Cadillac CTS 2.8 (211л.с.) АКПП надежный автомобиль
Кадиллак CTS (Cadillac CTS) хотел купить наверное год, почитал разные отзывы, не нашел положительных, сомневался стоит ли брать, в итоге весной случайно увидел именно бежевый цвет кузова и салона с пробегом 20 тыс.км. Были майские праздники, сразу съездил посмотрел, все понравилось кроме того что показалось что машина не имеет динамичного разгона, в итоге решил что это не главное и через 2 дня купил.
Практически на всем протяжении эксплуатации меня радовал экстерьер и интерьер машины, классная музыка Bose.
После покупки выяснилось что машина вполне валит все 8 сек до 100 км/ч и 235 км/ч, АКПП адаптировалась под меня после предыдущего владельца.
Сразу поменял масло в ДВС, залил туда же Ultimate Power, затонировал и начал гонять. Машина оказалась тигром на дороге, отлично держит повороты и резкие перестроения на высоких скоростях, благодаря заднему приводу и дифференциалу повышенного трения (LSD) идеально входит в дрифт и идет боком до скорости 110 км/ч.
За время эксплуатации проехал 150 тыс. км, менял масло в ДВС каждые 7.5 тыс.км (5w40 синтетика Лукойл Люкс), каждые 60 тыс.км делал частичную замену масла в АКПП (Мобил Декстрон 6) + фильтр, каждые 60 тыс.км менял масло в заднем редукторе (Кастрол 75w140 LSD).
На пробеге около 85 — 100 тыс.км поменял все ступичные подшипники, они один за другим начали гудеть. Один стоит от 7-15 тыс.руб.
На пробеге 125 тыс.км заменил оба задних амортизатора (27 тыс.руб.) оригинальные, внутри лежали Бельштайн.
На пробеге 110 тыс.км. ремонтировалась передняя ручка двери, она электрическая, часто выходит из строя из-за времени. Ремонт стоит 2 тыс.руб., провод перекинули.
На пробеге 140 тыс.км менял радиатор печки (7 тыс.руб.), по своей вине. Залил стоп течь радиатора Hi Gear, она полностью забила радиатор печки. Теперь лью стоп течь радиатора только Ликви Моли, она ничего не забивает.
Ездил только на АИ-92, средний расход до заливки Ultimate Power в масло был 14.7 л/100км, после 13.6 л/100км. Заливал только в ДВС, как потом выяснил что если заливаешь в ДВС расход падает на литр, если еще и в АКПП то еще на литр. Присадку заливал раз в 50 тыс.км.
Тут можно заказать: www.avito.ru/mosrentgen/z…_dvs_akpp_mkpp_1821568428
www.ultimatepower.su
В итоге автомобилем был очень доволен, возможно еще раз куплю себе такой же. Цены указал только на запчасти, стоимость работ везде разная. Я ремонтировался либо в ТехЦентре Автокландайк или около дома в обычном сервисе.
Цепь на моторе 2.8л не растягивается, ходит долго в отличие от мотора 3.6л с прямым впрыском. Сразу скажу что мой товарищ имеет такой же CTS, 3.6л, АКПП, задний привод, 2009 г.в., наездил на моторе 3.6л уже 120 тыс.км и цепь не менял, но он тоже заливал присадку Ultimate Power в мотор один раз при пробеге 60 тыс.км. Отмечу что у него с машиной было много гемора, но в основном по его невнимательности, то дизель в бак залил, то болт заливки редуктора не затянул, то в дрифтах жопу себе снес, то правое крыло и т.п. По вине производителя я не припомню случаев поломок. Кстати задние аморты и ступичные подшипники у него до сих пор живые.
Практически на всем протяжении эксплуатации меня радовал экстерьер и интерьер машины, классная музыка Bose.
После покупки выяснилось что машина вполне валит все 8 сек до 100 км/ч и 235 км/ч, АКПП адаптировалась под меня после предыдущего владельца.
Сразу поменял масло в ДВС, залил туда же Ultimate Power, затонировал и начал гонять. Машина оказалась тигром на дороге, отлично держит повороты и резкие перестроения на высоких скоростях, благодаря заднему приводу и дифференциалу повышенного трения (LSD) идеально входит в дрифт и идет боком до скорости 110 км/ч.
За время эксплуатации проехал 150 тыс. км, менял масло в ДВС каждые 7.5 тыс.км (5w40 синтетика Лукойл Люкс), каждые 60 тыс.км делал частичную замену масла в АКПП (Мобил Декстрон 6) + фильтр, каждые 60 тыс.км менял масло в заднем редукторе (Кастрол 75w140 LSD).
На пробеге около 85 — 100 тыс.км поменял все ступичные подшипники, они один за другим начали гудеть. Один стоит от 7-15 тыс.руб.
На пробеге 125 тыс.км заменил оба задних амортизатора (27 тыс.руб.) оригинальные, внутри лежали Бельштайн.
На пробеге 110 тыс.км. ремонтировалась передняя ручка двери, она электрическая, часто выходит из строя из-за времени. Ремонт стоит 2 тыс.руб., провод перекинули.
На пробеге 140 тыс.км менял радиатор печки (7 тыс.руб.), по своей вине. Залил стоп течь радиатора Hi Gear, она полностью забила радиатор печки. Теперь лью стоп течь радиатора только Ликви Моли, она ничего не забивает.
Ездил только на АИ-92, средний расход до заливки Ultimate Power в масло был 14.7 л/100км, после 13.6 л/100км. Заливал только в ДВС, как потом выяснил что если заливаешь в ДВС расход падает на литр, если еще и в АКПП то еще на литр. Присадку заливал раз в 50 тыс.км.
Тут можно заказать: www.avito.ru/mosrentgen/z…_dvs_akpp_mkpp_1821568428
www.ultimatepower.su
В итоге автомобилем был очень доволен, возможно еще раз куплю себе такой же. Цены указал только на запчасти, стоимость работ везде разная. Я ремонтировался либо в ТехЦентре Автокландайк или около дома в обычном сервисе.
Цепь на моторе 2.8л не растягивается, ходит долго в отличие от мотора 3.6л с прямым впрыском. Сразу скажу что мой товарищ имеет такой же CTS, 3.6л, АКПП, задний привод, 2009 г.в., наездил на моторе 3.6л уже 120 тыс.км и цепь не менял, но он тоже заливал присадку Ultimate Power в мотор один раз при пробеге 60 тыс.км. Отмечу что у него с машиной было много гемора, но в основном по его невнимательности, то дизель в бак залил, то болт заливки редуктора не затянул, то в дрифтах жопу себе снес, то правое крыло и т.п. По вине производителя я не припомню случаев поломок. Кстати задние аморты и ступичные подшипники у него до сих пор живые.
10
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Зелёный внедорожник
12 июля 2024
Нравится
Ответить
1
Другие записи автора
Denis Rodman • Mercedes-Benz E-Класс
8 фото
Мерседес w124, 1991г.в. 3.0 (185л.с.), МКПП, задний привод
Сверху указал что машина Мерседес w124, 1991г.в. 3.0 (185л.с.), МКПП, задний привод. Авто ру почему то отзывы только от 1992 г.в. и моложе принимает. Купил машину б.у. с пробегом около 170 тыс.км., не...
Denis Rodman • Toyota Avensis
1 фото
Тойота Авенсис 2.0, АКПП, 2003 надежна, комфортна, долговечна.
Машину купил с пробегом 18 тыс.км, сейчас пробег около 160 тыс.км.
Сначала за рулем ездил только я, сейчас в основном мама, я где то раз в месяц. Обслуживанием занимаюсь я.
Двигатель 2.0 прямой впрыск...
Denis Rodman • Nissan X-Trail
2 фото
Ниссан Х-Трейл 2.0, МКПП надежен и прост в обслуживании
Машину покупали новой, с тех пор в одних руках. Кузов Т30.
На сегодня пробег 180 тыс. км. В основном плановые ТО, ничего глобального не делал. Много ездил на ней по РФ и СНГ.
За это время менял пару р...