Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Audi TT 45 TFSI 2.0 AMT 2021 - 2023 (245 л.с.)
Я владею Audi TT 45 TFSI 2.0 AMT 2021 - 2023 (245 л.с.) менее 6 месяцев, и этот автомобиль уже успел оставить неизгладимое впечатление.Дизайн и внешний видAudi TT всегда был символом элегантности и спортивности, и последняя модель не исключение. Линии кузова плавные и изящные, а агрессивный передний бампер и стильные фары придают автомобилю яркий и запоминающийся облик.Интерьер и комфортСалон Audi TT - это сочетание роскоши и современных технологий. Качественные материалы, удобные сиденья с отличной боковой поддержкой и эргономичная приборная панель делают каждую поездку комфортной и приятной. Мультимедийная система с интуитивно понятным интерфейсом обеспечивает легкий доступ к необходимой информации и развлечениям.Производительность и управляемостьДвигатель 2.0 TFSI с мощностью 245 л.с. обеспечивает потрясающую динамику и быстрый разгон. Роботизированная коробка передач работает плавно и точно, позволяя насладиться драйвом на любой скорости. Полный привод гарантирует уверенное поведение автомобиля на дороге, независимо от погодных условий.Надежность и безопасностьAudi всегда славилась своей надежностью, и TT не стал исключением. Системы безопасности и ассистенты водителя, такие как адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы и автоматическое экстренное торможение, делают поездки безопасными и спокойными.ЗаключениеAudi TT 45 TFSI 2.0 AMT - это идеальный выбор для тех, кто ценит стиль, скорость и комфорт. Этот автомобиль приносит удовольствие от вождения и подчеркивает статус своего владельца. Если вы ищете спортивное купе с превосходной динамикой и современными технологиями, Audi TT - ваш выбор.
Тут пригодится ваш совет
Бесячая ошибка на приборке
Сел аккум, после его реанимации выскочила куча ошибок, все удалось побороть кроме одной:«Комбинация приборов: Неисправность! Предупредительные примечания ограничены. Обратитесь в сервис»Сверху панели горит восклицательный знак. Машина ездит норм, но ошибка не уходит.Официальный дилер ничего сделать не смог, рекомендует поменять приборку целиком.Вдруг кто сталкивался, как починить?)
Про любовь к животным
Обычный осенний день в прошлом году, выходной. Захожу на подземную парковку, иду к машине и слышу мяуканье кошки. Затем глаза находят ту самую исполнительницу плача, которая гуляет среди машин. Выясняется, что она здесь уже не первый день, чувствует себя комфортно и уходить не собирается.Сама кошечка классная и общительная, бегает за тобой, разговаривает, но при этом стабильно держится на расстоянии 1-2 метров, а когда подходишь ближе — сразу прячется.Видно что хочет ласки и ей скучно, но при этом доверия к людям нет. Поймать такую кошку, у которой каждая машина — это укрытие, практически нереально.Управляющая компания и охрана разводит руками, делать ничего не собирается, а собственники машин делятся на два лагеря: одним стало её жалко, и они начали подкармливать бедолагу, а другие возненавидели её и строчили гневные комментарии в домовом чате.Но, как обычно это бывает, каких-то внятных действий никто не предпринимал, и кошка так и продолжала тусоваться на парковке.Чем ближе к зиме, тем на парковке становилось холоднее, и кошка начала спать на машинах, что вызвало ещё большую волну негатива — чистые машины покрывались следами от лап, а после мойки люди начали жаловаться на царапки на машинах.При этом автомобильный вкус у кошки оказался прекрасным — в качестве лежаков она выбирала премиальные немецкие бренды.Если осенью спать на голом металле ещё ок, особенно на капоте, который хоть как-то нагревается от двигателя, то зимой это уже не спасало, и кошка искала место, где лежать будет комфортно. И она его нашла: единственный двухместный жёлтый отель на колёсах на этом паркинге — родстер. Всем четырёхлапым на заметку: мягкая крыша кабриолета — это лучшее место для чила. И лежать тепло и когти можно при желании поточить. В итоге кошка кайфует, а вот крыше немного больно. Как и владельцу.Время шло, никто никаких действий по кошке так и не предпринимал, поэтому было принято решение исправлять ситуацию. Хотелось поймать кошку, отвезти в ветеринарку, а дальше уже решить, что с ней делать.Тем более за это время кошка к нам уже подпривыкла. Гладиться она, конечно, не давалась, но боялась уже не так сильно, как раньше, и подойти к ней можно было чуть ближе.Просто для вашей информации: котоловы на досках объявлений — это фикция. Никто никуда ехать и ловить гуманным способом не хочет, даже за деньги.В общем, наступил выходной, мы взяли переноску, мяту и мокрый корм с большим содержанием мяса. Пошли на парковку.Спустя час уговариваний, танцев с бубном и беганий по парковке — кошка в переноске, правда на руках пара царапин и укусы (а нужно было просто взять с собой полотенце), так как бездомная кошка в момент, когда её ловят, борется за свою жизнь как в последний раз.Вся эта процедура не сказать, что сильно приятная. У кошки стресс, у нас тоже. Кошку жалко, но понимаешь, что делаешь это, чтобы сделать ей лучше и дать возможность прожить жизнь в тепле и уюте.А дальше всё как в тумане: поездка в ветеринарку, долгие часы в очереди, сдача анализов, трёхнедельный стационар, стерилизация, постоянные уколы и бесконечные переживания.Если по-честному, то внутреннее решение о том, брать или не брать её именно себе было сделано в момент, когда удалось поймать кошку.Всё остальное время требовалось лишь для того, чтобы донести это решение от своего сердца до головы. А ещё понять как она подружится с другим взрослым котеичем, который у нас уже есть.Осваивание в новом доме оказалось долгим, но вот прошло уже более 6 месяцев, и хоть кошку нельзя назвать ручной, но она уже спит с нами, а с котом они могут даже играть и их не страшно оставлять одних. Надеюсь, кошка уже не вспоминает про холод и тусклый свет этой парковки. А на жёлтом кабриолете она теперь не сидит с мыслями "как бы не замёрзнуть", а ездит внутри, чтобы показаться врачу и подтвердить своё крепкое здоровье.Любите животных :)
Весна — приходи, камера — уходи :)
Помогите призвать хорошую погоду, очень надо, пожалуйста. ОСАГО продлён, 100-й бензин залит, солнышко — ТВОЙ ХОД.
Как я стал обладателем необычной машины из Германии до того, как это стало мейнстримом
Многие наши соотечественники познакомились с автомобильным рынком Германии после всем известных грустных событий 24 февраля 2022 года. Причина проста: новые машины в России вышли из чата, а вторичка превратилась в трагикомедию с жадными продавцами в главной роли.У меня любовь к немецкому рынку появилась чуть пораньше и главный триггер — это не финансовая выгода или желание удовлетворить свои базовые потребности в автомобиле, а возможность купить машину либо в очень редкой комплектации, либо которой в России попросту нет.Купить хотелось что-то необычное и без крыши, так как я уже около 5 лет нахожусь в секте людей, поклоняющихся кнопочке, которая убирает этот бесполезный элемент кузова в багажник. Без этой кнопки в машине тесно, тихо и не по себе. Из других хотелок:— Естественно всего 2 места (чтобы посчитать количество хороших 4-местных кабриолетов достаточно иметь один палец)— яркий цвет (шоб без труда находить свою ласточку на парковке среди типичного бело-серо-черного «разнообразия»)— 5-7 секунд до ста (чтобы чувствовать себя быстрым пацаном)— в идеале полный привод (вдруг захочется ездить зимой и делать это со скоростью больше 1 км/ч)— Бюджет 3-3,5 миллиона рублей (как всегда на последние, чтобы была мотивация ночевать на работе)И после короткого ресёрча на Мобиле.де стало понятно, что родстер Ауди ТТ подходит под эти параметры чуть лучше, чем идеально. А ещё выглядит круто и в России таких единицы.VAG'а у меня раньше не было, в ТТ я даже не сидел, поэтому пришлось обколоться фотками и видосами этой машины, чтобы побыстрее в неё влюбиться.Конечно, если думать про родстеры, то в голову сразу приходят Порш Бокстер и БМВ Z4 — и они прекрасны, но не вписываются в бюджет, так как из Германии машины ввозятся только свежие (3-5 лет), а в таком возрасте стоят они сильно дороже.Когда дело дошло уже до выбора конкретной машины, взор упал на рестовую жёлтую ТТшку во внешнем с-лайне с пробегом 17 тысяч километров. Продавал официальный дилер, правда БМВ :).Плюсы рестайлинга: не продавалась в России официально, 245 лошадей вместо 230, решётка радиатора круче. Из минусов — звук выхлопа стал хуже, при переключениях ничего не хрюкает, а жаль.Машина оказалась без окрасов, идеальное состояние, по сути новый автомобиль. Дополнительной гарантией служил тот факт, что дилер в ДКП сам вписал информацию, что машина не участвовала в ДТП — делают они это далеко не всегда.А дальше дело техники: прекрасные и умные люди помогли связаться с продавцом, оформить сделку, организовать доставку, пройти все необходимые проверки, оформить ЭПТС, поставить Глонасс. От меня требовалось только ждать и не задавать вопрос «когда же?» слишком часто.Эмоции, когда к дому на эвакуаторе приезжает твоя новая машина, которую ты так долго ждал, не описать словами.Единственное, на что у меня хватило сил — это сделать первую фотку за рулём и перегнать машину на летней резине в снежный зимний день на подземную парковку. Спасибо Кваттро за это.
Уже позже я поехал в ГИБДД поставить машину на учёт и получить номера. Неожиданным, но приятным бонусом всей этой истории стали номера с красивыми цифрами, которые достались абсолютно бесплатно.Я даже сначала не понял, пока не прикрутил их на машину и не скинул фотки друзьям.Машина радует, машина классная, есть свои нюансы, про которые расскажу как-нибудь потом. В общем, ездите на хороших машинах, не будьте как все, всем мир!
Уже позже я поехал в ГИБДД поставить машину на учёт и получить номера. Неожиданным, но приятным бонусом всей этой истории стали номера с красивыми цифрами, которые достались абсолютно бесплатно.Я даже сначала не понял, пока не прикрутил их на машину и не скинул фотки друзьям.Машина радует, машина классная, есть свои нюансы, про которые расскажу как-нибудь потом. В общем, ездите на хороших машинах, не будьте как все, всем мир!