Cadillac CTS II 2007 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Советую просто обратить внимание на эту модель , дальше вы сами ее купите без отзывов даже 👍
Больше отзывов у меня на странице ✅Краткость сестра таланта -Кузов , красивый ,очень стильный , выглядит дороже чем стоит в разы , на что стоит обратить внимание это лонжероны , я долго искал своего , порядка 30 машин посмотрел , лонжероны прогорают , гниют и тд , на многих варены в местах контакта о систему выхлопа -техника , динамика хорошая , управляемость отличная , рулится хорошо , тормоза вроде не плохие , но хотелось бы получше ) Мотор шустрый , АКПП в меры шустрая, но в целом отличная связка 👌Болячки ступицы и кардан , кстати и то и то стоит конечно не как на на калину , но он на то и Cadillac , а не Лада 🤭-Салон , да все в нем отлично , все есть , все приятное и все супер удобно и красиво Электрика -ручки дверей , точнее платы , в то будете вашей девушке открывать дверь изнутри , заслонки печки начинают щелкать , у кого то не открывается экран магнитолы , эл помпа умирает уже у многих спустя столько времени , ну и отнесу сюда раз начал , течь радиатора Реально хорошая машина за свои деньги 🫰
Тут пригодится ваш совет
Кадиллак цтс 2 поменял задний левый привод пошла бешенная вибрация как исправить
Cadillac CTS coupe пацаномобиль).
Всем привет. Вроде время идёт. Автомобиль не новый, но снова в него влюбился и он не разочаровал. По сути, это уже третий CTS после двух седанов (RWD и АВД, оба также были 2011 г в свое время).Итак, Cadillac CTS coupe 3.6/311 hp RWD, без панорамы (в остальном одна полная комплектация), родные красивые R19 диски, чёрный металлик с бежевым салоном. Купил его, вроде был неплох. Понятно, что машина 2011 г и требовать от него состояния «новой» глупо, внешне живой, внутри по технике тоже не плохо, ничего не стучало, не гремело. В итоге вложил в него всю душу и сердце, довел если не до идеала, то до очень добротного состояния и вида. Первым делом, отмыл, сделал химчистку салона и дисков. Много чего поменял по подвеске, крайний з/н на 130.000Р- рычаги, сайлент-блоки, резинки/уплотнители, поменял разные датчики (температуры, включения вентилятора), новый оригинальный стартер, оригинальную рестайлинговую решетку радиатора (вид сразу меняет), русифицировал, добрался до света- купил новые стекляшки, новые оригинальные ксеноновые лампы Philips DS4 увеличенной мощности, перебрали фары, защитили полиуретаном. Принципиально не хотел колхозить с би-лед, хотев сохранить максимальную аутентичность. Да и благо, посмотрел я в действии этот «би-лед»- ещё раз убедился, все, что не с завода- не то. Да, пучок света ярче, факт. Но как он распределяется- не то. Вообще считаю изначально родной свет у CTS очень добротный- честно адаптивный, фары приятно поворачивают в след за рулем, вверх-вниз при запуске, а с новыми стеклами и оригинальными лампами- фары аж горят- и внешне очень освежило авто. В конце добрался до полировки и керамики кузова. В общем, и так неплохой купе загорелся новыми красками. Да, нашел ещё и купил новые в коробке оригинальные резиновые ковры его, благо человек продавал их прям в коробках). Заводские велюровые после химчистки вполне ещё живые. После поменял задний стоп-сигнал в крышке багажника. Такой видимы элемент дизайна и когда не горит часть диодов- аж стремно), поэтому с заменой мой Ситик стал вообще в поряде). Езжу аккуратно, расход в городе 9.2-10.0 л при режиме МКАД/вечером без пробок, с пробками 11.5-12.3, что считаю очень немного для полноценного 6-ти цилиндрового мотора 3.6 и 311 л.с. с не самым новым 6-ти ступенчатым АКПП. Едет как всегда плотно, сбито, уверенно, коробка быстро и вовремя переключает передачи. Единственное, как и на прошлых, не нравится работа трансмиссии в спортивном режиме- долго переключает, какого-то прям спорта не чувствуется. Тормоза здесь слабое место)), 2 раза протачивание диски, похоже , нужно менять на новые. Быстро появляется вновь легкое биение при торможении. Хотя, повторюсь, не гонщик. Салон- после деликатной химчистки- цветет и пахнет. Понятно, есть возрастные моменты, появившиеся до меня. Но все, что мог сделать, сделал. Кожа именно бежевая, приятная, мягкая, а не серая, периодически чищу и обрабатываю кондиционером (Мерц и Лейзерстар от Кох хорошие вещи). Дерево Sapele Pomelo- красивое, хотя и на любителя)
Ещё 2 фото
Ещё 3 фото
Что такое Кадиллак
Машина в одних руках была 15 лет. Сочетание цена и качество великолепное. Харизматичный внешний вид. Материалы салона не чувствуют время. Стойки амортизаторов не менялись за 250К пробега. Масло почти не уходит за 10К пробега. По расходу топлива - прожорливая машина. Для очень стройных людей, пожалуй не лучшая боковая поддержка сидений. Головной свет тоже мог бы быть поярче. За 15 лет ни разу не пожалел, что выбрал эту машину. Сейчас Кадик стал третьей машиной в семье где много детей, Поэтому с ним прощаемся и пересаживаемся на 7 местный кроссовер из Поднебесной, а для души на большого капризного итальянца Мазерати Леванте.Рекомендую присмотреться к сильно недооцененному на рынке РФ Кадиллаку cts.
Cadillac
Уже несколько лет я владею Cadillac GTS 2008 года, и могу утверждать, что это один из наиболее впечатляющих автомобилей, которые мне довелось управлять.Дизайн и комфорт:Прежде всего хочется выделить внешний вид — это истинный американский мускул. Агрессивные контуры и мощная решетка радиатора привлекают внимание на дороге. Внутри автомобиль просто великолепен: высококачественные материалы, удобные сиденья и продуманная эргономика создают ощущение роскоши. Я всегда чувствую себя комфортно, даже в долгих поездках.Динамика и управляемость:Под капотом у GTS скрывается мощный двигатель, который обеспечивает отличную динамику разгона. Управляемость на высшем уровне — автомобиль уверенно держит дорогу как на трассе, так и в городских условиях. Несмотря на свои размеры, он достаточно маневренен.Недостатки:Как и у любого автомобиля, у GTS есть свои особенности. Расход топлива может быть выше среднего, особенно при активном использовании мощности двигателя. Также стоит учитывать, что обслуживание может быть довольно дорогим, но это скорее вопрос индивидуального выбора.
Ещё 17 фото
Очень недооцененный на рынке автомобиль
Шикарный седан бизнес класса.Комфорт,шумоизоляция, динамика разгона- лишь малая часть плюсов этой машины.Купив Кадиллак, больше не хочется менять марку авто!Слухи о ненадежности машины порождают люди, купившие отжатые экземпляры,стоявшие на коленях.При должном, своевременном уходе, не доставляет проблем. Бывают глюки электрики, но всё эти моменты описаны на форумах и есть решения по всем вопросам. Расход топлива конечно 16 литров в городском режиме многовато,но это плата за драйв и позитивные эмоции от вождения. Можно ездить по пенсионерски и расход будет 12л по городу)
Хорошая машина CTS купе 2011
В целом очень доволен машиной, получал удовольствие от вождения! Брал получить удовольствие и не ошибся. Внешний вид бомба, салон отличный! Удобство поставил 4, тк надо привыкать к посадке, не совсем тоже самое что водить седан. Музыка не плохая (BOSE) но могла бы быть и лучше. Надежность, с учетом того что машине на сегодняшний день 13 лет, то все нормально, делал ТНВД, диски-колодки и еще что-то устранял от прошлых владельцев. Стоимость ремонта и обслуживания не дешевая, но это и так надо понимать. Цены писать не буду, любой кто владел бизнес и премиум классом обо всем в курсе. Из минусов главных -это наши дороги. Наша зима. Полный привод конечно едет шикарно, но стекла подмерзали иногда, редко, но было дело. Много видел негатива на ютубе про эту машину, могу с уверенностью сказать, что это не так. Машина конечно на любителя, на своего покупателя, но она не так плоха, как о ней говорят. Продать да не супер просто, но что продать сейчас супер просто? В целом машиной был очень доволен.
Ещё 3 фото
Брутальный американец или немец?
Доброго времени суток!) хотел бы поделиться кратким отзывом о Cadillac CTS 2011 года выпуска! В своё время , как и текущее, Cadillac особо не вкладывался видимо в рекламу, что к большому сожалению мало людей знают о данной марке, и какие автомобили существуют. А ведь могли бы ездить в комфорте ?)) Ну, чтож… вашему вниманию мой Личный автомобиль , любимая премиальная марка автомобилей Cadillac! В кратце : двигатель 3.6 литра на целых 311 лошадиных сил. Это очень достойный показатель исходя из года выпуска, соотношения объема и мощности. Когда ты едешь, ты чувствуешь запас мощности даже после 200 км/ч. А время разгона до этих скоростей минимально… Двигатель в сочетании 6 ступенчатой акпп , которая …как сказать… вы устанете убивать эту коробку ! Запас прочности у неё грандиозный! Что касается внешнего вида — несомненно это Америка , это в моменте острые , изящные формы кузова, подчёркивающие особый стиль данной марки, данного кузова. Я люблю CTS именно в кузове Купе ! Очень нравится задняя часть авто) массивность, брутальность… Что касается подвески здесь все тоже очень надежно. Есть конструктивные различия от седана и купе. У купе это более мощные задние амморты, массивные рычаги передней подвески. Более острая рулёжка в отличии от седана. Салон?! Поехали… в моем авто это светло бежевый салон. Подогрев сидений, вентиляция , мультируль с подрулевыми переключателями скоростей. Ну как в спорткаре, вы поняли да ? Комфортно и водителю и пассажиру. Ломающиеся спинки сидений, кайф, в общем. Хоть это и купе, но на задний ряд сидений некоторые владельцы садят детей в кресле ) и все всех устраивает ) конечно это машина больше для себя любимого и избранницы, но в качестве семейного авто, позитивные родители тоже используют авто по назначению. что касается цен на данное авто здесь все как обычно, ну, почти. Седаны стоят дешевле, купе — дороже. В силу своей особой уникальности , возможно и редкости. Хоть и рыночные цены предложенные площадкам по продажам твердят одно, по факту купе в диапазоне от 1 миллиона до 1.5 , это в среднем. Все что ниже либо срочная продажа, либо какие то недочеты по автомобилю. Конечно же, особый пик таких авто это как с мотоциклами. Начиная после нового года ближе к весне появляется спрос на них. В зимний период времени на купе спроса меньше. В прочем любые авто перед Новым годом продаются сложно) Почему заголовок называется американец или немец? Поясню. Я 3 года отъездил на BMW 5 e60 2003 года , и планировал брать в кузове f10. Но в хорошем состоянии цены на них порядка 2 млн рублей. Все что дешевле это много хозяев , большие пробеги, да и не доверяю я современным двигателям с пробегами. Плюс динамика разгона и прочие характеристики , в бмв они ниже. По этому в выборе я остановился на Кадиллак !) для динамичной езды, суеты и прочих прелестей управляя таким Быстрым, роскошным авто! Для спокойной езды у меня имеется Cadillac SRX, но об этом позже) Всех благ, кому понравится отзыв ставьте лайки!
Ещё 16 фото
надежеый и единичный
Всем доброго дня! владею данным авто с марта 2018 года, преобретен на пробеге 150000 км, с нормальной работой всех агрегатов и 100% исправностью электрики, немного потертом водительским сиденьем(без заломов и трещин что для 150 очень неполохо)! на данный момент 304000 км!!! полет нормальный(сугубо личное мнение автора))Расскажу что помню за эти 150т.км пробега: первый год эксплуатации прошел идеально без каких либо вмешательств сервисменов за исключение стандартных для уральских дорог мелких элементов ходовки(втулки/стойки стаба).при этом ,первые пол года, эксплутация проходила раз в неделю в совсем не приличных для данного авто местах-загородное бездорожье с целью порыбачить на озере подальше от города,специально оставил зиму на авто дабы повысить проходимость и хотел докатать еще живую липу и парралельно искал R20 диски по симпатичнее оригинала(считаю дизайнеры неугадали с литьем для полного привода)). Авто показал себя реальным танком,проезжал я везде где проезжал Rav4 друга ,и даже если где цеплялся, это не приводило к повреждению пластиковых элементов(высокопластичные элементы, как показал дальнейший опыт , и зимой).Из минусов отметил оч плохой свет фар((ксенон,пытался поставить лампы по мощнее-разжигались не каждый раз-сменин обратно на штатные, еще и запотевание -болезнь данной модели! Масло в двс 5/30 mobil каждые 10т.км и с ноября этого же года авто уже переехал в Краснодарский край на пмж, где до сих пор и катает меня. На второй год случилось ЧП-была плановая замена масла в акпп после 50т пробега , после которой коробка начала пинаться((, сменил масло на другое и о чудо все вернулось в штатное состояние! Делаю для себя вывод на будущее-лей все жижи строго по параметром GM. В течении второго года сломались ручки откидывания сидений( странный выбор конструкторов сделать мех.элемент с принцыпом рычага целиком из пластика без металлической основы ) на этом закончился второй год эксплуатации. На 3й перестала открываться дверь водителя с кнопки для открывания двери изнутри,тут конструкторы продумали безопасный выход и добавили мех.вариант открытия двери находящийся у левой ноги для водилы и правой для пассажира. недуг исправили легко, выковыриванием блочка кнопки с последующей легкой зачисткой шкуркой, все заработало как прежде. забегая вперед ,скажу что делайте это сразу на обеих дверях т.к спустя 3 года ,буквально 3-4 месяца назад повторилась история с кнопко на двери пассажира(вылечил самостоятельно зная как тему).Захрипел саб встроенный в задней полке-замена(( 10т.р., Позже сгорели пара светодиодов в красивом стоп сигнале на багажнике,через год еще 1 светодиод и пару месяцев назад еще 1(сигнал не потерял информативности ,но немонго потерял в красоте при близком рассмотрении) руки не доходят поменять в принципе рабочий элемент,но обязательно поменяю))) 4й год умер подшипник правой передней ступицы,поменяна в сборе 6000р,стартер 5000р все не оригинал конечно по такой цене,на exist ща стало немного дороже но не сильно,но уже пару лет работают как и оригигильные до этого,без посторонних шумов(про ступицу хочу заметить что стоят vossenR20 255/35перед и зад 295/30 с выносом более чем у оригинальных-смотрятся огонь!)).Начало подъедать масло,если ранее доливка была около 1л на 10 т.км,сейчас около 2л,при чем заметил что при дальных беспрерывных пробегах 500-700 км масло ест до 2,5-3л, больше чем при пробегах в городских условиях((. Т.к на разных сайтах разная инфа и советы сервисеров не выглядидели однозначно,решил не лезть в двигло и катаюсь уже более года с таким расходом масла,при этом попробывав разные бренды с допуском dexos2-нет изменений! Разного рода хим.присадки лить опасаюсь. Идет 5й год! в мае по дороге из анталии домой ,была сомнительная потеря мощности с отображентем на приборки всевозможных поломок всех агрегатов и эл.систем оснащеных датчиками-вспотел по среди кавказких гор в безлюдном месте ночной турции. выключил/включил зажигание-остался Чек ,запустил двигло,тронулся-через минуто движения тоже самое(((. Скинул клейму с акумы,постоял сколько нервов хватило,все присоединил, запустил двигло и доехал до Батуми с горящим чеком но без каких либо намеков на повтор поломки! Заехав на диагностику в Батуми-отображалась ошибка в интервалах зажигания 2,4,6 цилиндров-сбросил,покатался пару дней по городу,полет нормальный,и двинул до дому!Спустя 5 месяцев более о себе данная проблема не напоминала. Еще одна болячка появилась пол года назад-стекло водительской двери стало натуженно подниматься-эксплуатация продоьжается)) . Итог:по моему мнению авто крайне надежен,количество и серьезность данных поломок считаю ничтожными!
Автомобиль которому невозможно найти замену!
9 лет, никогда не думал, что так долго смогу ездить на 1 автомобиле и что интересно даже сейчас нет желания его сливать, отдать в хорошие руки возможно, скинуть, конечно нет, сочетание в 300+ сил с полным приводом и блокировкой заднего диффа — то, что невозможно найти сейчас в седанах нормальной ценовой категории! Внешний вид вне времени, до сих пор сворачивает головы дети в восторге! По мелочи доставляет хлопот конечно, но глобальной очень крепкий и терпеливый автомобиль, если обслуживать нормальными ЗЧ то будет ездить вечно!Могу смело рекомендовать даже БУ, даже с большими пробегами, вопрос как обслуживали, покупайте не машину а хозяина и будет вам счастье)
Ещё 16 фото