Не бмвист про прекрасную БМВ!

Проездил на этой машине я 2 года , в связи с очень большими финансовыми трудностями был вынужден продать . В сентябре 2023 я снова купил себе такую машину , правда уже с трехлитровым двигателем.

ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ ниже речь пойдет именно о живой машине , не по низу рынка , полностью исправной и все дела . Разложу по полочкам :

Салон и эргономика

И В 2024 году салон этого автомобиля может показаться старомодным , правда в этом есть , но все не так очевидно.
1. Запах. Как же божественно пахнет эта неубиваемая кожа , на которой при должном уходе и за 200 тысяч километров не будет ни единой потертости. Все бмв Е серии имеют свой характерный запах, обожаю .
2. Приборы - эталонные , минималистично , стильно , информативно
3. Посадка. В БМВ е63 устанавливались одни единственные сидения , никаких вам ломающихся спинок и прочей мишуры , только кожа , только идеальная посадка . Есть у бмв такая не очевидная фишка , которой кстати не хватает многим автомобилям , это стремительное , «полугоночное» ,положение твоего тела внутри автомобиля . В этой машине совершенно каждый найдет для себя идеальное положение туловища и уедет хоть на луну (это очень важно).
4. Качество материалов и сборки . Начиная от рычага который включает поворотники и заканчивая кнопочкой парктроника , даже спустя 200 тысяч км , все нажимается идеально , с божественной тактильной отдачей. Будь то шайба управления мультимедиа или кнопка стеклоподъемника , все тактильно изумительно. За все время эксплуатации ни единого скрипа в салоне , шумоизоляция на высоте ,ездишь в гробовой тишине , даже на скоростях 200+ можно разговаривать в салоне полушепотом.

Из минусов могу выделить совершенно дебильную систему климат контроля , маленькое количество «ниш» для хранения барахла и отсутствие места для пассажиров сзади.

Двигатели и АКПП.

Буду рассказывать только о модификациях на которых ездил я :
1. N62b48 V8 4.8 на 367 л.с + 6АТ 6HP28.
N62 это прекрасный , очень не «стандартный» V8 , который передает весь дух и концепцию БМВ тех лет.

Это наверное единственный восьми цилиндровый двигатель , у которого совершенно нет тяги снизу , но взамен он дает тебе желание крутить его до 7000 оборотов при любой возможности . Выделим плюсы :
+ классный звук

+ очень приличная динамика даже на сегодняшний день , особенно при трассовой эксплуатации
+достаточно высокая надежность , учитывая что машина у меня была уже с приличным пробегом (190.00), за те 35000 км которые я проехал , по мотору менял разве что Клапана ваноса и моторчики вальветроника (это кстати дорого).

+ экономичность , на полностью исправном автомобиле при повседневной эксплуатации расход топлива будет в районе 16-17 литров 95 бензина , что не много для двигателя объемом 4.8 литра

- плохая ремонтопригодность (никосил в блоке)
- Высокий шанс купить машину уже с «задирами»
- Дорогой ремонт , все что находится ниже клапанной крышки стоит дорого
- Постоянно откуда-нибудь течет и капает масло , решается разве что единовременной заменой всех резинок,прокладок и сальников.
- Дорогое ТО , в машине тупо очень много масла , два воздушных фильтра , каждое ТО которое я делаю раз в 5000 км мне выходило почти 20000 рублей

В целом , не смотря на все минусы , я бы однозначно купил машину с таким двигателем еще раз , если бы нашел живую

2. N54b30 I6 272л.с + 6AT.

Здесь даже говорить особо нечего , я приобрел машину на пробеге 135000 км, пока ни с чем не сталкивался , все работает как часики , расход масла равен нулю.

Все запчасти покупаются без проблем , на разборках чего угодно для этих моторов навалом , китайцы подделали уже все что можно , в общем никаких проблем с этим силовым агрегатом у меня нет , отличная связка , хоть и минимальная по мощности для е63.

Подвеска , руль , шасси.

А вот тут ребята , мы пришли к самому интересному . Существует такое мнение , что БМВ 6 серии это большая машина , огромное купе «аля» мерседес CL, яхта , где ты обвернутый кожей со складками вальяжно переезжаешь неровности под звуки космоса в салоне , но это совершенно не так .

Инженеры БМВ вложили всю свою душу в эту машину , она чрезвычайно легкая , (машина с 3.0 на борту весит всего 1560 кг ) сбитая , маневренная и острая на руль .

Подвеска этого автомобиля даже если он не оснащен системой Dynamic Drive ( Гугл в помощь ) умеет быть максимально нежной при езде по неровной дороге , но тут же , в длинной дуге она может упереться на наружние колеса и заставить тебя улыбаться с единственный мыслью в голове , как ты собака это делаешь ))).

С системой Dynamic Drive машина раскрывается еще лучше , распущенные стабилизаторы делают ее ультимативно приятной и мягкой при переезде всяких неровностей на асфальте и тут же максимально «зажатые» стабы превращают ее в супер собранную и сбитую спортивную тачку , в любом повороте на вашем пути.

Рулевое управление острое , машина охотно едет за рулем всегда, абсолютно в любой ситуации и самое интересно что это не раздражает , а наоборот ,радует и убеждает тебя что так и должно быть.

Конечно же это все стоит дорого, поддерживать автомобиль такого сегмента в идеальном состоянии «дешево» не обойдется ни у одного производителя автомобилей.

Подытожим:

У меня было много машин , и всего лишь две из них я купил себе дважды : это Impreza WRX STI в кузове GD и BMW E63.

Мне кажется я могу до бесконечности говорить о ней , это моя любовь . Эта машина способна закрыть любые ваши потребности (кроме перевозки 3 пассажиров 😂). Автомобиль , созданный лучшими инженерами , для людей , которые не относятся к автомобилю как просто к средству передвижения .

В эту машину вложена не только инженерная мысль , но и душа людей которые ее создали ,и ты это чувствуешь сидя за рулем .

Даже с самым слабым мотором (272л.с ) она как ракета готовая лететь по трассе на скорости 250+ при этом давая тебе полную уверенность , что все под контролем .

В любой ситуации на дороге эта тачка дает тебе понять ,что она к этому готова , хочешь с комфортом катиться - катись .

Хочешь перекладывать ее по горным серпантинам где нибудь под Сочи - делай , она тебе позволит и при этом будет всеми органами управления давать тебе понять что до пределов тебе еще далеко.

Дело не в значке на капоте , я ездил на всяких БМВ, но действительно полюбил только эту , эта машина заслуживает к себе самого трепетного отношения , и самого большого внимания .

Да это дорого , да она будет ломаться , да тебе надо платить этот конский налог , да ты будешь тратить свои кровно заработанные рублики на эту тачку , но ты никогда не будешь жалеть.

Каждый раз подходя к ней я испытываю целый спектр эмоций , она заставляет улыбаться . Это машина не для наездника , а в первую очередь для водителя .

Если ты ездишь 10-15 тыс км в год и ищешь себе купешку в бюджете до 2.5 млн рублей , любишь машины и хочешь получать удовольствие от вождения , то приложив некоторые усилия , по верху рынка ты сможешь найти хороший экземпляр. Никогда не пожалеешь.

P.S : если ты жмот и самое главное для тебя в машине это продать ее потом подороже . Ты ездишь на масле ZIC из бочки по 10.000 км ,не имеешь бабок на обслуживание нормальной машины (но на самом деле говоришь что ты просто очень рациональный) и любишь писать кислотные комменты в , то для тебя всегда найдется Киа или Фольксваген , бро 😉

#БМВ #BMW #E63 #Отзыв