Народный тест-драйв BMW 3er E46 от Кощея
Кому лень читать: https://www.youtube.com/watch?…
Всем привет и сегодня у нас в обзоре БМВ 3серии в кузове е46. Это наверное самый культовый БМВ из всех ныне существующих. На сегодня у него существует просто огромная АРМИЯ фанатов. И пожалуй самый живой профильный форум из всех, это е46 Клуб. У нас на тесте конкретно это 46ая в кузове седан, к сожалению не купе, и не ///М3, как хотелось бы, но все же е46.
И так на эти машины устанавливались моторы от 1.6 до 3.0 бензин и линейка дизельных моторов. Самый трушный мотор для этих авто если это не М-ка это трехлитровый бензиновый мотор, который в этом кузове дает автомобилю просто поразительную динамику для того времени. Легкий, быстрый верховой мотор, который позволяет легко крутить его до отсечки а в купе с механической коробкой передач дает непередавамые ощущения драйва и управляемости. Но у нас в данный момент 2.2, т.е. мотор для людей у которых на машину с нормальным мотором - денег не хватило.
Категория владельцев этих авто делится на два лагеря, тех кому эта машина досталась от деда, бабки, мамки, или бывшего мамкиного ебаря и они ничего не понимают в машинах. И на тех кто осознано подошел к покупке, долго выбирая по зову сердца, и пересмотрев кучу ведер все таки купил этот автохлам. Среди последних есть истинные фанаты, фанаты БМВ и конкретного этого кузова, которые все таки довели эту машину до какого то вменяемого состояния, и зачастую стоимость ремонтов у них уже давно превысила стоимость машины.
При выборе такого автомобиля важно не спешить, зарегистрироваться на 46 клубе и хотя бы полгодика по**чить почитать и вдуматься а на** оно Вам вобще надо. т.к. если Вы схватите первую попавшуюся машину сразу, Вы можете дико лоханутся, как например человек с единственным белым кабриолетом в М-луке, немного нерасчитавший свои финансовые возможности и желания и не совсем правильно расставивший приоритеты свой в жизни. Но если не спешить и деньги не жгут потную ладошку, то познакомившись с местной конфой можно вполне себе выцепить достойный аппарат, коими в свое время были некоторые купехи, ребилденные на клубе, как например купе Ермака, Машина Хамми или например Туринг Питерской ракеты. Поэтому если Вы не жалкий, алчный нищеброд, и ничтожество и не будете кричать, что больше чем 300 000 рублей е46 не стоит, то за вполне вменяемые деньги 600-700 тыс рублей, Вы сможете выхватить просто эталонный экземпляр в этом кузове, за сущие копейки. Всей остальной челяди же предстоит докатывать что есть, либо приобрести поймойку и вырасти вместе с ней, до нормального автомобиля.
Что касается мотора, то тут всеми любимый нами классический рядник от БМВ. М54 который пришел к нам из авиации, идеально сбалансированный и надежный, если подходить к нему с умом и не экономить на запчастях.
Такие машины бывают задне и полноприводные. Если Вы девочка, то безусловно Вам больше подойдет полноприводная машина, т.к. ее сложно пустить в занос, она отличается высокой надежностью системы полного привода, у нее стальные рычаги, которые детализируются и в итоге стоят в ремонте сопоставимо с алюминевыми как на заднеприводных, но гораздо крепче и надежней.
Парням же, если Вы не представители дровосеков, которые целый день ухаживают за собой чтобы понравится другим дровосекам, советую брать задний привод, даже если есть потребность ездить зимой, то достаточно будет дооснастить машину блокировкой заднего моста и она будет способна выбираться практически из любых сугробов даже в сильный снегопад зимой. При этом Вы получите настоящий классический БМВ с задним приводом, и идеальной развесовкой, который с легкостью можно будет пустить в занос как летом так и зимой и похулигать.
Отличительной особенностью на вторичке среди владельцев этих авто является то, что среди любителей, всего китайского и самых дешевых запчастей, находятся люди которые приходят к этому автомобилю осознано, и готовы тратить на него деньги, в отличии от большинства владельцев автомобилей более выского класса от БМВ этого же модельного года. Безусловно данный автомобиль является очень популярным среди молодежи, потому что имеет яркий и зажигательный характер. Поэтому безусловно среди них встрачаются и машины в которых форсунки стоят на ленте фум подссывающие в морозы, и расширительные бачки от фирмы Старк, и лобовые стекла от XYG. Отдельный случай это когда люди берут 318 Аппелируя к его надежности, в отличии от М54,но тут как говорится, чем богаты тому и рады. Ведь купить аппарат с нормальный мотором денег у не хватило. Хотя если честно все что меньше трех литров, тоже нельзя назвать нормальным, вроде бы и 6 цилиндров и звучит, но не едет. Хотя безусловно механическая коробка передач дает ряд преимуществ этому автомобилю в отличии от его версий с АКПП. Начиная от надежности закачивая разгонной динамикой, которая по моему впечатлению очень сильно разнится.
Если говорить о кузове этого автомобиля, то как у всех БМВ, которым к слову гарантию на кузов завод дает 6 лет, 10 летняя и более БМВ, тоже вся идет коррозией, начиная от дверей и крыльев, заканчивая ручкой багажника, под которой все давно сгнило и она вот вот при очередном открывании может остаться у Вас в руках. Кстати при покупке неплохо было бы заглянуть под аккумулятор, т.к. зачастую и под ним уже огромный слой ржавчины. В целом при покупке и выборе машины среди авторушных протезов, Вас ждет много ржавчины, некоторые машины целиком состоят из нее, и иногда даже удивительно как эти машины ездят, а описание "на ходу", как никогда лучше подходит для них.
У многих дорестайловых автомобилей, зачастую проблемы с задним подрамников, его давно оторвало а все что там вокруг было нуждается в сварочных работах. У рестайловый автомобилей такая проблема пока встрается реже, но все поправимо, потому что время у нас пока не изобрели машину времени идет только вперед.
Полноприводные машины же в большей свой массе уже давно сложили стаканы стоек к своему мотору, поэтому при покупке обязательно смотрите на места соединения лонжеронов и капота т.к. зачастую у них сходятся чашки и без стапеля и сварки тут уже не обойтись, а как говорится нахуй надо. Эту проблему можно купировать распоркой на чашки, но советую не экономить и купить оригинальную распорку от М3, т.к. все другие колхозные русские распорки и китай, сделаны кривыми руками и мало того что портят эстетический вид под капотом, так еще и кривые, плюс оригинальная распорка имеет уши из алюминия, что позволяет ей во время аварии если Вам ктото приедет в морду отломтиться и не увести соседний лонжерон в сторону. Ну и безусловный ее плюс что стальная ее часть, достаточно жетская и тонкая одновременно, что позволяет ей немного играть при прохождении повротов, что снимает нагрузку на чашки. В целом автомобиль с распоркой управляется более четко. Хотя рулежка этого автомобиля и без этого достаточно острая и когда едешь на нем, создается впечатление что ты буквально кончиками пальцев чувствуешь дорогу через руль.
Когда то давно у меня во владении была е46 в кузове седан и честно Вам скажу не влюбиться в нее невозможно. Это самый лучший и удобный автомобиль, она как любимая кожаная куртка, такая легкая, мягкая и удобная. В салоне чувствуешь что все, все что в ней есть сделано для водителя, начиная от торпеды, которая обращена к водителю, БМВ в следующем кузове отказалась от этого, но впоследствии вернулась в кузовах Ф серии, заканчивая рулем и сиденьями. Особенно спорт сидения в купе, это пожалуй самые удобные сиденья из всех что могут быть в БМВ, даже удобнее чем в е53 комфортные сидушки.
Эта машина хорошо подойдет человеку с нормальный достатком, как вторая или третья машина, как машина выходного дня, как машина для души. Но при условии что у Вас обычная работа, и Вы не ловите звезд с неба, и хотите передвигаться на ней кажый день это не лучший выбор. Потому как подвеска этой машины достаточно зажатая и даже на полном приводе где подвеска крепче, ты чувствуешь каждую ямку, каждый стык дорожного полотна. Задняя повеска периодически пробивает на нервностях так что кажется вот вот и аммортизаторы войдут в салон. Причем если например на е53 еще можно куда то поехать, или спокойно припарковатся к бордюру, то на этой машине даже на полном приводе при наличии проставок увеличивающих клиренс, постоянно приходится поджимать жопу, опасаясь раскрошить бампер или защиту. Кстати отдельное обращение к тему кто гоняет с металлической защитой днища на этих ведрах, знайте что эта машина не расчитана на этот колхоз и защита должна быть именно пластиковой т.к. по сути является пыльником. В целом езда на этой машине напоминает постоянно соревнование, на каждом перекрестке тебя наровит кто-то подрезать, а вские кредитотошноты постоянно хотят посоревноватся с тобой. Но если ты обладатель машины в хорошем состоянии кузова, свежей резиной и хорошими дисками 18-19 го размера, то безусловно она способна дарить эмоции и собирать лайки. Еще находятся ее фанаты которые проезжая мимо Вас будут показывать большой палец вверх.
И не задавайте мне вопросов, сколько она жрет и сколько прет, она жрет как все автомобили с этим мотором плюс минус. Но поверьте если Вам кто нибудь скажет что она в городе жрет, 12-13 литров, это будет чистой воды пиздеж. Однажды от одного сказочника я даже слышал что эта машина может жрать 7 литров на 100 в городе, т.к. у него была такая же, он ее продал и вот она жрала 7 литров, его совет как сделать так чтобы она жрала 7 литров заключался в следующем:
"ну вот у тебя же есть стрелка на приборке показывающая моментальных расход, ты не давай ей подниматся выше 7 отметки 7 литров и она будет жрать 7 литров."
Но на моей машине с учетом ее полного привода, 18 ых дисков, и более чем с полуметром ширин резины сзади, если надавить на газ так чтобы стрелка не поднималась выше 7 литров, это означало не возможность даже тронутся, а если под горочку, то возможно было покатится даже назад. И ребят не стройте себе иллюзий, что Вы купите себе идеальный аппарат, просто мой был ушатан, если Вы видите видео, то можете сами понять, что там и как)))) М-бампер, М-пороги,М-спойлер, 18 диски и свежая резина от ФЕДЕРАЛ, черный потолок, монитор и руль который к слову делался на заказ. Поэтому поверьте мне, мне было на что обслуживать свою машину. И жрать этот автомобиль будет ровно столько, сколько он жрет и не меньше. И точно не меньше чем задумали инженеры компании БМВ. Даже если ее сбросить с самолета на нейтралке, она все равно не будет жрать меньше.
Еще отдельный совет для тех, кто планирует брать эту машину для дрифта, и корячить сюда японский мотор или занижать ее и делать в стиле БПАН)))) ни в коем случае если сделаете это не говорите об этом на БМВ форуме) если не хотите прослыть нищим, геем, врагом и получить анальную кару и порицания от любилетей всего оригинального. В целом на 46 клубе своя атмосфера, любви, добра и уюта, чтобы убедится в этом достаточно зарегистрироваться задать вопрос в профильной ветке и услышать ответ))) диагностика рулит и сожги ведро. Кстати отцом этой фразы был я когда выбирал для своей второй половины 46-ую. Кстати для любителей магии, на форуме есть услуга вангования на кофейной гуще, ремонт по фотографии и диагностика по записанному звуку с телефона выложенного на ютуб. Ребята на е46 клуб, самые лучшие, это настолько сплоченная комманда, благодаря ним можно решить практически любой вопрос, это настоящие БМВшники. А когда Вы будете продавать свою машину на форуме) все дружно будут орать ДОРОГО! Черт возьми ребят, это дорогого стоит, идите сюда - дайте обниму!
На этом у меня этом у меня все по этому автомобилю. Желаю Вам всем хороешего настроения, любви, и всего того что сами себе пожелаете. Пока.
Всем привет и сегодня у нас в обзоре БМВ 3серии в кузове е46. Это наверное самый культовый БМВ из всех ныне существующих. На сегодня у него существует просто огромная АРМИЯ фанатов. И пожалуй самый живой профильный форум из всех, это е46 Клуб. У нас на тесте конкретно это 46ая в кузове седан, к сожалению не купе, и не ///М3, как хотелось бы, но все же е46.
И так на эти машины устанавливались моторы от 1.6 до 3.0 бензин и линейка дизельных моторов. Самый трушный мотор для этих авто если это не М-ка это трехлитровый бензиновый мотор, который в этом кузове дает автомобилю просто поразительную динамику для того времени. Легкий, быстрый верховой мотор, который позволяет легко крутить его до отсечки а в купе с механической коробкой передач дает непередавамые ощущения драйва и управляемости. Но у нас в данный момент 2.2, т.е. мотор для людей у которых на машину с нормальным мотором - денег не хватило.
Категория владельцев этих авто делится на два лагеря, тех кому эта машина досталась от деда, бабки, мамки, или бывшего мамкиного ебаря и они ничего не понимают в машинах. И на тех кто осознано подошел к покупке, долго выбирая по зову сердца, и пересмотрев кучу ведер все таки купил этот автохлам. Среди последних есть истинные фанаты, фанаты БМВ и конкретного этого кузова, которые все таки довели эту машину до какого то вменяемого состояния, и зачастую стоимость ремонтов у них уже давно превысила стоимость машины.
При выборе такого автомобиля важно не спешить, зарегистрироваться на 46 клубе и хотя бы полгодика по**чить почитать и вдуматься а на** оно Вам вобще надо. т.к. если Вы схватите первую попавшуюся машину сразу, Вы можете дико лоханутся, как например человек с единственным белым кабриолетом в М-луке, немного нерасчитавший свои финансовые возможности и желания и не совсем правильно расставивший приоритеты свой в жизни. Но если не спешить и деньги не жгут потную ладошку, то познакомившись с местной конфой можно вполне себе выцепить достойный аппарат, коими в свое время были некоторые купехи, ребилденные на клубе, как например купе Ермака, Машина Хамми или например Туринг Питерской ракеты. Поэтому если Вы не жалкий, алчный нищеброд, и ничтожество и не будете кричать, что больше чем 300 000 рублей е46 не стоит, то за вполне вменяемые деньги 600-700 тыс рублей, Вы сможете выхватить просто эталонный экземпляр в этом кузове, за сущие копейки. Всей остальной челяди же предстоит докатывать что есть, либо приобрести поймойку и вырасти вместе с ней, до нормального автомобиля.
Что касается мотора, то тут всеми любимый нами классический рядник от БМВ. М54 который пришел к нам из авиации, идеально сбалансированный и надежный, если подходить к нему с умом и не экономить на запчастях.
Такие машины бывают задне и полноприводные. Если Вы девочка, то безусловно Вам больше подойдет полноприводная машина, т.к. ее сложно пустить в занос, она отличается высокой надежностью системы полного привода, у нее стальные рычаги, которые детализируются и в итоге стоят в ремонте сопоставимо с алюминевыми как на заднеприводных, но гораздо крепче и надежней.
Парням же, если Вы не представители дровосеков, которые целый день ухаживают за собой чтобы понравится другим дровосекам, советую брать задний привод, даже если есть потребность ездить зимой, то достаточно будет дооснастить машину блокировкой заднего моста и она будет способна выбираться практически из любых сугробов даже в сильный снегопад зимой. При этом Вы получите настоящий классический БМВ с задним приводом, и идеальной развесовкой, который с легкостью можно будет пустить в занос как летом так и зимой и похулигать.
Отличительной особенностью на вторичке среди владельцев этих авто является то, что среди любителей, всего китайского и самых дешевых запчастей, находятся люди которые приходят к этому автомобилю осознано, и готовы тратить на него деньги, в отличии от большинства владельцев автомобилей более выского класса от БМВ этого же модельного года. Безусловно данный автомобиль является очень популярным среди молодежи, потому что имеет яркий и зажигательный характер. Поэтому безусловно среди них встрачаются и машины в которых форсунки стоят на ленте фум подссывающие в морозы, и расширительные бачки от фирмы Старк, и лобовые стекла от XYG. Отдельный случай это когда люди берут 318 Аппелируя к его надежности, в отличии от М54,но тут как говорится, чем богаты тому и рады. Ведь купить аппарат с нормальный мотором денег у не хватило. Хотя если честно все что меньше трех литров, тоже нельзя назвать нормальным, вроде бы и 6 цилиндров и звучит, но не едет. Хотя безусловно механическая коробка передач дает ряд преимуществ этому автомобилю в отличии от его версий с АКПП. Начиная от надежности закачивая разгонной динамикой, которая по моему впечатлению очень сильно разнится.
Если говорить о кузове этого автомобиля, то как у всех БМВ, которым к слову гарантию на кузов завод дает 6 лет, 10 летняя и более БМВ, тоже вся идет коррозией, начиная от дверей и крыльев, заканчивая ручкой багажника, под которой все давно сгнило и она вот вот при очередном открывании может остаться у Вас в руках. Кстати при покупке неплохо было бы заглянуть под аккумулятор, т.к. зачастую и под ним уже огромный слой ржавчины. В целом при покупке и выборе машины среди авторушных протезов, Вас ждет много ржавчины, некоторые машины целиком состоят из нее, и иногда даже удивительно как эти машины ездят, а описание "на ходу", как никогда лучше подходит для них.
У многих дорестайловых автомобилей, зачастую проблемы с задним подрамников, его давно оторвало а все что там вокруг было нуждается в сварочных работах. У рестайловый автомобилей такая проблема пока встрается реже, но все поправимо, потому что время у нас пока не изобрели машину времени идет только вперед.
Полноприводные машины же в большей свой массе уже давно сложили стаканы стоек к своему мотору, поэтому при покупке обязательно смотрите на места соединения лонжеронов и капота т.к. зачастую у них сходятся чашки и без стапеля и сварки тут уже не обойтись, а как говорится нахуй надо. Эту проблему можно купировать распоркой на чашки, но советую не экономить и купить оригинальную распорку от М3, т.к. все другие колхозные русские распорки и китай, сделаны кривыми руками и мало того что портят эстетический вид под капотом, так еще и кривые, плюс оригинальная распорка имеет уши из алюминия, что позволяет ей во время аварии если Вам ктото приедет в морду отломтиться и не увести соседний лонжерон в сторону. Ну и безусловный ее плюс что стальная ее часть, достаточно жетская и тонкая одновременно, что позволяет ей немного играть при прохождении повротов, что снимает нагрузку на чашки. В целом автомобиль с распоркой управляется более четко. Хотя рулежка этого автомобиля и без этого достаточно острая и когда едешь на нем, создается впечатление что ты буквально кончиками пальцев чувствуешь дорогу через руль.
Когда то давно у меня во владении была е46 в кузове седан и честно Вам скажу не влюбиться в нее невозможно. Это самый лучший и удобный автомобиль, она как любимая кожаная куртка, такая легкая, мягкая и удобная. В салоне чувствуешь что все, все что в ней есть сделано для водителя, начиная от торпеды, которая обращена к водителю, БМВ в следующем кузове отказалась от этого, но впоследствии вернулась в кузовах Ф серии, заканчивая рулем и сиденьями. Особенно спорт сидения в купе, это пожалуй самые удобные сиденья из всех что могут быть в БМВ, даже удобнее чем в е53 комфортные сидушки.
Эта машина хорошо подойдет человеку с нормальный достатком, как вторая или третья машина, как машина выходного дня, как машина для души. Но при условии что у Вас обычная работа, и Вы не ловите звезд с неба, и хотите передвигаться на ней кажый день это не лучший выбор. Потому как подвеска этой машины достаточно зажатая и даже на полном приводе где подвеска крепче, ты чувствуешь каждую ямку, каждый стык дорожного полотна. Задняя повеска периодически пробивает на нервностях так что кажется вот вот и аммортизаторы войдут в салон. Причем если например на е53 еще можно куда то поехать, или спокойно припарковатся к бордюру, то на этой машине даже на полном приводе при наличии проставок увеличивающих клиренс, постоянно приходится поджимать жопу, опасаясь раскрошить бампер или защиту. Кстати отдельное обращение к тему кто гоняет с металлической защитой днища на этих ведрах, знайте что эта машина не расчитана на этот колхоз и защита должна быть именно пластиковой т.к. по сути является пыльником. В целом езда на этой машине напоминает постоянно соревнование, на каждом перекрестке тебя наровит кто-то подрезать, а вские кредитотошноты постоянно хотят посоревноватся с тобой. Но если ты обладатель машины в хорошем состоянии кузова, свежей резиной и хорошими дисками 18-19 го размера, то безусловно она способна дарить эмоции и собирать лайки. Еще находятся ее фанаты которые проезжая мимо Вас будут показывать большой палец вверх.
И не задавайте мне вопросов, сколько она жрет и сколько прет, она жрет как все автомобили с этим мотором плюс минус. Но поверьте если Вам кто нибудь скажет что она в городе жрет, 12-13 литров, это будет чистой воды пиздеж. Однажды от одного сказочника я даже слышал что эта машина может жрать 7 литров на 100 в городе, т.к. у него была такая же, он ее продал и вот она жрала 7 литров, его совет как сделать так чтобы она жрала 7 литров заключался в следующем:
"ну вот у тебя же есть стрелка на приборке показывающая моментальных расход, ты не давай ей подниматся выше 7 отметки 7 литров и она будет жрать 7 литров."
Но на моей машине с учетом ее полного привода, 18 ых дисков, и более чем с полуметром ширин резины сзади, если надавить на газ так чтобы стрелка не поднималась выше 7 литров, это означало не возможность даже тронутся, а если под горочку, то возможно было покатится даже назад. И ребят не стройте себе иллюзий, что Вы купите себе идеальный аппарат, просто мой был ушатан, если Вы видите видео, то можете сами понять, что там и как)))) М-бампер, М-пороги,М-спойлер, 18 диски и свежая резина от ФЕДЕРАЛ, черный потолок, монитор и руль который к слову делался на заказ. Поэтому поверьте мне, мне было на что обслуживать свою машину. И жрать этот автомобиль будет ровно столько, сколько он жрет и не меньше. И точно не меньше чем задумали инженеры компании БМВ. Даже если ее сбросить с самолета на нейтралке, она все равно не будет жрать меньше.
Еще отдельный совет для тех, кто планирует брать эту машину для дрифта, и корячить сюда японский мотор или занижать ее и делать в стиле БПАН)))) ни в коем случае если сделаете это не говорите об этом на БМВ форуме) если не хотите прослыть нищим, геем, врагом и получить анальную кару и порицания от любилетей всего оригинального. В целом на 46 клубе своя атмосфера, любви, добра и уюта, чтобы убедится в этом достаточно зарегистрироваться задать вопрос в профильной ветке и услышать ответ))) диагностика рулит и сожги ведро. Кстати отцом этой фразы был я когда выбирал для своей второй половины 46-ую. Кстати для любителей магии, на форуме есть услуга вангования на кофейной гуще, ремонт по фотографии и диагностика по записанному звуку с телефона выложенного на ютуб. Ребята на е46 клуб, самые лучшие, это настолько сплоченная комманда, благодаря ним можно решить практически любой вопрос, это настоящие БМВшники. А когда Вы будете продавать свою машину на форуме) все дружно будут орать ДОРОГО! Черт возьми ребят, это дорогого стоит, идите сюда - дайте обниму!
На этом у меня этом у меня все по этому автомобилю. Желаю Вам всем хороешего настроения, любви, и всего того что сами себе пожелаете. Пока.
Владею более 5 лет
36
Комментарии42
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
foks.jei
18 января 2017
Нравится
Ответить
Skel81
19 января 2017
Нравится
Ответить
pechorizah
19 января 2017
Нравится
Ответить
Skel81
19 января 2017
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
20 января 2017
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
19 января 2017
Нравится
Ответить
Skel81
19 января 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
19 января 2017
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
19 января 2017
Нравится
Ответить
ay7ru
19 января 2017
Нравится
Ответить
Красный хэтчбекАвтор
19 января 2017
Нравится
Ответить
ay7ru
19 января 2017
Нравится
Ответить
ay7ru
19 января 2017
Нравится
Ответить
Красный хэтчбекАвтор
19 января 2017
Нравится
Ответить
Zvukus
19 января 2017
Нравится
Ответить
ay7ru
19 января 2017
Нравится
Ответить
danni1976
19 января 2017
Нравится
Ответить
ay7ru
19 января 2017
Нравится
Ответить
danni1976
19 января 2017
Нравится
Ответить
Zvukus
20 января 2017
Нравится
Ответить
Zvukus
20 января 2017
Нравится
Ответить
Zvukus
20 января 2017
Нравится
Ответить
Zvukus
20 января 2017
Нравится
Ответить
Zvukus
20 января 2017
Нравится
Ответить
Zvukus
22 января 2017
Нравится
Ответить
danni1976
19 января 2017
Нравится
Ответить
danni1976
21 января 2017
Нравится
Ответить
Exeeel
19 января 2017
Нравится
Ответить
ay7ru
19 января 2017
Нравится
Ответить
Exeeel
19 января 2017
Нравится
Ответить
ay7ru
19 января 2017
Нравится
Ответить
danni1976
19 января 2017
Нравится
Ответить
Чёрный пикап
20 января 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
20 января 2017
Нравится
Ответить
1
Alex
20 января 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
22 января 2017
Нравится
Ответить
Сергей Маслов
15 июня 2019
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
27 декабря 2019
Нравится
Ответить
foks.jei
22 января 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
23 января 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
17 июня 2020
Нравится
Ответить
BMW 3 серии IV (E46) Рестайлинг 2001—2007