Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Audi S8: бесспорно великолепна
Бесспорно великолепна!*Какие марки и модели по вашему мнению бесспорно великолепны?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какие марки и модели авто бесспорно великолепны? (свои варианты пишите в комментариях)
Audi S8 I (D2)
Audi S8 II (D3) Рестайлинг
Audi S8 III (D4)
Audi S8 IV (D5)
Audi S8 IV (D5) Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Audi S8 300 км/ч: это очень быстро и опасно
Приветствую всех!*Разогнаться до 300 км/ч — это просто невероятно, но при этом очень опасно! Лично мне такая скорость кажется по настоящему пугающей.*Я сам максимум разгонял один из своих автомобилей до 200 . А вы, до какой максимальной скорости доводили своё авто?*Поделитесь, пожалуйста, мнением в комментариях:🔸 интересен ли вам формат видео на подобную тематику?🔸 хотели бы вы вообще видеть посты с видео?🔸 какие темы для публикаций в видеоформате вам наиболее интересны?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Желаю всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какое авто оставит остальных позади?
Audi RS 4 III (B8)
BMW M3 V (F80)
Mercedes-Benz C-Класс AMG IV (W205)
Volkswagen Golf R VII
Skoda Octavia RS III
21-дюймовые колеса audi s8 оригинальные и подлинные
21 дюймовые колеса audi s8 оригинальные подлинные, 20 модель audi s8 оригинальные колеса демонтированные части вниз, оригинальная краска без реставрации без стуков
Обзор Audi A8 2025: роскошный седан сдержанного стиля
Общее впечатление в классе) двигатель и сбалансированное шасси.Однако, в отличие от конкурентов — BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-Class — A8 не стремится выделяться и привлекать внимание, что может быть как преимуществом, так и недостатком.Единственный доступный двигатель — это 3,0-литровый турбированный V6 мощностью 335 л.с., работающий в паре с 48-вольтовым гибридным модулем. BMW и Mercedes предлагают более мощные рядные шестицилиндровые двигатели, но Audi выигрывает по цене: ее базовая комплектация заметно дешевле, чем у немецких конкурентов.Тем не менее, этот мотор достаточно тяговит для уверенной динамики. Полный привод и опциональная система подруливающих задних колес делают A8 маневренной и комфортной даже на извилистых дорогах.Если же вам нужен V8 и более спортивная управляемость, стоит обратить внимание на «заряженную» версию S8.Что нового в AudiA8 2025 года?В этом году модель получила несколько обновлений:Пакет Black Optic теперь оснащается новыми 21-дюймовыми двухцветными колесными дисками, черными суппортами и затемненными декоративными элементами.Система подруливания задних колес стала стандартом в пакете Luxury.Расширенная отделка кожей — теперь кожа покрывает верхнюю часть передней панели и дверей.Пакет Executive теперь включает кожу Valcona, подогрев задних сидений, проекционный дисплей и матричные светодиодные фары.Длиннобазная версия A8 L теперь идет с подогреваемым рулем и 20-дюймовыми колесными дисками.Кнопки HomeLink (управление гаражными воротами) перенесены на зеркало заднего вида.Добавлен новый цвет кузова — Madeira Brown.Audi A8 2025: как купить дешевлеЦена и комплектацииСтартовая цена Audi A8 2025 — 93 295 долларов.Доплата за премиальные опции в таком классе автомобилей — разумное вложение. Если хотите выделить свою A8, стоит рассмотреть пакет Black Optic (черные эмблемы Audi, затемненные элементы экстерьера, стильные 21-дюймовые диски).Для максимального комфорта можно добавить:Пакет Comfort Rear Seat — включает вентиляцию и массаж задних сидений, подогрев подлокотников и мультимедийный пульт.Пакет Executive — адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей и система автоматической парковки.Двигатель, трансмиссия и динамика3.0 TFSI V6 (335 л.с.) + 48-вольтовый гибрид8-ступенчатый «автомат» Tiptronic + полный привод quattroРазгон 0–100 км/ч — 5,3 секундыДвигатель работает плавно и тихо, а весь крутящий момент (331 Нм) доступен уже с 1370 об/мин. Подвеска с адаптивными амортизаторами обеспечивает фирменный баланс комфорта и управляемости.Для сравнения, последний Mercedes-Benz S500 с 6-цилиндровым мотором разгоняется чуть быстрее, но разница в реальной жизни будет незаметна.Расход топливаГород — 12,4 л/100 кмТрасса — 8,4 л/100 кмСредний расход — 10,2 л/100 кмДанные ориентировочные, но в целом расход A8 находится на уровне конкурентов.Салон, комфорт и багажникПросторный и тихий салон — длинная колесная база обеспечивает комфорт и спереди, и сзади.Базовая версия рассчитана на 5 пассажиров, но доступен вариант на 4 места для VIP-перевозок.В люксовом пакете задние сиденья получают отдельные мультимедиа-экраны, вентиляцию, массаж и даже подогреваемый массажер для ног.Материалы премиального уровня — кожа, дерево и металл без намека на дешевый пластик.Объем багажника — 370 литров (не самый большой в классе, но достаточный для повседневных нужд).Купить Audi A8 2025 без посредниковМультимедиа и технологииДва экрана MMI Touch Response:Верхний — 10,1 дюйма (навигация, медиа, телефон).Нижний — 8,6 дюйма (климат-контроль, быстрые функции).Audi Virtual Cockpit (12,3-дюймовая цифровая приборная панель).Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa — стандартно.Wi-Fi через Audi Connect Plus — опционально.Безопасность и ассистенты водителяАвтоматическое экстренное торможение (распознает пешеходов).Система удержания в полосе.Адаптивный круиз-контроль (в пакете Executive).Парковочный ассистент с функцией дистанционной парковки.Система Traffic Jam Assist — помогает в пробках, но руки должны оставаться на руле.Краш-тесты от NHTSA и IIHS пока не проводились, но прошлые версии получали высокие оценки.ВыводAudi A8 2025 — это элегантный и технологичный люксовый седан для тех, кто ценит комфорт, надежность и сдержанный стиль. Он не так ярко выделяется, как S-Class или 7-Series, но при этом стоит дешевле, предлагает отличный уровень оснащения и проверенные технологии quattro.
Рабочая лошадка
Хороший авто на каждый день, и для тех кто часто ездит по трассе. Мною приобретался именно для этих целей. Хороший внешний вид, маленький расход, хорошая динамика, недорогое обслуживание.Была потребность в частых поездках по нашей необъятной стране, и кажется я нашел идеальное авто для этого. До нее в данных целях использовались: Танк 500 и Ауди S8 D5 рестайлинг.Про танк 500 ничего говорить даже не буду. По сравнению с S8, данный авто более практичный в некоторых аспектах:1) Меньший расход (Если ехать 110-140 км/ч то расход 6-8 литров.При езде от 200 км/ч расход подходит к 20, что все равно кратно меньше чем на S8) При этом нормальный дизель можно найти почти на любой заправке, в отличии от 100 бензина для S8.2) Цена в 2 раза дешевле 3) Более вместительный багажник Ну и внешне лично мне нравится больше чем S8 , у которого более строгий вид. Но это уже на любителя!Минусы по сравнению с S81) Комфорт (S8 все таки более комфортна, мягче, имеет массаж и тд) 2) Динамика конечно у S8 намного лучше, особенно чувствуется на 150+ и когда стартуешь с ланча. Опять же за счет меньших остановок на заправках можно сэкономить разницу в динамике от S8. Но как и на всех ВАГах постоянно вылезающие ошибки которые меня как перфекциониста очень раздражают.Ну и считаю полным недоразумением то, что выхлоп сделали фейковым. На А7 выхлоп настоящий но одинарный, на RS7 выхлоп раздвоенный но настоящий, и только на S7 они его сделали раздвоенным но фейковым, планирую сделать его человеческим! После покупки авто, содрал защитную пленку и наклеил новую. На лобовое тоже клеил, пару раз переклеил и решил что проще поменять лобовое раз в год если будет потребность, чем несколько раз в год менять пленку из-за которой сильно ухудшается обзор уже после первой дальней поездки!
То чувство когда реальность превосходит ожидания!
Автомобиль приобрел можно сказать случайно, после владения внедорожниками, (Range rover 4 рест 4.4 дизель и Gls x166 350d) захотелось чего-то более управляемого и резвого. Наткнулся в салоне на этот авто, после чего посмотрел много видео обзоров, и решил приобрести. Сложно описать все эмоции и чувства. Пожалуй это лучшее авто для трассы, и в целом по ощущениям езды. 70% пробега было по трассе, остальное город. До 260 набирает безумно легко (по платке, дальше отсечка) Один из самых главных плюсов, авто можно управлять с комфортом и передвигаться будто на s классе, включив режим «комфорт плюс» . переключив в режим «Dinamic” вы управляете суперкаром с сумасшедшим разгоном и управляемостью. Зимой конечно это отдельный кайф от управления. В общем очень универсальное авто, естественно требующее соответствующее обслуживание! Продал из-за необходимости приобретения более практичного авто для многодетной семьи. Надеюсь когда-нибудь будет возможность приобрести этот автомобиль как третий в семью , для поездок в удовольствие! Отдельные любители скорости могут сделать чип тюнинг и она будет разгоняться до 100 менее чем за 3 секунды, при этом не сильно убивая ресурс и сохраняя управляемость и безопасность! Из минусов: расход по городу 20-25 в зависимости от езды , по трассе 15-18Расход реально дикий когда нажимаешь на педаль газа. Моментами доходит до 30 ( при активной езде, либо при движении в пробках), естественно только сотыйСкрипела передняя панель при морозах ( исправили дилеры за 10к) Скрипела колонка звука выхлопа в салон (извращение как по мне, что-то по типу резиновой бабы) , отключил ее путем снятия предохранителя и проблема решена.
Ещё 1 фото
Ещё 16 фото
Среди немецкой тройки, это лучшая машина.
Классная машина, дает эмоции. Внешний вид цепляет всех. Была не единственной машиной. И задержалась она у меня дольше бмв и мерседеса , от тех сразу хотелось избавиться после покупки и некоторого владения ими. Кто если захочет брать себе такой авто, сначала узнайте про мастеров в своем городе, смогут ли они ее обслуживать и действительно разбираются в этих авто или нет. Из минусов в Тюмени нет специалистов по Ауди вообще, есть только разводилы и рукожопы. Которые тебя заставят менять все вокруг кроме проблемы. Если были бы мастера хорошие, не стал бы продавать вообще ее.
Дела подкапотные. Большое ТО.
Всем привет!После владения нескольких некро Audi пришло осознание того какую бы некруху ты не купил. по низу или по верху рынка залезть и обслужить, поменять, отремонтировать, придется во все узлы.Мне удобнее после покупки машины первый год делать техничку, приводить все в отличное состояние, для того чтобы ездить и в свободное время уже наводить марафет с уверенностью в том что машина нигде не подведет.И уже с третей подряд машиной схема одинаковая, ее можно разбить на основные пункты и подпункты.Начало моей схемы выглядит примерно так:1. Техничка. (я считаю глупо напомаживать машину если по технике есть вопросы).1,1 Тормоза 1,2 Подвеска 1,3 Трансмиссия (если акпп) А о пункте 1,4 Подкапотка расскажу вам сегодня все что находится под капотом или прикручено к мотору.Далее уже целесообразно делать свет, салон, внешку, колесапосадку и прочие ништяки.С покупки машины имеем:Обосанный маслом мотор.Обоссана зеленым g11 антифризом подкапотка.Все что крутится шумит и требует замены подшипников.Ошибки по расходу воздуха, повышенный расход топлива и не правильная смесь.Рваная передняя опора.Поврежденная проводка вентилятора.По классике для удобства ремонта всего снятие морды (занимает 5 минут времени).Решетки птф, 2 болта бампера и бампер уже в руках, 6 болтов в лонжероны и 2 на телевизоре, 2 патрубка на радик и вот уже вся морда сбоку машины и есть удобный доступ ко всем узлам мотора.Далее подробнее по узлам:Генератор.Деффектовка, сдохли щетки, токосьемные кольца, подшибники, натертость на статоре.Генератор готов, в идеальном состоянии.Теплообменник.Снять его не просто, но есть куча бж как он снимается какой инструмент нужен.У меня по классике текла сломавшаяся пластиковая трубка антифриза, и из под резинок масло.все разбираем чистим моем, заказываем у токаря новую трубку из нержи, ставим новые резинки, собираем обратно. по теплообменнику больше нет вопросов.Вискомуфта с подшибником.Новая вискомуфта SACHS 2100080031подшибник муфты почищен смазан, шуметь перестал.Насос гур.Куплен рем комплект насоса гур от мерседеса Febi 103274786.все отмыто и собрано на новых резинках, износа нет гур в идеале.Бачек ож заменен на новый meyle 1002230002.бачек гур отмыт жидкость промыта несколько раз и заменена на pentosin chs11.патрубки спуска воздуха охлаждающей жидкости.были треснутые, токарь из Беларуси <user name="samv8"> изготовил новставим переднюю опору от PSA.ДМРВс дмрв интересная история оригинальный дмрв 077 133 471 HX стоит конь , бош который стоит в оригинале 0 280 218 067 стоит конь , но нахрена мне корпус дмрв? мне нужен сам датчик, а он такой же как на пассатах коенах гольфах и прочих VAG некрухах номер его <b>F00C2G2047</b> , нашел несколько номеров дмрв (280218060, 986280216, 280218071) где стоит такой же датчик, и по итогу за 6400 преобрел новый дмрв от коена переставил в свой корпус датчик и все работает идеально.Ремонтируем проводку вентилятора.Проводка была не закреплена и протерло муфтой компрессора.Замена свечей K20PBR-S10.Попутно сделали эндоскопию (задиров нет) и замер компрессии (12,5-13)Потом уже без фоток, Меняю масла, фильтра, антифриз на фиолетовый мультифриз синтек, меняем подшипник компрессора кондея, ролики приводные, шланги вакуумные,меняем рассохшиеся на силиконовые, все хомуты меняем на новые оригинальные самозажимные, ставим отсутствующие клипсы на трос капота в телевизор, мойка всех узлов, протяжка всех болтов по книжке, смазка всего где нужна смазка и тд.Потом куча моек подкапотки и замена и установка недостающих пластмассок.По бабкам:Ролики на гену 2кТокосъемные и щетки 1кРезинки теплообменника и трубка из нержи 2кРемкомплект гур 1кОпора мотора 1кТрубки из нержи на охлаждение 4кВискомуфта 7кДМРВ 6кАнтифриз с промывками системы 4кРолики приводного ремня 3кбачек ож 3кхомуты самозажимные 2кмасло 2 канистры Valvoline maxlife 5w40 8кмаслянный hengst 2квоздушный hengst 2ктопливный hengst 1кпромывки маслянные и ож 1кжидкость гура 2ксвечи 5кКрышка на мотор 2кподкапотный пластик недостающий 2кподшибник кондея 2квсякие мелочи шланчики мойки мотора, химия и тд 3к
Ещё 17 фото
Передняя подвеска.
Всем привет! Было необходимо заняться подвеской.Уже по классике меняем все что вызывает вопросы.Заранее сорян за количество текста, но когда я изучал вопрос как раз не хватало такой инфы и пришлось курить и драйв и форумы и каталоги.Нужен комплект передних рычагов:С рычагами на audi d2 дела обстоят не просто, (конечно если ты совсем крутой перец заказываешь оригинальные рычаги по отдельности по деньгам получится +-100тысяч рублей ставишь и радуешься).Но я же еще тот колхоSник, поэтому начинаем изучать вопрос.У AS8 D2 есть 4 вида кулаков:1. Дорест чугун- нижний рычаг с толстым пальцем.2. Рест аллюминий- тонкий палец.3. Рест чугун (w12 и дизель)- толстый палец.4. Рест алюминий S8 (крепление суппорта в торец(радиальное))- тонкий палец.С толщиной пальца шаровой нижнего рычага разобрались- мой вариант 4 палец тонкий.С фирмой рычагов долго не выбирал и мне, и друзьям, всем ставили комплекты HDE предварительно поменяв смазку на нормальную и в нормальном количестве и тогда все ходит очень достойно.Находим комплект HDE для a8 d2 c тонким пальцем Рычаги передн.подв.Audi А8 к-т HDE 1040002покупать мы конечно же не будем- ценник около 40к.Начинаем изучать дальше:Конструктивно подвеска очень похожа на Audi c5, b6 ,b7 пассат b5 суперб и оказалось так и есть, все рычаги один в один, кроме верхнего переднего, загвоздка в чашке опоры стойки -крепление сайлентблока рычага не вертикально, а горизонтально земле.По итогу имеем что:Комплект рычагов под тонкий палец HDE 104002 на Audi c5, b6 ,b7 пассат b5 суперб из 8 рычагов не подходят 2 верхних рычага .Были куплены из предвиденных запчастей:Комплект рычагов подвески под тонкий палец HDE 104002 (16550т.р.).Верхние передние рычаги 2шт. Febi 14310 (3300т.р).Пыльники шрус внутренние 2шт. GSP 760039 (900рублей).Пыльники шрус наружние полиуретановые 2шт.Трек (нива 2123) CB70-101 (800рублей).Хомуты шрус Febest FE-CLAMPZ (400рублей).Смазка для трипоидов ВМП авто 1817 (1000 рублей).Смазка для шрус ВМП авто 1804 (800рублей).Смазка аллюминиевая ВМП авто 8038 (400 рублей).Смазка шаровых опор ВМП авто 1820 (300рублей).Втулки стабилизатора 2шт. Lemforder 22304 01 (600рублей).Скобы стабилизатора 2шт. VAG 4D0 411 336 G (1000рублей).Закладные крепления стабилизатора к подрамнику 2шт VAG N90448004 (800руб)Болт верхних рычагов 2шт. VAG N 104 918 02 (остальной крепеж использовал из комплекта рычагов) (1000руб.)Теперь о непредвиденных:Амортизаторы:При разборе стоек стало ясно что оригинальные красные амортизаторы sachs вкруг пустые и вытекли уже давно и начался поиск амортизаторов, новые оригинальные около 100т.р. Комплект Billstein B6 получался около 90т.р. Какая то шляпа типа meyle под 30т.р.Приуныл, начал думать,и тут знакомый выставляет на продажу свои Billstein B6 перед и зад в прекрасном состоянии и отдает мне их за отличную цену, и отправляет их из Питера в Москву. Буквально пару дней и я забрал стойки, за что Алексею огромное человеческое спасибо!)Поворотные кулаки:При разборе левого кулака заметил треснувшее ухо верхних рычагов( привет сервисменам которые крутят болты не по динамометрическому ключу, а пока пупок не развяжется.)Далее неделя поиска кулаков, от цен я конечно просто ахринел, потом смирился, у S8 свой кулак с креплением суппорта в торец кулака, и их всего несколько штук в России,(три в мире один в сибири) и в принципе я видел их все, что было рядом лично что было далеко по видео.Состояние было конечно полный кошмар, отсутствие резьбы крепления суппорта, микротрещины в креплениях рычагов, кулаки с закисшим верхним болтом где рычаги верхние дают в подарок) все это не мешает людям ставить конский ценник 10-30 тысяч за кулак и ждать лоха который купит.Опять меня выручила барахолка драйва... Собрат эсочник из братской нам Беларуси Антоха выложил в продажу свои кулаки с S8 из за перехода на чугун и 360 передние тормоза, продавал парой, снял подробные видео, кучу фоток, по которым было понятно что кулаки в отличном состоянии, пришлось купить пару... сошлись по цене, перевел денежку, Антоха сразу отправил и уже на следующий день я их забрал в Москве.Транспортной Белорусской компании МРЛ отдельное спасибо я даже не думал что такое возможно, вечером отправили из Минска, утром забираешь в Москве и стоит доставка раза в 3 дешевле сдека...Далее 2 недели сборки (по вечерам в охоточку в гараже с чуством с толком с расстановкой), все чистится, моется, смазывается, и затягивается по динамометрическому ключу (Алюминиевая смазка это просто лучшее для наших машин, из за большого количества алюминиевых деталей медную смазку к которой так все привыкли закладывать нельзя из за того что медь окисляется в алюминии, и укрывистость, устойчивость к воде просто на высоте! + смазанные детали выглядят более эстетично чем с медянкой.)Привода пересобраны на новых пыльниках наружние полиуретан от нивы (ставлю на все свои ауди и бед не знаю) внешние установлены GSP, перенабита новая смазка от вмп, В ТРИПОИДЫ ИДЕТ СПЕЦИАЛЬНАЯ СМАЗКА(не шрус)Подвеска протянута когда машина была уже на колесах, сделан сход развал, машину стало не узнать, b6 после вытекших амортизаторов и новые рычаги сильно зарешали, я боялся что потеряется комфорт, что будет жестко, но это не так, стойки очень сбалансированы в плане комфорт-управляемость.(у меня hyundai i30 на обычных KYB exel g сильно жестче)Billstein B6 точно могу рекомендовать всем у кого более менее хорошие дороги, комфорт останется достойный, а упругости в подвеске добавится.Всем ровных дорог, исправных подвесок, и удачи в поисках запчастей!я пока чинился познакомился с двумя крутыми пацанами которые помогли мне кулаками и стойками и у меня появились качественные запчасти, с четкой и быстрой доставкой)
Ещё 17 фото