21.12.2023 Чистка впускного коллектора

Владею машиной пару месяцев. ЕГР не отключал. Я 95% пробега езжу по трассе, как ездили до меня, не знаю. С завода показывает среднюю скорость 33 км/ч. Предыдущий владелец говорит, что накатил Stage 1.

Тогда срочно ЕГР отключи иначе двигатель случайно и неожиданно приедет. Когда стейдж накатывают любая уважающая себя контора его отключает, либо отключили его, но Вы не знаете об этом. Если в Москве, советую съездить в Дизельбуст они все сделают. Так же проверьте количество сажи это через ИСТУ можно глянуть тоже многое подскажите что делать чтобы не попасть на деньги.

Спасибо за совет, но я планирую наоборот вернуть заводскую прошивку.

При отключение егр повышается температура , детонация И так далее двигатель быстрее приедет , а то что вам советуют дизельбуст ( не знающие о последствиях отключение егр , соответственно вопрос как они чипуют 😂)это обычный рекламщик

Вы видимо не знакомы с этой конторой. Они на занимаются копированием прошивок. У них собственные прошивки и чисто только шьют дизеля. Ни одного случая умирающего двигателя нет. Люди есть кто на Ф серии уже с пробегами по 200-300 тысяч. И какая детонация у дизельного мотора?? Вы далеки видимо от знаний что такое дизельный и что такое бензиновый мотор и в целом зачем он нужен ЕГР. Это по факту дополнительный клапан который удерживает часть выхлопных газов что мешает двигателю нормально работать. А дизельный двигатель и так теплонагруженный и по этому он усилен сильнее бензинового и от отключения ЕГР ничего не бывает. Сказки про то что он приедет рассказывайте тем кто вообще ничего в автомобилях и их конструкции не смысля. Еще скажите что сажевый фильтр если вырезать то в машине вонять будет двигатель сдохнет 🤣🤣🤣🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Все верно двигатель теплонагружен и инженеры это рассчитывали с учетом включенного егр, при отключенном егр увеличивается температура потому что что больше поступает кислорода соответственно по другому идет воспламенение смеси и детонация , это вам в дизельбусте рассказали егр мешает двигателю работать 😂? И что детонации не бывает на дизиле? мда стороной нужно обходить дизельбуст

Там умная система и при отключении ЕГР меняется и программно впуск-выпуск. ЕГР это любой БМВист скажет ненужна вещь которая навеяна экологами так же как и ЭКО режим в котором вообще категорически нельзя ездить на БМВ если владелец хочет на ней беспроблемно отъездить тысяч 200-300 как минимум. По ходите по чатам по узнавайте как и сколько люди проехали без ЕГР. Его проблема в том что Вы не знаете что там твориться и сколько сажи образовалось и открывается или нет заслонка из-за сажи. Если Вы бы жили в Германии с автобанами и высокими скоростями то без проблем ездите. Но у нас с нашей средней скоростью в 24 км/ч клапан ЕГР каждый 30-40 тысяч надо чистить, а многие этого не делают и удивляются выходу из строя автомобиля. Лучше сразу его отключить и не думать о том что что-то нужно чистить.

Плюс БМВ такая умная машина что если температу в двигатель будет выше как Вы говорите она просто ограничено программно и физически подачу топлива и ничего не будет. Так что не надо ерунду писать прошу. Не путайте Жигули с БМВ. Уже до нас с Вами и не на одном поколении БМВ проверяли что ЕГР не нужен, даже заглушки продаются когда физически ЕГР удаляют и дальше ездят. На других авто вообще ЕГР нет и движки ходят долго. Так что мне то что Вы говорите делайте как знаете. А я делаю так как делают мои знакомые и большинство людей разбирающихся в машинах и особенно в БМВ.

Ну минус егр понятно сажа и что она внутрь попадает как абразив, пару знакомых знаю что после откл егрн у них температура масла стала выше( масло паль-фиг знает , не одного такая история)думал тоже чип и откл егр , но вот температура отталкивает , лучше переодическая чистка

Каждому свое

Терёхин Сергей, если стейдж имеется то там ЕГР 100% отключен, если нет советую в срочной порядке поехать и накатить нормальный стейдж в нормальной конторе пока движку хана не стала