Alfa Romeo 33 Stradale
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 7 фото
Alfa-Romeo Cuorerosso.
Самый обсуждаемый концепт парижского автосалона.Примерно так будет выглядеть следующее поколение модели Giulia.Внутри четыре ковшеобразных сиденья, передняя панель в духе Alfa Romeo 33 Stradale и круглый цифровой экран вместо привычных приборов. Штурвал вместо руля и селектор трансмиссии на нем.Решение спорное и возможно в серию не пойдет. Роль бардачка выполняет сумка с ручками-ремешками, которую можно отстегнуть и взять с собой;Под капотом гибридная установка с 2,9-литровым V6, с гибридной трансмиссией, с полным приводом и "автоматом".#AlfaRomeo #Cuorerosso
Ещё 7 фото
Alfa-Romeo 33 Stradale Perla Nera.
Alfa-Romeo построила в единственном экземпляре черный суперкар Alfa-Romeo 33 Stradale.Автомобиль построен в любимом у нас спеке - черный на черном. Не удивлюсь, если он появится в России.Кузов матовый с открытым карбоном. В салоне черный карбон и черная алькантара с узором «cannelloni».Под капотом "стоковый" V6 мощностью 630 л.с.Все 33 экземпляра Alfa-Romeo 33 Stradale уже проданы, но мы можем перекупить парочку для наших клиентов.
Туринский автосалон — один из первых в истории
24 апреля 1900 года в замке Валентино завершился Туринский автосалон, который длился четыре дня (21-24 апреля). Не первый в мире, за два года до этого уже был Париж. Но один из первых, где автомобиль показали не как диковинку, а как продукт.И это важная разница!Машины уже были, рынка — нетК тому моменту автомобили существовали больше десяти лет, после Benz Patent-Motorwagen в 1886 году.Но рынок не был сформирован. Не было ответа на главный вопрос: это транспорт будущего или игрушка для богатеев. Бензин, пар, электричество, все конкурировало. Никто не знал, что станет стандартом.Почему Турин — это важно Турин оказался в нужное время в нужном месте. В 1899 году появляется FIAT, город начинает превращаться в индустриальный центр. И автосалон здесь — это точка, где технологии и конкуренция людей начинают превращаться в бизнес. Переход от экспериментов к индустрии, так сказать."Эмоция автомобиля" Позже Турин стал местом, где машины начали чувствовать. Вот, если посмотреть на модели, которые здесь показывали, видно, как менялась сама идея автомобиля.Сначала — почти ремесло: Adami, ранние Lancia, первые попытки собрать что-то работающее.Потом — уже более понятные формы и серийные машины: Lancia Appia, Alfa Romeo Giulia TZ, Fiat 124 Spider.А дальше начинается совсем другая история . Alfa Romeo B.A.T. 5, 7, 9 — это уже про аэродинамику и эксперименты.Lamborghini 350 GTV, когда появляется новая марка с амбициями.Alfa Romeo 33 Stradale — машина, которую до сих пор называют одной из самых красивых.И где-то рядом — Lancia Stratos. Автомобиль, который вообще не должен был быть массовым, но стал легендой.Она становится объектом желания.Все циклично Прошло 126 лет. И, кажется, сейчас мы снова в аналогичной точке. Технологии есть, а понимания нет. Электромобили, гибриды, китайский дизайн, новые форматы, рынок в поисках ответа.Тогда в Турине никто не думал, что начинается эпоха. Сейчас мы думаем, что все уже понятно. Хотя, если честно, кажется, мы снова в начале.
Ещё 3 фото
Концепт-кар Alfa Romeo Carabo
Концепт-кар Alfa Romeo Carabo впервые представили в 1968 году на автосалоне в Париже. Разработкой занималась студия Bertone.Название Carabo отсылает к жукам из семейства жужелиц (Carabidae) — отсюда и переливающаяся зелено-оранжевая окраска.Дизайн Carabo стал отражением новых веяний конца 60-х и предвосхитил стилистику Lamborghini Countach, заложив основу для целого поколения клиновидных суперкаров.Прототип построен на базе Alfa Romeo 33 Stradale с V8 под капотом и 6-ступенчатой механикой.
Необычные спорткары и авто класса люкс 53.
Хотел бы всех поблагодарить за 52 подписчика! Alfa Romeo 33 Stradale 1967 года — среднемоторный спорткар, «дорожная» версия гоночного автомобиля Alfa Romeo Tipo 33.Это авто двухместное купе, высотой всего 990 мм, первый серийный автомобиль с дверьми «крыло бабочки». Окна дверей частично выходят на крышу, предоставляя почти панорамный вид.Фары имели большой размер и выпускались в разных вариантах ,они могли быть как и сдвоенные так и одиночные. дизайн авто с красивыми изогнутыми формами и простыми деталями. Двойные фары были установлены за округлыми крышками из перспекса, а передний воздухозаборник представлял собой простой эллипс с яркой горизонтальной полосой и небольшим изящным орнаментом и фирменной решёткой Alfa.К моменту запуска в производство в автомобиле появились воздухоотводы за отверстиями передних колёс и другие изменения, в частности, фары стали едиными, а воздухозаборник — отдельным. Авто оснащено двигателем V8 объёмом 2,0 литра, созданный гоночным конструктором Карло Кити. На 230 (дорожная) и 270 (гоночная) л.с и 200H.м . Максимальная скорость авто была внушительна на то время и составляла 260км/ч.Автомобиль впервые был представлен публике на выставке спортивных автомобилей в Монце, Италия, в сентябре 1967 года. Автомобиль добавляли в серию игр Forza horizon... Круто, да? Салон авто был роскошным, цивилизованным и комфортным для спортивного автомобиля того времени. У него :Минималистичный дизайн. Приборная панель простая и гладкая, все элементы управления находятся в пределах досягаемости водителя, Использование качественных материалов.В салоне используются комфортные сиденья и современные на то время решения, Алюминиевая центральная консоль. Она оснащена элементами управления, которые взяты из аэронавтики, и призвана укрепить связь между водителем и суперкаром, Сочетание аналоговых и цифровых элементов.Кластер Alfa Romeo «Cannocchiale» меняет свою конфигурацию в зависимости от выбранного режима вождения: «Strada» или «Pista», Возможность регулировки центральной консоли. С 1967 по 1969 год было выпущено 28 экземпляров Alfa Romeo 33 Stradale первого поколения (плюс 5 шасси для сторонних проектов). Пять из них хранятся в музее Alfa. Цена авто составляет около 2,5 млн долларов США. (250 000 000₽) . Автомобиль ALFA ROMEO в моей рубрике впервые! И он идеально подошёл для темы поста!