Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BAIC X55
Иногда автомобиль цепляет не сразу цифрами, а ощущением,что он сделан «чуть смелее, чем обычно». BAIC X55 как раз из таких.Это компактный кроссовер BAIC с акцентом на дизайн и современные решения. Он заметно отличается от более спокойных моделей бренда — X55 выглядит дерзко, свежо и ориентирован на тех, кому важен не только утилитарный смысл, но и визуальное восприятие.Внешность у X55 действительно бросается в глаза. Острые линии, агрессивная оптика, динамичные пропорции — этот кроссовер не растворяется в потоке. Он явно рассчитан на городскую аудиторию, которой хочется, чтобы автомобиль выглядел современно и немного «на характере».В салоне — ощущение актуальности. Цифровая приборная панель, крупный экран мультимедиа, аккуратная архитектура передней панели. Посадка удобная, обзор хороший, а общая атмосфера скорее про технологии, чем про консервативную классику.Под капотом — турбированный бензиновый двигатель, который даёт X55 ощущение бодрости. Машина едет легко, откликается на газ живо и не кажется тяжёлой. Это кроссовер, который хорошо чувствует себя в городе и не теряется на трассе.Подвеска настроена с балансом между комфортом и собранностью. Неровности отрабатываются спокойно, при этом автомобиль не кажется расхлябанным. За рулём X55 ощущается более драйверским, чем ожидаешь от повседневного кроссовера.BAIC X55 — это выбор для тех, кому хочется чуть больше эмоций в обычных поездках. Он не пытается быть премиальным, но и не выглядит простым. Это современный городской кроссовер с характером и своим настроением.⸻Если после знакомства BAIC X55 появилось желание увидеть автомобиль вживую, посидеть за рулём и сложить собственное мнение —это можно сделать в Baic Центр Пулково.
BAIC перестанет продавать переднеприводные кроссоверы в России, увеличит гарантию и обновит логотип.Со следующего года китайская марка сосредоточится на выпуске внедорожников на калининградском «Автоторе»Компания BAIC рассказала о планах на российский рынок, которые включают пересмотр модельной линейки. Кроссоверы с передним приводом из актуальной гаммы исключат, а ставку сделают на внедорожники серии BJ. Кроме того, производитель увеличит гарантию на свои машины и обновит айдентику бренда.С 2026 года BAIC будет расширять гамму внедорожников: дизельные BJ40 и BJ60 получат модификации с бензиновыми моторами, появится BJ41 (BJ40 с жёсткой крышей) и гибридный BJ30.Параллельно будет завершено производство кроссоверов серии X, в которую входят X35, X55, X7 и X75. В 2027-м как минимум две из перечисленных моделей вернутся, но уже с гибридными установками — X55 REHEV и X75 REHEV.А вот седан U5 Plus останется в строю — его марка BAIC намерена выпускать по полному циклу со сваркой и окраской, чтобы модель соответствовала требованиям закона о локализации такси.Что же касается новой айдентики, то уже в скором времени BAIC откажется от актуальной объёмной эмблемы и перейдёт на двухмерный логотип с названием бренда в красном цвете. В Китае компания использует такой логотип уже больше года.Также в ходе конференции, прошедшей в Москве, российское представительство BAIC показало гибридный внедорожник BJ60, в состав установки которого входит дизельный мотор. Заявленная мощность — 167 лошадиных сил, но она будет снижена, когда модель получит Одобрение типа транспортного средства.Гибрид продаётся с конца лета, а цены начинаются от 5,5 миллиона рублей, что делает его самой дорогой моделью бренда в локальной линейке.Наконец, BAIC увеличил гарантию на свои автомобили на 1 год.Теперь она составляет 6 лет или 150 тысяч километров пробега. Ранее этой осенью стало известно, что дистрибьютором китайской марки стало АО БМР («БАИК Моторc Рус»), которое будет отвечать за логистику, хранение, дилерскую сеть, продвижение и сервисную поддержку.Выпускаться модели бренда, как и прежде, будут на «Автоторе» в Калининградской области. По плану, в 2026 году должно быть продано около 10 тысяч автомобилей BAIC калининградской сборки.
Впечатления от владения 5 мес Baic x55
От себя в целом:Да, у машины есть косячки, огрехи. Но косячки не могут перебить такое количество плюсов и положительных эмоций. работают нормально слепые зоны), антикор везде делать обязательно. Багажник- если не перевозить рассаду- нормально)За 2,1-2,4 млн лучше авто с салона просто нет. Езжу несколько месяцев, все отлично, полностью доволен.До этого было 3 европейца, есть с чем сравнить. Авто могу полностью рекомендовать.ПреимуществаКлиренс, динамика, управляемость, салон, посадка, известность установленных агрегатов, комфорт, безопасность. Едет и рулится авто прекрасно. Рост 187, в салоне просторно, самому за собой сесть без проблем.НедостаткиРасход топлива около 9 литров в городе, небольшой багажник, косяки по прошивке с завода, качество лака (к краске претензий нет, просто слой лака совсем мизерный), отсутствие нормального антикора с завода.
Переход на прошивку 1.82 BAIC X55
27.09.2025 Установил прошивку 1.82 и отдельно слепые зоны на зеркалах заднего вида, в АЦ Береговой, Независимость. Слепые зоны работают и на зеркалах но при срабатовании они на столько маленькие, что можно и без них.Теперь есть голосовой помощник но только на Английском)). Что касается мультимедиа перестал логать всплывающее окно при звонке, но не понятно стало звучание музыки не могу объяснить, раньше было лучше. Скажу так, ни чего особого можно и на предыдущей версии прошивке остаться. Отдал 5000 р.
Полтора года с данным авто
Езжу почти полтора года, есть что рассказать.Купил в Москве на МКАДе у официальных дилеров. Отдал им свой Инфинити JX35. Сейчас пробег 36 тыс. Начну с проблем: сразу как купил на машине с руля через 2 месяца слеза кожа, поехал в автосалон, сказали, что случай гарантийный, типо заказали руль, ждал почти год, так он и не пришёл из Китая, в итоге решили они что просто перетянут мне руль в каком то там салоне. Странно, что сразу так не сделали. На третьем месяце на машине начал глючить парктроник правый передний, причём он пищал постоянно, стоишь на светофоре, пищит, едешь медленно - пищит. В автосалоне, сказали, что заказали, но запчастей нет. Ждал пол года. Нервы уже были на пределе, поехал к ним, чтобы отключить его как то, в итоге сказали, что это не возможно сделать! Написал нехороший отзыв на янлексе, в течении недели поменяли парктроник - выдохнул. Ещё на протяжении этих месяцев была заказана фара передняя тоже по гарантии, т.к. она запотела сразу после покупки. Ждали 9 месяцев, и о чудо, прислали её из Китая. Водительское сиденье - такое ощущение как будто не прикручено, дёргается вперёд и назад когда едешь и тормозишь, вскрывали, крутили , толком не сделали!Что касается "мелких" недостатков" их тьма. Мотор работает очень громко особенно зимой на больших оборотах. Камера кругового обзора может выключится в любой момент, а потом как ни в чем не бывало включается и работает , и в автосалоне уже не докажешь, что она глючит. Коробка часто пинается при переключении на заднюю. Плавность хода на малых скоростях отсутствует. В автосалоне сказали, что это Китайский автомобиль, для них это норма!Поговоришь по громкой связи, на экране остаётся номер абонента, который лагает потом.Вроде бы всё, жду ещё сюрпризов Внешний вид хороший, колеса большие, разгон нормальный. Автомобиль сырой.
Тут пригодится ваш совет
Baic X55: ваше мнение?
Пока что не собираюсь покупать второй автомобиль в ближайшее время, но присматриваюсь. Точно кроссовер, бюджет до 2 млн (возможно немного больше), обязательно новый с салона. Что вы думаете о баике икс55?Плюсы, минусы, подводные камни? Просто пока что считаю его главным претендентом на звание второго автомобиля, так как за свою цену (2,050,000 в москве, а это дешевле, чем джолион и все в этом роде) он предлагает оснащение на уровень выше, на мой взгляд посимпатичнее дизайн и более мощный мотор.Кстати, раньше он стоил от 3 миллионов, в связи с тем, что нет спроса продают гораздо дешевле. Это из плюсов. А из минусов вижу только то, что он почему-то очень непопулярен, в жизни встречал его раз 5 максимум.Поэтому и информации от владельцев прям совсем мало.Возможно вы знаете какие-нибудь подводные камни, из-за которых он продается в разы хуже, чем его конкуренты? Буду благодарен, если поделитесь своим мнением о нем. P.s. да, я вернулся!
Купил я её 31.05.25 увидел и понял это то что мне нужно, ну очень понравилась.Проехал 2 500 км за пару недель, вопросов пока нет.Из плюсов, есть все что можно пожелать да и по цене все устроило допами — сигнализация пандора управление с телефона, коврики, пленка на капот и крышу передняя часть, антикор днища, защита картера.Минус один нет цинка, от слова совсем. Говорят металл проходит обработку фосфатированием.В первую неделе на парковке ударили дверь другой дверью при открывании, удар не слабый вмятина 0,5 см. но краска на месте скола нет.К коробке нужно подстраиваться, привыкать ну и обкатка пока она тоже учиться)) при трогании бывает подергивает.Да касаемо ТО обзвонил всех дилеров самое выгодное это СИМ 12 т.р. и ещё BAIC ДЦ Зеленоград 10 т.р. но можно со своим маслом (ЛУКОЙЛ 0w20) тогда минус стоимость масла.19.07. того же года)) где и покупал авто приехал на ТО-0, в АЦ Берегово Независимость, и оно мне не понравилось:1. Хотели залить масло не то которое рекомендовано удалось настоять и уговорить залить 0w20 вместо 5w30.2. Подъёмником прижали нижнию часть двери вроде все цело.3. Не сбросили межсервисный интервал. 4. Машину даже не сполоснули. 5. Не провели осмотра авто ни по ходовой, ни по электрике и в целом ни каких рекомендаций по авто.Плюс тоже есть, сделали скидку вместо 13т.р. взяли 11т.р.Ну вот и наступил сентябрь 2025 прошла пора отпусков и я хочу поделиться впечатлениями от езды на дальнее расстояния на моем авто. За август проехал более 2 тыс.км. в целом всё штатно, но есть моменты: 1.Руль ну очень передает все не ровности дороги, порой бывает как будто балансировку нужно делать, но нет на более хорошем полотне дороги это уходит. 2. После 800 км. Затекла нога, кресло жесковато.Ну и о хорошем полного бака хватило на 700 км при учёте что его объём всего 55 литров.Также хочу отметить багажник как заявляет производитель он 350 литров но мне кажется он приуменьшил, думаю там за 400 точно так как багаж и всякие вкусняшки с огорода влезли без проблем.
BAIC X55 - вдохновлен Теслой, собран в подвале
Всем привет! Сегодня я вам расскажу про свой опыт с новеньким BAIC X55 из каршеринга Белка. Короче, сел я в эту тачку и думаю: "Ого, прямо как в Тесле!" Руль один в один, кнопочки там, экранчики – красота! Но не тут-то было!Начал я этот руль крутить, и тут-то вся иллюзия рассеялась быстрее, чем утренний туман. Ощущение такое, будто держишь в руках дешевую подделку айфона из подземного перехода. Ну, знаете, когда вроде и похоже, но что-то не так. X55 - редкий гость на улицах. Тачка не особо популярна в России, в каршеринге только-только появилась — разве что у Белки встретишь. Я попал на совсем свеженькую – всего 92 км пробега. Прям с иголочки, можно сказать. Едет прилично - 177 турбо-лошадей.А вот что стало неприятным сюрпризом – аварийку найти не смог! Представляете? Еду я, прошусь в соседний ряд, меня пропускают. Я по привычке хочу мигнуть в благодарность, а кнопки-то и нет!Или есть, но так запрятана, что фиг найдешь. Короче, стыдоба полная – люди добро делают, а я как неблагодарная свинья.При всем при этом, надо отдать должное – X55 выглядит и рулится как настоящая машина. До этого был опыт только с U5 Plus, который больше на телегу похож. Тут хоть внешний вид не подкачал, респект дизайнерам.В общем, впечатления смешанные. С одной стороны, вроде и пытается BAIC в премиум, а с другой – китайские корни все равно вылезают. Ладно, на этом все. Делитесь в комментах, если кто-то еще катался на этом чуде китайского автопрома. Интересно узнать, может, это только мне так "повезло" с аварийкой? Или у вас тоже был квест "найди кнопку"?
BAIC X55 2022 года
Купил себе BAIC X55 весной 2023 года. Долго думал, что брать, и решил попробовать китайца, потому что, ну, цены на них в последнее время более-менее адекватные, да и отзывы встречал нормальные. Взял себе новый, с пробега не хотел, чтоб потом не возиться с ремонтом.Что могу сказать? Внешне машина классная, даже не скажешь, что китайская, дизайн современный, видно, что старались. Внутри тоже всё по уму сделано — материалы хорошие, пластик мягкий, кнопки не люфтят, всё приятно на ощупь. Особенно порадовало, что комплектация богатая, всякие опции, которые в других тачках только в дорогих версиях встречаются, здесь по умолчанию идут.Но, блин, не без косяков. Первая проблема — это расход топлива. Я, конечно, понимал, что кроссовер, но чтоб так много жрал? В городе, особенно в пробках, бак уходит на глазах. Вторая фигня — это коробка передач. Переключается с задержкой, иногда дергается, как будто в спорт-режиме, хотя я его не включаю. И ещё звук двигателя какой-то громкий на высоких оборотах, уже подумываю, не прогорел ли глушитель.
BAIC X55: почему он круче, чем может показаться
Переднеприводную модель ценой 3-3,35 миллиона рублей начали собирать на калининградском заводе Автотор под конец прошлого года. И к нам она попала почти случайно — в рамках нашего супертеста 7 кроссоверов https://auto.ru/mag/article/lu…. И оказалось, что до сих пор обходили стороной очень интересный автомобиль!Выглядит X55 круто. Обтекаемые формы, сочный цвет, контрастная крыша, выкидные дверные ручки и затейливый узор оптики — всё это вроде бы не ново. Однако китайцам удалось собрать модные решения в гармоничный образ, который вдобавок скрадывает истинные размеры паркетника, достигающего в длину 4620 мм. Визуально BAIC кажется компактнее.
Салон X55 тоже интересно оформлен (внимание на дефлекторы и дверные карты), неплохо отделан, а ещё — полностью оцифрован. За исключением кнопки «аварийки» на потолке, клавиш стеклоподъёмников, рычажка адаптивного круиз-контроля и трансмиссионного джойстика ничего аналогового не осталось — всё упаковали в центральный дисплей. Он, кстати, по современным меркам небольшой (10 дюймов). Зато интерфейс от Huawei организован так, что к большинству функций можно добраться «в один клик», прямо с главного экрана. Ещё бы русификацию подтянуть, а то некоторые надписи комично выглядят. Это обещают сделать совсем скоро.В целом за рулём удобно: и регулировок достаточно, и обзорность отменная. Разве что спортивное на вид кресло оказалось довольно плоским, плюс интегрированный подголовник навязчиво подпирает макушку. X55 позиционируют как молодёжный автомобиль. Однако практичностью BAIC способен уделать и традиционные семейные модели. Взять хотя бы второй ряд сидений — здесь просторно и уютно. Совершенно ровный пол, отклоняющаяся спинка, огромная панорамная крыша над головой — классная обстановка! Вот только подогрев включается через центральное меню, нужно просить водителя.Багажник по паспорту скромный — всего 350 литров. Зато аккуратно отделан ворсом и радует продуманным пространством. Предусмотрен сервопривод крышки, рулонная шторка скользит по направляющим и не перекашивается, есть крючки, розетка, а главное — внушительный подпольный органайзер, добавляющий полезный объём к официальным цифрам вместимости. 1,5-литровый бензиновый турбомотор отдачей 177 л.с. и 300 Н·м неплохо ладит с безальтернативным семиступенчатым «роботом». Случается, коробка чуть пинается в пробках и слегка тупит на старте. Но, во-первых, на других «китайцах» подобные трансмиссии обычно работают ещё грубее. А во-вторых, режимы Sport или Smart (адаптивный) снимают эти вопросы — и X55 начинает послушно и притом эластично следовать за правой педалью, не теряя тягу даже на выходе из крутых поворотов. При этом BAIC не становится нервным — ступени меняются мягко, акселератор не напрягает сверхчувствительностью. Ходовая часть тоже удачно сочетает комфорт и драйв. X55 на 19-дюймовых колёсах едет плотно, подробно повторяя профиль дороги, но не расхлябанно. Даже серьёзные кочки кроссовер проглатывает округло, притом практически на любой скорости. Что в городе можно не опасаться «лежаков», что на трассе не сбрасываться перед волнами. До 80-100 км/ч в салоне тихо, и только затем начинают отчётливо гудеть шины. Жаль, цельный характер X55 нарушают настройки рулевого управления. Спортивные или стандартные калибровки электроусилителя выбрал водитель — «баранка» всё равно пустовата и напрягает размытым нулём, отчего и в быстрые виражи приходится залетать наощупь, и на прямой уделять больше внимания контролю курса. Но в целом BAIC оставил очень приятное послевкусие. Это стильный, продуманный и достаточно сбалансированный автомобиль. Которому, правда, с учётом резвого мотора зимой будет не хватать полного привода.
Салон X55 тоже интересно оформлен (внимание на дефлекторы и дверные карты), неплохо отделан, а ещё — полностью оцифрован. За исключением кнопки «аварийки» на потолке, клавиш стеклоподъёмников, рычажка адаптивного круиз-контроля и трансмиссионного джойстика ничего аналогового не осталось — всё упаковали в центральный дисплей. Он, кстати, по современным меркам небольшой (10 дюймов). Зато интерфейс от Huawei организован так, что к большинству функций можно добраться «в один клик», прямо с главного экрана. Ещё бы русификацию подтянуть, а то некоторые надписи комично выглядят. Это обещают сделать совсем скоро.В целом за рулём удобно: и регулировок достаточно, и обзорность отменная. Разве что спортивное на вид кресло оказалось довольно плоским, плюс интегрированный подголовник навязчиво подпирает макушку. X55 позиционируют как молодёжный автомобиль. Однако практичностью BAIC способен уделать и традиционные семейные модели. Взять хотя бы второй ряд сидений — здесь просторно и уютно. Совершенно ровный пол, отклоняющаяся спинка, огромная панорамная крыша над головой — классная обстановка! Вот только подогрев включается через центральное меню, нужно просить водителя.Багажник по паспорту скромный — всего 350 литров. Зато аккуратно отделан ворсом и радует продуманным пространством. Предусмотрен сервопривод крышки, рулонная шторка скользит по направляющим и не перекашивается, есть крючки, розетка, а главное — внушительный подпольный органайзер, добавляющий полезный объём к официальным цифрам вместимости. 1,5-литровый бензиновый турбомотор отдачей 177 л.с. и 300 Н·м неплохо ладит с безальтернативным семиступенчатым «роботом». Случается, коробка чуть пинается в пробках и слегка тупит на старте. Но, во-первых, на других «китайцах» подобные трансмиссии обычно работают ещё грубее. А во-вторых, режимы Sport или Smart (адаптивный) снимают эти вопросы — и X55 начинает послушно и притом эластично следовать за правой педалью, не теряя тягу даже на выходе из крутых поворотов. При этом BAIC не становится нервным — ступени меняются мягко, акселератор не напрягает сверхчувствительностью. Ходовая часть тоже удачно сочетает комфорт и драйв. X55 на 19-дюймовых колёсах едет плотно, подробно повторяя профиль дороги, но не расхлябанно. Даже серьёзные кочки кроссовер проглатывает округло, притом практически на любой скорости. Что в городе можно не опасаться «лежаков», что на трассе не сбрасываться перед волнами. До 80-100 км/ч в салоне тихо, и только затем начинают отчётливо гудеть шины. Жаль, цельный характер X55 нарушают настройки рулевого управления. Спортивные или стандартные калибровки электроусилителя выбрал водитель — «баранка» всё равно пустовата и напрягает размытым нулём, отчего и в быстрые виражи приходится залетать наощупь, и на прямой уделять больше внимания контролю курса. Но в целом BAIC оставил очень приятное послевкусие. Это стильный, продуманный и достаточно сбалансированный автомобиль. Которому, правда, с учётом резвого мотора зимой будет не хватать полного привода.