Как я стал обладателем необычной машины из Германии до того, как это стало мейнстримом
Многие наши соотечественники познакомились с автомобильным рынком Германии после всем известных грустных событий 24 февраля 2022 года. Причина проста: новые машины в России вышли из чата, а вторичка превратилась в трагикомедию с жадными продавцами в главной роли.
У меня любовь к немецкому рынку появилась чуть пораньше и главный триггер — это не финансовая выгода или желание удовлетворить свои базовые потребности в автомобиле, а возможность купить машину либо в очень редкой комплектации, либо которой в России попросту нет.
Купить хотелось что-то необычное и без крыши, так как я уже около 5 лет нахожусь в секте людей, поклоняющихся кнопочке, которая убирает этот бесполезный элемент кузова в багажник. Без этой кнопки в машине тесно, тихо и не по себе.
Из других хотелок:
— Естественно всего 2 места (чтобы посчитать количество хороших 4-местных кабриолетов достаточно иметь один палец)
— яркий цвет (шоб без труда находить свою ласточку на парковке среди типичного бело-серо-черного «разнообразия»)
— 5-7 секунд до ста (чтобы чувствовать себя быстрым пацаном)
— в идеале полный привод (вдруг захочется ездить зимой и делать это со скоростью больше 1 км/ч)
— Бюджет 3-3,5 миллиона рублей (как всегда на последние, чтобы была мотивация ночевать на работе)
И после короткого ресёрча на Мобиле.де стало понятно, что родстер Ауди ТТ подходит под эти параметры чуть лучше, чем идеально. А ещё выглядит круто и в России таких единицы.
VAG'а у меня раньше не было, в ТТ я даже не сидел, поэтому пришлось обколоться фотками и видосами этой машины, чтобы побыстрее в неё влюбиться.
Конечно, если думать про родстеры, то в голову сразу приходят Порш Бокстер и БМВ Z4 — и они прекрасны, но не вписываются в бюджет, так как из Германии машины ввозятся только свежие (3-5 лет), а в таком возрасте стоят они сильно дороже.
Когда дело дошло уже до выбора конкретной машины, взор упал на рестовую жёлтую ТТшку во внешнем с-лайне с пробегом 17 тысяч километров. Продавал официальный дилер, правда БМВ :).
Плюсы рестайлинга: не продавалась в России официально, 245 лошадей вместо 230, решётка радиатора круче. Из минусов — звук выхлопа стал хуже, при переключениях ничего не хрюкает, а жаль.
Машина оказалась без окрасов, идеальное состояние, по сути новый автомобиль. Дополнительной гарантией служил тот факт, что дилер в ДКП сам вписал информацию, что машина не участвовала в ДТП — делают они это далеко не всегда.
А дальше дело техники: прекрасные и умные люди помогли связаться с продавцом, оформить сделку, организовать доставку, пройти все необходимые проверки, оформить ЭПТС, поставить Глонасс. От меня требовалось только ждать и не задавать вопрос «когда же?» слишком часто.
Эмоции, когда к дому на эвакуаторе приезжает твоя новая машина, которую ты так долго ждал, не описать словами.
Единственное, на что у меня хватило сил — это сделать первую фотку за рулём и перегнать машину на летней резине в снежный зимний день на подземную парковку. Спасибо Кваттро за это.
Уже позже я поехал в ГИБДД поставить машину на учёт и получить номера. Неожиданным, но приятным бонусом всей этой истории стали номера с красивыми цифрами, которые достались абсолютно бесплатно.
Я даже сначала не понял, пока не прикрутил их на машину и не скинул фотки друзьям.
Машина радует, машина классная, есть свои нюансы, про которые расскажу как-нибудь потом. В общем, ездите на хороших машинах, не будьте как все, всем мир!