10 лет без головной боли
Добрый день.
Покупал я свой автомобиль у официального дилера АвтоАвангард, что на новорижском шоссе.
Было это в сентябре 2008.
Комплектация самая простая: двигатель 1.6, кондиционер, 6 подушек, 6 ступенчатый автомат, магнитола business CD MP3 aux, тканевый салон.
Первое время ездил на ТО к дилеру, чтоб не слететь с гарантии — 2 года.
Первый раз свечи поменял на 30 тыс. пробега.
После оф. дилера стал обслуживаться в ЮНИТ Авто — сеть техцентров по немцам в Москве. Масло и жидкости брал всегда только у официалов, как и мелкие расходники — где то до 2012 года. Ролики и ремни менялись в зависимости от износа. Подвеска, если и было что, то до 2012 года менялось у официалов или ЮНИТ Авто. Из мелких проблем — засорение дренажа, может быть лужа в салоне, прогнила-протерта трубка кондиционера, стартер — но это все как по книге можно найти в детских болезнях в интернете — устранялось силами ЮНИТ Авто, за что им отдельная благодарность, так как официалы не могли найти причин в ряде случаев. Если во время — раз в 7 тыс. менять масло и фильтры, то автомобилю этого вполне достаточно и он будет служить вам исправно. Бензин можно лить от 92 и выше, что очень удобно. Естественная убыль масла, если активно ездить составляет около 1 литра на 7 тыс., масло Castrol. Рулевая рейка была заменена в 2014, к 110 тыс. км она пришла в упадок. В 2016 поменял дополнительную помпу, которая на печку и термостат. После 2017 года замене подлежали передние амортизаторные стойки, стойки переднего стабилизатора. В 2018 заменены задние амортизаторы, рычаги и резино-металлические и шаровые (плавающие) шарниры задней подвески, а так же рычаги и тяги передней. На 150 тыс. пришлось менять цепь — было растяжение и клапан рециркуляции картерных газов (резина — устает и рвется). Относительно недавно на 170 тыс. менялись комплекты всех колец на всех поршнях и маслосъемные колпачки, естественно и все остальное, что за этим потянуло по расходникам, двигатель и маслозаборник приятно удивили мастера чистотой — это из-за режима езды на высоких оборотах. Катализатор был устранен и авто прошит на Евро-2. Фары полировались раз в 2-3 года. Периодическая раз в 2-3 года смена дворников на оригинал — экспериментов не нужно, так как не добьетесь чистоты и безскрипности на весь 2-3 летний срок. Все по ремонту просто и очень хорошо расписано в TIS. По электрике — моторчик печки (очень не продуманно расположен и на него попадает вода), сервопривод заслонок, кнопка открывания багажника.
Ресурс двигателя 280+ и там алюминиевый блок с особым напылением — специализированные мастерские и гильзуют и напыляют — но ближе к 280+ он не ремонтопригодным считается у официалов. На момент ремонта ХОН сохранился, закоксовались кольца в 1-м цилиндре, но мастер сказал, что обычно на 120+ тыс приезжают на замену колпачков и колец (у меня 170 — норма). Если хотите увеличить ресурс разными раскоксовками колпачков и колец типа ЛАВР, делайте это с промывкой остатков старого масла в картере и маслозаборника.
По динамике и управляемости очень хороший автомобиль на момент своего выпуска и по сей день. По многим параметрам стоит на равне, с только что выпущенными авто других иномарок, хотя уже 10 лет как сошел с конвейера. По удобству посадки и ощущениям за рулем — как на спортивном авто — сидите низко и держась за жесткий руль видите нос авто — приятно, но надо привыкнуть. Сидения удобны в дальних поездках особенно — усталости нет. Обзорность может показаться не привычной в силу особой формы и размера зеркал — но это только первое впечатление, и в зеркала отлично все видно и без круговой обзорности внедорожных зеркал. На трассе автомобиль приятно удивит ускорением и незаметностью и плавностью работы автомата. АКПП подстраивается под стиль вождения, есть так же ручной и спорт режимы — на последнем периодически приходится ездить при обгонах по трассе, чтобы настройки электроники добавили резвости 1.6 литровому объему. Не скажу, что вжимает в кресло, так как и вес у автомобиля не большой 1350 кг, но те кто садился в данную машину отмечали ее "шустрость" — наверное это общее впечатление от всех слагаемых. То, что малые объемы надо крутить, этот малыш вам не раз докажет — при активном нажатии на педаль газа, машина выкручивает очень быстро обороты и если вы к этому не привыкли по опыту на других авто — то здесь так. Жалеть по оборотам машинку не нужно и вредно — она создана для того чтоб так ездить, ведь это немец и если он выкручивается на максимум и постоянно — значит так задумано инженерами и не надо этого боятся. Как результат — это чистый двигатель и все что контактирует с маслом, но это при регулярной замене масла и мужском стиле езды. В этот микро автобус можно впихнуть очень многое, если разложить задний ряд сидений — база длинная, а обманывает лишь то, что она самая младшая в модельном ряду, но младшая не значит маленькая — широкая 5-я дверь и вместительное пространство вам это не раз докажут.
Из минусов:
Расход для 1.6 великоват, но как по паспорту (зимой 11 л. в городе, по трассе можно довести и до 6,5 л.). Зимой без лопаты плохо, но на трассе по спортивному жестко и летом на ухабах подвеска не дает чертить нижними частями, этот ньюанс приятно удивил — если чертите, то просто не умеете ездить. Места для пассажиров сзади мало в случае гигантов на передних сидениях. Посадка в автомобиль сзади требует внимательности и аккуратности — до дверей внедорожника тут далеко. Посадка на передние места нормальна в силу широких передних дверей, но не привычна в силу того, что напоминает посадку пятой точки на уровне асфальта.
Если вам важна машина для поездок на дальние расстояния в том числе — сел и поехал не думая — то это ваш верный друг на долгие годы без головной боли. Проверено опытом эксплуатации. Крайне положительная машина!!!
Покупал я свой автомобиль у официального дилера АвтоАвангард, что на новорижском шоссе.
Было это в сентябре 2008.
Комплектация самая простая: двигатель 1.6, кондиционер, 6 подушек, 6 ступенчатый автомат, магнитола business CD MP3 aux, тканевый салон.
Первое время ездил на ТО к дилеру, чтоб не слететь с гарантии — 2 года.
Первый раз свечи поменял на 30 тыс. пробега.
После оф. дилера стал обслуживаться в ЮНИТ Авто — сеть техцентров по немцам в Москве. Масло и жидкости брал всегда только у официалов, как и мелкие расходники — где то до 2012 года. Ролики и ремни менялись в зависимости от износа. Подвеска, если и было что, то до 2012 года менялось у официалов или ЮНИТ Авто. Из мелких проблем — засорение дренажа, может быть лужа в салоне, прогнила-протерта трубка кондиционера, стартер — но это все как по книге можно найти в детских болезнях в интернете — устранялось силами ЮНИТ Авто, за что им отдельная благодарность, так как официалы не могли найти причин в ряде случаев. Если во время — раз в 7 тыс. менять масло и фильтры, то автомобилю этого вполне достаточно и он будет служить вам исправно. Бензин можно лить от 92 и выше, что очень удобно. Естественная убыль масла, если активно ездить составляет около 1 литра на 7 тыс., масло Castrol. Рулевая рейка была заменена в 2014, к 110 тыс. км она пришла в упадок. В 2016 поменял дополнительную помпу, которая на печку и термостат. После 2017 года замене подлежали передние амортизаторные стойки, стойки переднего стабилизатора. В 2018 заменены задние амортизаторы, рычаги и резино-металлические и шаровые (плавающие) шарниры задней подвески, а так же рычаги и тяги передней. На 150 тыс. пришлось менять цепь — было растяжение и клапан рециркуляции картерных газов (резина — устает и рвется). Относительно недавно на 170 тыс. менялись комплекты всех колец на всех поршнях и маслосъемные колпачки, естественно и все остальное, что за этим потянуло по расходникам, двигатель и маслозаборник приятно удивили мастера чистотой — это из-за режима езды на высоких оборотах. Катализатор был устранен и авто прошит на Евро-2. Фары полировались раз в 2-3 года. Периодическая раз в 2-3 года смена дворников на оригинал — экспериментов не нужно, так как не добьетесь чистоты и безскрипности на весь 2-3 летний срок. Все по ремонту просто и очень хорошо расписано в TIS. По электрике — моторчик печки (очень не продуманно расположен и на него попадает вода), сервопривод заслонок, кнопка открывания багажника.
Ресурс двигателя 280+ и там алюминиевый блок с особым напылением — специализированные мастерские и гильзуют и напыляют — но ближе к 280+ он не ремонтопригодным считается у официалов. На момент ремонта ХОН сохранился, закоксовались кольца в 1-м цилиндре, но мастер сказал, что обычно на 120+ тыс приезжают на замену колпачков и колец (у меня 170 — норма). Если хотите увеличить ресурс разными раскоксовками колпачков и колец типа ЛАВР, делайте это с промывкой остатков старого масла в картере и маслозаборника.
По динамике и управляемости очень хороший автомобиль на момент своего выпуска и по сей день. По многим параметрам стоит на равне, с только что выпущенными авто других иномарок, хотя уже 10 лет как сошел с конвейера. По удобству посадки и ощущениям за рулем — как на спортивном авто — сидите низко и держась за жесткий руль видите нос авто — приятно, но надо привыкнуть. Сидения удобны в дальних поездках особенно — усталости нет. Обзорность может показаться не привычной в силу особой формы и размера зеркал — но это только первое впечатление, и в зеркала отлично все видно и без круговой обзорности внедорожных зеркал. На трассе автомобиль приятно удивит ускорением и незаметностью и плавностью работы автомата. АКПП подстраивается под стиль вождения, есть так же ручной и спорт режимы — на последнем периодически приходится ездить при обгонах по трассе, чтобы настройки электроники добавили резвости 1.6 литровому объему. Не скажу, что вжимает в кресло, так как и вес у автомобиля не большой 1350 кг, но те кто садился в данную машину отмечали ее "шустрость" — наверное это общее впечатление от всех слагаемых. То, что малые объемы надо крутить, этот малыш вам не раз докажет — при активном нажатии на педаль газа, машина выкручивает очень быстро обороты и если вы к этому не привыкли по опыту на других авто — то здесь так. Жалеть по оборотам машинку не нужно и вредно — она создана для того чтоб так ездить, ведь это немец и если он выкручивается на максимум и постоянно — значит так задумано инженерами и не надо этого боятся. Как результат — это чистый двигатель и все что контактирует с маслом, но это при регулярной замене масла и мужском стиле езды. В этот микро автобус можно впихнуть очень многое, если разложить задний ряд сидений — база длинная, а обманывает лишь то, что она самая младшая в модельном ряду, но младшая не значит маленькая — широкая 5-я дверь и вместительное пространство вам это не раз докажут.
Из минусов:
Расход для 1.6 великоват, но как по паспорту (зимой 11 л. в городе, по трассе можно довести и до 6,5 л.). Зимой без лопаты плохо, но на трассе по спортивному жестко и летом на ухабах подвеска не дает чертить нижними частями, этот ньюанс приятно удивил — если чертите, то просто не умеете ездить. Места для пассажиров сзади мало в случае гигантов на передних сидениях. Посадка в автомобиль сзади требует внимательности и аккуратности — до дверей внедорожника тут далеко. Посадка на передние места нормальна в силу широких передних дверей, но не привычна в силу того, что напоминает посадку пятой точки на уровне асфальта.
Если вам важна машина для поездок на дальние расстояния в том числе — сел и поехал не думая — то это ваш верный друг на долгие годы без головной боли. Проверено опытом эксплуатации. Крайне положительная машина!!!
Владею более 5 лет
53
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
cevep
18 февраля 2019
Нравится
Ответить
Алексей
19 февраля 2019
Нравится
Ответить
Фиолетовый седан
4 февраля 2020
Нравится
Ответить
Александр
8 июля 2022
Нравится
Ответить
de61
24 августа 2021
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
12 октября 2021
Нравится
Ответить
Заудин К.
20 апреля 2022
Нравится
Ответить
id41374488Автор
4 июня 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz EQT
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
AnyAutoTrade
3 фото
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2021 год
✔️Пробег: 105.000 км
✔️Дизель 2.0
✔️Полный привод
✔️Родной окрас
Стоимость под ключ во Владивостоке: 3.490.000💸
Автомобиль отправит...
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Hyundai Palisade Hyundai Palisade
2022 год 1 месяц
4WD
Пробег: 64825
Без замен. Предварительно в родном окрасе
2.2 дизель
Комплектация: Prestige
Под ключ во Владивосток: 3.060.000
Максиму в Мос...
Егор - Auto Global
1 фото
Audi Q5
Вручение автомобиля нашему клиенту Андрею из города Новосибирск
Audi Q5
21й год
60тыс км пробег
Цена до Владивостока- 5.500.000₽
Спасибо за доверие🤝
AnyAutoTrade
3 фото
Купили из Южной Кореи для нашего клиента:⬇️
✔️2022 год
✔️Пробег: 14.324 км
Стоимость автомобиля во Владивостоке под ключ: 3.060.000💸
Стильный, дерзкий и открытый всему новому⚡️
Этот кабриолет да...
Павел Малков
5 фото
Полик в руках 1,5 года 1,6 мкп
Второй хоз....
Машина приличная, но каждый хочет свою изюминку 🤔
Решили доработать самостоятельно сделали ☝️ Шумоизоляция (арки , двери , капот, багажник ) чуть позже...
Автохаб
4 фото
Поздравляем Кирилла и Киру из г. Владивосток с покупкой
Mercedes Benz CLA AMG Line
Год выпуска: 2021
⚙️ Двигатель: 1,4л, 136 л.с
🛢 Бензин
🚗 Полный привод
🕹 АКПП
🚢 Пробег: 36 000 км
🔴Страна...
Auto_Hub
4 фото
Поздравляем Кирилла и Киру из г. Владивосток с покупкой
Mercedes Benz CLA AMG Line
Год выпуска: 2021
⚙️ Двигатель: 1,4л, 136 л.с
🛢 Бензин
🚗 Полный привод
🕹 АКПП
🚢 Пробег: 36 000 км
🔴Страна...
BMW 1 серии I (E81/E82/E87/E88) Рестайлинг 2007—2011