0-100 км/ч: 3.8 сек (с Launch Control) - Максималка: 290 км/ч (с пакетом M Driver’s) - Расход топлива: 14–18 л/100 км (реально 20+ в городе)Трансмиссия: - 8-ступенчатый M Steptronic (аналогичен M5) - Полный привод M xDrive с заднеприводным режимом (2WD)Подвеска: - Адаптивные амортизаторы (Comfort/Sport/Sport+) - Активные стабилизаторы поперечной устойчивости🎯 Особенности 2022 года Экстерьер: - Массивная решётка радиатора в стиле M - Чёрные элементы (зеркала, решётка, выхлопы)Интерьер: - Кожа Merino с контрастной строчкой - Дисплей Live Cockpit Professional (12.3" + 12.3") - Система Bowers & Wilkins Diamond (16 динамиков)⚡ Режимы движения 1. Comfort – для повседневной езды 2. Sport – жёстче подвеска, громче выхлоп 3. Track – отключает все системы помощи🏁 Вывод X6 M Competition – выбор для тех, кто хочет SUV с характером суперкара. Если нужен комфорт – лучше X5 M, если драйв – это идеальный вариант.P.S. В 2023 году модель получила мелкий рестайлинг (новые фары и графика дисплеев).
Ещё 7 фото
Яростный-Немецкий Атлет с Характером 💙
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐ (5/5) – Легенда, которая не стареетДизайн: Агрессия в Каждой ЛинииПервое поколение X5M (E70) – это первый в мире высокопроизводительный SUV от BMW M, и это сразу видно. По сравнению с обычным X5, он получил:✔ Увеличенные воздухозаборники – для охлаждения мощного V8.✔ Широкие арки – скрывают массивные 20-дюймовые диски (опционально – 21").✔ Четыре круглых патрубка выхлопа – фирменный штрих M Division.✔ Спойлер и диффузор – не просто для красоты, а для аэродинамики.Салон – классический BMW 2000-х: сдержанный, но технологичный. Кожа Merino, алюминиевые вставки, руль M с толстыми ободами и первые версии iDrive (уже с навигацией). Всё собрано на совесть – скрипов почти нет даже сейчас.Двигатель: 4.4 V8 Twin-Turbo (555 л.с.) – Революция для Своего ВремениЭтот мотор (S63B44) – первый битурбированный V8 от BMW M и настоящий прорыв.🔹 555 л.с. и 680 Нм – в 2008 году это был абсолютный рекорд среди SUV.🔹 Разгон 0–100 км/ч за 4.7 сек – быстрее многих спорткаров того времени!🔹 Звук выхлопа – низкий, хриплый, с характерными «потрескиваниями» на сбросе газа.Но есть нюансы:➖ Турбояма на низких оборотах – пока турбины не раскрутятся, тяги маловато.➖ Жор масла – до 1 л на 1000 км для таких моторов норма.➖ Надёжность – требует качественного масла и своевременной замены (особенно турбины и маслорадиатор).Ходовая: Спорткар в Теле Внедорожника✔ Адаптивная пневмоподвеска EDC – жестче, чем у обычного X5, но комфортнее, чем у конкурентов (Porsche Cayenne Turbo, Mercedes ML63).✔ Активный стабилизатор поперечной устойчивости – почти нет кренов в поворотах.✔ Полный привод xDrive с заднеприводным уклоном – если отключить DSC, можно пустить в занос!Минусы:➖ Ресурс пневмобаллонов – 150–200 тысяч км, потом нужна замена.➖ Тормоза – стандартные диски быстро перегреваются на треке, лучше ставить керамику.Комфорт и ТехнологииНесмотря на спортивный характер, X5M (E70) остаётся практичным семейным автомобилем:✅ Просторный салон – пять взрослых поместятся без проблем.✅ Багажник 620 литров – больше, чем у Porsche Cayenne.✅ Круиз-контроль, подогрев сидений, качественная аудиосистема – всё для долгих поездок.Но мультимедиа устарела – Bluetooth только для звонков, нет Apple CarPlay/Android Auto.Надёжность и Что Ломается🔧 Турбины – могут начать гнать масло после 120–150 тыс. км.🔧 Маслорадиатор – известная «болячка», лучше сразу заменить на усиленный.🔧 Пневмоподвеска – баллоны и компрессор требуют внимания.🔧 КПП (6-st. ZF 6HP26) – в целом надёжная, но требует своевременной замены масла.Ресурс двигателя – 250+ тыс. км при грамотном обслуживании.Итог: Легендарный Немецкий ЗверьBMW X5M (E70) 2008 – это не просто быстрый внедорожник, это символ эпохи. Он сочетает мощь суперкара, комфорт премиального SUV и азартный характер. Да, он требует вложений, но за эмоции от вождения он стоит каждого рубля.Кому подойдёт?✔ Фанатам M Division – это первый X5M, уже классика.✔ Любителям мощных машин с характером – звук, динамика, управляемость.✔ Тем, кто не боится обслуживать легенду.NEW MSRP USA 130k$
BMW X5M Competition (F95 LCI, 2024)
Ну связи команда AutoPrivoz BMW X5M Competition (F95 LCI, 2024) 4.4L S63 Twin-Turbo V8, 625 л.с., 8AT, полный привод с дрифт-режимом Самый безумный SUV от BMW M Это не просто прокачанная версия X5 – это гоночный двигатель в теле премиального кроссовера, где каждая деталь кричит о скорости. Для тех, кто хочет характер M5 с проходимостью внедорожника.
🔥 Технические характеристики (2024 MY) Двигатель: - 4.4L S63B44T4 (625 л.с., 750 Нм) – алюминиевый блок, двойные TwinScroll-турбины - 48V Mild-Hybrid (стартер-генератор для плавного старта) - Разгон 0-100 км/ч: 3.8 сек (с Launch Control) - Максималка: 290 км/ч (с пакетом M Driver’s)Трансмиссия: - 8-ступенчатый M Steptronic (переключения как у DCT) - M xDrive с режимом 2WD (дрифт на 100% момента сзади)Подвеска: - Активная пневмоподвеска с электронными амортизаторами - Интегральный активный руль (задние колёса поворачиваются на 2.5°)🎯 Что нового в 2024 году? Экстерьер: - Решётка радиатора с подсветкой (опция) - Новые колёса (стиль 1000M в чёрном глянце) - Фары с голубыми элементамиИнтерьер: - Криволинейный дисплей (12.3" + 14.9" с iDrive 8.5) - Кресла M Carbon (с вентиляцией и массажем) - Система M Setup Pro (тонкая настройка всех параметров)⚡ Реальная эксплуатация Плюсы: ✔ Ускоряется как суперкар✔ Пневмоподвеска – комфорт в городе + жёсткость на треке ✔ Качество сборки – никаких скрипов даже после бездорожьяМинусы: ❌ Расход топлива (23–28 л/100 км в режиме Sport+) ❌ Ресурс тормозов❌ Вес 2.4 тонны (но динамика этого не выдаёт)🔧 На что смотреть при покупке? 1. Состояние двигателя (течь масла – слабое место S63) 2. Износ тормозов (ресурс стальных дисков – 30–40 тыс. км) 3. Историю обновлений ПО (глюки iDrive 8.5 у ранних партий)Тюнинг: - Stage 1: 700+ л.с. (без доработок) - Кастомный выхлоп Akrapovič – для божественного звука 🏁 Вывод X5M Competition 2024 – это гиперкар среди SUV. Если хотите последний вопль атмосферного V8 – это ваш выбор.
🔥 Технические характеристики (2024 MY) Двигатель: - 4.4L S63B44T4 (625 л.с., 750 Нм) – алюминиевый блок, двойные TwinScroll-турбины - 48V Mild-Hybrid (стартер-генератор для плавного старта) - Разгон 0-100 км/ч: 3.8 сек (с Launch Control) - Максималка: 290 км/ч (с пакетом M Driver’s)Трансмиссия: - 8-ступенчатый M Steptronic (переключения как у DCT) - M xDrive с режимом 2WD (дрифт на 100% момента сзади)Подвеска: - Активная пневмоподвеска с электронными амортизаторами - Интегральный активный руль (задние колёса поворачиваются на 2.5°)🎯 Что нового в 2024 году? Экстерьер: - Решётка радиатора с подсветкой (опция) - Новые колёса (стиль 1000M в чёрном глянце) - Фары с голубыми элементамиИнтерьер: - Криволинейный дисплей (12.3" + 14.9" с iDrive 8.5) - Кресла M Carbon (с вентиляцией и массажем) - Система M Setup Pro (тонкая настройка всех параметров)⚡ Реальная эксплуатация Плюсы: ✔ Ускоряется как суперкар✔ Пневмоподвеска – комфорт в городе + жёсткость на треке ✔ Качество сборки – никаких скрипов даже после бездорожьяМинусы: ❌ Расход топлива (23–28 л/100 км в режиме Sport+) ❌ Ресурс тормозов❌ Вес 2.4 тонны (но динамика этого не выдаёт)🔧 На что смотреть при покупке? 1. Состояние двигателя (течь масла – слабое место S63) 2. Износ тормозов (ресурс стальных дисков – 30–40 тыс. км) 3. Историю обновлений ПО (глюки iDrive 8.5 у ранних партий)Тюнинг: - Stage 1: 700+ л.с. (без доработок) - Кастомный выхлоп Akrapovič – для божественного звука 🏁 Вывод X5M Competition 2024 – это гиперкар среди SUV. Если хотите последний вопль атмосферного V8 – это ваш выбор.
Ещё 8 фото
BMW x5m Competition🔥2024г. Пробег 27 кмМотор 4.4Автомобиль куплен в Германии у дилера Weller.Абсолютно новый.
BMW X5 M Competition под заказ дешевле
Не так давно мы собрали в конфигураторе рестайлинговый Х5М Competition, так как такая сборка уже была у дилера в наличии, то получили машину мы сравнительно быстро.Уже через неделю получили инвойс/контракт и произвели оплату через офис в Алматы (по другому в РФ сейчас не завезти😁) уже через 20 дней по транзитным документам машина была в Минске.2 дня на таможенное оформление, день до Москвы и день на оплату сборов РФ. Через неделю утильсбор был списан и Х5 практически сразу ушел ниже рынка на 1 млн. рублей.Если бы это был заказ под конечного покупателя, то сэкономить можно было около 2 млн.р.