Передние тормоза Brembo.

22 декабря 2022
146
Всем доброго дня!
Хотел повествовать ситуацию с передними тормозами, и как итальяшки из брембо реально помогают даже с ремонтом суппортов выпущенных более 20 лет назад. Обо всем по порядку.
С покупки авто сразу было ясно что надо обслуживать тормоза.
На всех своих авто приходилось дорабатывать тормозную систему как говорится тормозов много не бывает:
a6 c4 конфиг 288 был заменен на 312 путем замены скобы и зад установлен от a6 c5.
a4 b6 конфиг 288 перед и 245 зад был заменен на 320 ate перед и 280 от b7 зад.
За десятилетие езды и ремонтов своих ауди выведены простые правила:
Тормоза греются- мутим больше диск.
Тормозов не хватает- мутим больше поршень, или несколько поршней.
Покатавшись на S8 D2 понял что штатных тормозов-
перед: диск 345/30 на 4 поршневом суппорте brembo.
зад: диск 269/22 вентилируемый на суппорте с 43мм поршнем.
мне хватает, даже на изношенных дисках и колодках торможение очень достойное это на голову выше чем было ранее на моих авто.
Из плюсов - легкость суппорта, легкость замены колодок и обслуживания, относительно недорогие расходники и возможность установки даже дисков R17.
Конечно я понимаю что можно установить на перед 360 двухпоршневые от a8 d3- но это менять кулак, дорогой тормозной диск.
можно поставить brembo 6pot z18 например от туарегокаена. но пропадает возможность установки 17 дисков, опять же дорогой тормозной диск, плюс дорогие колодки и это в целом колхозненько, но тормозит я уверен достойно.
В дальнейшем я думаю когда износятся задние тормозные диски можно установить скобу под 280 или под 310 тормозной диск, оставив родной суппорт просто для того чтобы в 18 диске 269 тормоза не выглядели такими маленькими.
Диски изношены, колодки стерты, суппорт в непотребном виде.
Для переда были куплены:
Тормозные диски 2шт 345/30мм BOSCH 0 986 479 589 (12000т.р).
Тормозные колодки Remsa 0448.12 (2200т.р).
Эмаль для суппортов серебристая Kudo KU-5215 (300р).
Термостойкий лак Kudo KU-9006 (300р).
Тормозная жидкость Лукойл DOT4 2штуки 1338295 (500р).
Очиститель тормозной системы Лавр сервис Ln3516 (250р).
Наклейки Audi sport (бесценно).
Приступил к разбору и заметил что внутренняя колодка из правого суппорта выходила о значительным усилием.
Снял и располовинил суппорт и видим что направляющая пластина колодки деформирована окислами алюминиевого суппорта.
Болт крепящий скобу по хорошему выкручиваться не захотел(сидит на резьбовом герметике нагрев не помог слизало торкс) было решено очистить окислы под направляющей по месту, начав отгибать пластистину она треснула и всё, парам парам пам!
Дальше начинается самое интересное, по схеме каталога видно что пластина как будто бы существует под номером 15, но список по схеме заканчивается на 14 позиции!
Провал, поиск где либо был не успешен, есть вариант купить суппорт, либо что то изобретать, я конечно тот еще изобретатель и я написал в Brembo в Италию, описал всю проблему и попросил дать номер для заказа детали либо рассказать из чего сделана, я конечно предполагал что нержавейка.
К моему удивлению Академия брембо не заставили долго ждать и дали мне вот такой ответ:
"Эти пластины не поставляются в качестве запасных частей, поскольку они имеют срок службы самого зажима и теоретически не подлежат замене."
В любом случае, я посылаю чертеж ниже, чтобы воспроизвести его; учтите, что часть пластины, контактирующая с плоскогубцами, должна быть окрашена, чтобы избежать гальванической коррозии , и что винт M6x14 класса 8.8 должен быть заблокирован в резьбе Loctite или аналогичным.
Материал листового металла нержавеющая сталь AISI 304."
Ну ваще красавцы подумал я и поехал за нержавейкой.
Купил на авито загнутый лист четко той толщины который мне нужен, буквально за 300 рублей.
По образу и подобию оригинальной пластины сделана из нержи, слева то что сделал я, справа оригинал. болгарка, дрель, напильник и 20 минут делов
Все почистил смазал и собрал, встало отлично.
Теперь надо навести красоту не мог оставить черные облезшие суппорты, почистил щеткой на дрели, помыл и обезжирил, далее термостойкая серебристая краска в 3 слоя, потом клеим ауди шпрот, потом термостойкий лак для печей и каминов, и получаем красивый не сильно колхозный и полностью обслуженный суппорт.
Прокачали тормоза. Проехал уже 3 тысячи, тормоза притерлись, торможение отличное, при торможении с 260 диски не перегреваются и не бьют. меня полностью устраивают!
Всем удачи!
16 000 ₽
270 000 км
5
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее