Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Замена датчиков давления шин
При пробеге 173ткм и восемь лет эксплуатации автомобиля разрядились заводские датчики давления в шинах и высветилась ошибка системы RDC. Решил поэкспериментировать с аналогами датчиков и не стал в первый раз покупать оригинальный набор.В итоге был приобретен набор датчиков на все четыре колеса, дата производства датчиков на штампе 06.2026. (цена вопроса по датчикам 1900руб за 4шт и три недели ожидания поставки в OZON).Адаптацию датчики прошли успешно, прописались сами без компьютера за 20мин поездки и снова заработала система RDC. Интересно, у этих датчиков аналогов такой же ресурс как и оригинала… Кто такой аналог устанавливал, поделитесь пожалуйста обратной связью.
Ремонт навесного оборудования двигателя bmw 1 series e81
Добрый вечер, любителям bmw!Пробег моей машины приближается к 200 тысячам поэтому все что крутится и содержит в себе подшипники имеет свойство уставать и приходить в негодность.Вот и в одно летнее утро машина начала извергать страшные звуки из под капота! Как говорится пришлось освободить себя от дел и поехать в сервис. Итог: под замену пошли ролики, приводной ремень, втулка компрессора кондиционера. (На круг 30 т р)Теперь шепчет как кот 🐈Фото всего замененного прилагаю.
Масло BMW TwinPower Turbo: переплата за бренд или?
Споров вокруг «оригинала» хватает. Но когда речь заходит о турбомоторах BMW, ответ становится очевидным. Рассказываем, почему это не маркетинг, а инженерный компонент для вашего авто.Идеальная совместимость с турбинами.Масла TwinPower Turbo создаются в кооперации инженеров BMW и производителя. Пакет присадок и вязкость подобраны так, чтобы работать в синергии с материалами двигателя, турбинами и системами очистки выхлопа. Никаких «сюрпризов» от несовместимости.Запатентованная активная очистка.Моющие свойства оригинала — это отдельная тема. Масло эффективно борется с отложениями и шламом, которые убивают турбомоторы. Чистый двигатель = стабильный масляный клин и отсутствие задиров.Защита от износа и коррозии.Премиальная защита даже при экстремальных температурах и высоких нагрузках.Меньше расход топлива и угара.Допуски LL-01 FE, LL-12 FE, LL-17 FE+ работают на энергосбережение: снижают трение и расход топлива. Плюс низкая испаряемость (NOACK) — масло меньше угорает, реже доливаете между заменами.Уверенный пуск в любой мороз.0W работает до -40°C, 5W — до -35°C. Масло быстро поступает к парам трения при запуске — а это самый опасный момент для износа.Спокойствие.Оригинал с правильным допуском — это отсутствие вопросов от дилера. Вы льете именно то, что заложено в конструкцию инженерами.Меняйте масло вовремя у официального дилера Аксель-Моторс — и ваш BMW ответит вам надежностью.
5 признаков, что шины пора менять — пока не поздно
Осенью автомобиль может начать вести себя совсем иначе: мокрый асфальт, лужи, холодное покрытие - и то, что летом казалось нормальной резиной, внезапно перестаёт давать прежнее сцепление. Особенно неприятно, когда шины ещё выглядят «вполне живыми», но протектор уже заметно потерял свои свойства.Недавний тест ADAC как раз показал: по мере износа протектора ухудшается поведение шины на мокрой дороге и возрастает склонность к аквапланированию. Поэтому перед сезоном дождей лучше проверить колёса не только на наличие проколов.Протектор почти сравнялся с индикаторамиПервое, что стоит проверить, - остаточную глубину протектора. На шине есть специальные индикаторы износа: если рисунок уже практически сравнялся с ними, откладывать замену не стоит.Производители шин рекомендуют регулярно контролировать глубину протектора, а Hankook указывает на необходимость замены при сильном износе.Резина стирается неравномерноЕсли внутренняя или наружная часть протектора заметно съедена сильнее середины, дело может быть не только в самой шине. Причиной способен оказаться неправильный сход-развал или другие проблемы с геометрией колёс.Такую резину просто заменить - не всегда достаточно: если не устранить причину неравномерного износа, новая шина начнёт стираться по тому же сценарию.На мокрой дороге машина стала менее увереннойЕсли раньше автомобиль спокойно проходил лужи, а теперь руль становится «пустым», машина начинает плавать или раньше теряет сцепление, стоит проверить шины.Глубокий протектор нужен не только для красоты: канавки отводят воду из пятна контакта. При износе эта способность ухудшается, поэтому риск аквапланирования растёт. Это подтверждают и свежие испытания ADAC, и технические материалы «За рулём».Появились трещины или поврежденияДаже хороший остаток протектора не спасает шину, если на ней появились заметные повреждения. После попадания в яму особенно стоит осмотреть боковины и проверить, нет ли деформаций.При сомнениях такую покрышку лучше показать специалисту: производитель также рекомендует обращаться в шинный сервис при повреждении шины или диска.Резина уже заметно потеряла свои свойстваИногда шина формально ещё имеет нормальный рисунок, но автомобиль уже не ощущается так же уверенно, как раньше. Особенно это заметно при торможении и движении по мокрой дороге.Не стоит ждать момента, когда протектор станет совсем гладким. Свежий тест ADAC показывает, что ухудшение характеристик начинается значительно раньше полного исчезновения рисунка.Главное правило простое: перед сезоном дождей смотрите не только на глубину протектора, но и на равномерность износа, повреждения и поведение машины на мокрой дороге. Если есть сразу несколько тревожных признаков - шины уже не тот элемент, на котором стоит экономить.
Как разводить концентрат антифриза и рассчитать пропорции
Концентрат антифриза я смешиваю с водой в чистой ёмкости до заливки в систему. Нужные пропорции производитель обычно печатает на канистре. Часто используется смесь 50/50: три литра концентрата плюс три литра воды дают шесть литров готовой охлаждающей жидкости.Лить концентрат прямо из канистры не стоит. Вода входит в состав рабочей смеси и участвует в теплообмене, поэтому её количество имеет значение.Смешиваю нужный объёмУдобнее заранее узнать, сколько жидкости понадобится автомобилю. Для семи литров смеси 50/50 отмеряю по 3,5 л каждого компонента.Для пяти литров расчёт выглядит так:• 40/60 - 2 л концентрата и 3 л воды; • 50/50 - по 2,5 л; • 60/40 - 3 л концентрата и 2 л воды.Первое число здесь обозначает долю концентрата. Если на упаковке используется другой порядок записи, сверяюсь с пояснениями производителя.Готовить антифриз отдельно удобно ещё по одной причине. При обычной замене из двигателя, радиатора и отопителя может слиться не вся старая жидкость. Поэтому фактическое количество при заполнении иногда оказывается меньше полной вместимости системы.Больше концентрата лить не нужноУвеличивать его количество на глаз не стоит. Слишком высокая концентрация ухудшает теплоотвод и меняет свойства охлаждающей жидкости. Верхнюю допустимую долю беру из инструкции конкретного продукта.Это пригодится и при доливке. Если в системе уже находится готовая смесь, добавление чистого концентрата изменит её состав. При небольшой корректировке уровня использую совместимую жидкость с подходящей концентрацией.Какую воду беруДля разведения использую дистиллированную или деминерализованную воду. Обычная вода из-под крана содержит соли и минералы, поэтому без прямого разрешения изготовителя антифриза её не беру.Перед покупкой читаю лицевую и обратную стороны канистры. Concentrate означает концентрат. Ready to Use и Premix обозначают готовую охлаждающую жидкость. Обозначение 50/50 также часто встречается на уже разведённом продукте, который можно заливать без добавления воды.Цвет при смешивании не использую как показатель совместимости. Красный, зелёный или синий оттенок не сообщает состав пакета присадок и допуски. Для автомобиля выбираю жидкость по требованиям производителя, а для концентрата дополнительно соблюдаю указанное на упаковке соотношение с водой.
Маслецо
Пришло оповещение о замене масла , хотя уровень в порядке . Масло покупал давно поэтому вышло 16 ₽
Техническое обслуживание
При пробеге 167ткм сделано очередное ТО:Замена масла ZIC TOP LS 5w30;Замена фильтров (масляный Denckermann A211029, воздушный Raf filter AF044, салонный Raf filter RSTC008BM).
Замена колодок bmw f40
Первый раз менял колодки,ничего сложного все просто. Колодки взял Icer не скрипят ,не пылят,качество- цена соответствуют ,могу рекомендовать. Датчики к ним брал перед Febi ,зад оригинал. Проблем никаких не возникло.Задний супорт вкручивал с помощью инструмента,ошибок нет ,ничего не сломал. Так же потом купил программу BimmerLink и BimmerCod. Через неё так же получилось войти в сервисный режим стояночного тормоза все работает.
Почему печка на BMW X5 E70 перестала нормально греть
Со стороны водителя воздух шел теплый, а со стороны пассажира оставался заметно холоднее. Иногда температура вообще менялась сама по себе, несмотря на одинаковые настройки климат-контроля. Ошибок на панели не было, поэтому сначала подозрение падало на заслонки или блок управления климатом.На BMW X5 E70 система отопления и климат-контроля достаточно сложная. Здесь работают несколько сервоприводов заслонок, дополнительный циркуляционный насос, клапаны отопителя и электронный блок управления климатической установкой.Для начала через диагностику проверил ошибки системы IHKA. Критичных неисправностей не обнаружилось, поэтому пришлось искать причину дальше.После проверки температуры патрубков отопителя выяснилось, что проблема связана с клапаном печки. Он регулирует подачу горячего антифриза в радиатор отопителя. Из-за загрязнения и износа один из каналов начал работать некорректно.На X5 E70 это довольно распространенная неисправность, особенно на автомобилях с большим пробегом.Признаки были характерные:- разная температура по сторонам салона; - слабый нагрев воздуха; - нестабильная работа печки; - нормальная температура двигателя при плохом обогреве салона.После снятия клапана внутри обнаружились отложения и следы износа механизма. В моем случае помогла замена узла.Заодно проверил:• уровень антифриза; • отсутствие воздуха в системе охлаждения; • состояние дополнительного насоса отопителя; • работу сервоприводов заслонок.После установки нового клапана температура воздуха стала одинаковой с обеих сторон салона, а печка начала прогревать салон заметно быстрее.Проблемы с климат-контролем и печкой на BMW X5 E70 могут вызывать:1. Неисправность сервоприводов заслонок. 2. Отказ дополнительного насоса отопителя. 3. Загрязнение радиатора печки. 4. Низкий уровень антифриза. 5. Воздушная пробка в системе охлаждения. 6. Неисправность блока управления IHKA. 7. Выход из строя датчиков температуры салона.Что обычно проверяют при диагностике- ошибки блока климат-контроля; - температуру патрубков отопителя; - работу заслонок через диагностику; - циркуляцию антифриза через радиатор печки; - состояние клапанов отопителя.На E70 многие неисправности климатической системы можно увидеть через диагностический сканер. Поэтому начинать поиск причины лучше именно с чтения параметров и ошибок, а не с замены деталей наугад.В моем случае проблема оказалась в клапане отопителя. После его замены климат-контроль снова начал поддерживать заданную температуру без перепадов, а печка стала работать так, как должна на исправном BMW.