Предохранители и реле печки и кондиционера Audi A6 C5

На Audi A6 C5 (1997–2004) система отопления и кондиционирования завязана на несколько предохранителей и одно-два реле, которые разбросаны по разным блокам. Когда перестаёт работать вентилятор печки или не включается кондиционер, искать нужно именно с них.

Где требуется искать

• Главный блок предохранителей находится сбоку панели со стороны водителя, под крышкой.
• Ещё один блок — под капотом, возле лобового стекла, ближе к водительской стороне.
• А реле системы климат-контроля установлены под рулевой колонкой, в монтажном блоке реле.

Основные предохранители

* №5 — 40 А, питание вентилятора отопителя (в подкапотном блоке);
* №25 — 10 А, управление климат-контролем и электроклапанами;
* №16 — 15 А, компрессор кондиционера;
* №15 — 10 А, питание блока управления климатом;
* №4 — 15 А, цепь питания дополнительного вентилятора охлаждения.

Реле:

* Реле вентилятора печки — под рулём, в блоке реле на кронштейне, обычно с маркировкой «404» или «373»;
* Реле кондиционера (компрессора) — также под рулевой колонкой, нередко совмещено с реле вентилятора радиатора.

Если печка не дует

Чаще всего виноват не предохранитель, а резистор вентилятора (он же «ежик»). Он находится под бардачком, возле корпуса отопителя. Если вентилятор работает только на максимальной скорости — это точно он. Иногда ещё подгорают контакты разъёма или ломается сам мотор вентилятора.

Если кондиционер не включается

Проверяй:
- предохранители №16 и №25;
- реле компрессора;
- наличие давления фреона — если его нет, система просто не даст включить муфту.

На некоторых моторах компрессор управляется через ЭБУ, поэтому без диагностики ошибку «00819 — датчик давления кондиционера» можно не заметить.

Порядок проверки

1. Вынуть и прозвонить все предохранители, связанные с климатом.
2. Проверить питание на реле вентилятора и компрессора.
3. Если всё цело — подать питание напрямую на мотор печки, чтобы убедиться, что он живой.
4. Проверить, идёт ли сигнал с блока климат-контроля.

Неисправности по опыту

На старых А6 частая беда — окисленные контакты в блоке реле под рулём, особенно если машина стояла под дождями или снегом. Ещё любят подгорать провода возле моторчика печки, и пропадает масса.

Операция по замене

Все предохранители вытаскиваются обычным съёмником или пинцетом из набора в крышке блока. Реле снимаются руками, но если закис — лучше поддеть аккуратно пластиковой лопаткой. Перед заменой стоит прозвонить контакты — бывает, проблема не в предохранителе, а в плохом соединении.

После замены включаешь зажигание и проверяешь работу климат-контроля. Если всё снова ожило — значит, попал в точку. Если нет, без мультиметра и диагностики уже не обойтись.