Моя красотка

2.4 были хорощие на авто в предыдущем кузове а 2.4 с буквами BDW очень проблемный мотор.в нем сложный ине очень надежный цепной привод ГРМ и цилиндры склонны к быстрому износу и задирам вледствии чего начинается неустойчивая работа двигателя и большой жор масла..Немцы даже меняли эти моторы по гарантии.Забей в инете аудиа6 проблемы мотора с указанными буквами и все узнаешь.С 2.0 серьезных проблем особенно нет и времонте он гораздо проще

Проблемные 2.4 были первых выпусков 2004-2005 годов. Потом что-то там исправили. Я наоборот с 2.0 не хотел. На большинстве масложер даже сновья и на б\у ожидание кончины турбонагнетателя. Динамические характеристики 2.0 и 2.4 почти равны, хотя (у меня кваттро) 200 кг разница по массе. Бесспорный плюс турбинки- расход топлива. На моей менее 8.2 по трассе не опустить.

Уважаемый,. не в обиду будет сказано,.ты слышал звон но не знаешь откуда он.Все не так ,на ауди 2.0ТФСИ до 09 года проблем с жором масла нет,а есть на 2.0ТСИ который ставят с конца 08 г. на ку5,а4,а5 и.т.д. с мощностью 211 л.с у них действительно у многих масложер и дилеры по гарантии меняют маслоотделитель иесли не помогает то и поршневую.Также плохой мотор 2.0 л.мощностью 131л.с.с буквами АLT на а4.а6 выпуска 2001-2003 г.у него как и 2.4 BDW быстро изнашивается никосиловое(кажется так оно называется) покрытие стенок цилиндров .На BDW из за этого приходится менять блок цилиндров а зто более300000р.и.сейчас вроде научились гильзовать,но как слышал тоже недешевое удовольствие ок 130000 р. с запчастями ине везде могут сделать .Я не утверждаю ,что все моторы 2.4л.подвержены данной болезни, но очень много ..Зайди на форумы ауди и все узнаешь.А по поводу турбины могу сказать,что при правильной эксплуатации данный агрегат спокойно выхаживает 300000 км.,да стоит новая не так уж дорого от 25 до 35 тыс.р.в зависимости от фирмы.А восстановление с гарантией от 10 до 15 т.р.Сейчас турбины стоят практически на всех марках машин, а дизеля так вообще все турбированные и по этому поводу я думаю уже давно никто не парится.Так что удачи тебе и не ломаться!

Да и хер с ними(моторами). Зачем столько много текста? Просто каждый кулик хвалит свое болото. Мне просто звук V6 очень нравится))). А движки сейчас ВСЕ неремонтируемые на современных машинах. А ALT есть у моей жены и не так страшен черт, как его малюют))). Ничего личного, беспроблемной эксплуатации! Главный минус 2.0- нет полного привода, а при покупке Б\У разницы в цене нет. Вчера ночью накропал свой отзыв "Быстрый Серебристый"- почитай, должен скоро появиться.

Полностью согласен с автором отзыва.У меня а6 с таким же мотором .Пробег около 170000км.Езжу 2 года .особых проблем нет.Я ее чипанул .сейчас в ней примерно 204 лошади.Едет уже гораздо лучше .пробовали с места с 3-х литровой.моя быстрей.Расход в спокойном режиме езды стал даже мне кажется чуть чуть меньше.При динамичной езде вырос примерно на 0.5-1 литр .Масло не жрет.Около 1 л.на 10000км.я считаю это нормально.Масло меняю каждые 10000 кмЛью STAT OIL Lazer wau 5W30 .Незначительным недостатком данного мотора считаю чуть более длительный прогрев зимой особенно на холостых оборотах.Я зимой грею на холостых пока упадет стрелка тахометра и сразу же начинаю движение .но плавно без ускорений.на оборотах до 1500.Но в салон в отличие от двигателя теплый воздух поступает почти сразу.Климат работает супер зимой и летом на 22 градуса в режиме авто.Заправляюсь на Газпроме 95 бензином ..до -25 С заводится без проблем .ниже не пробовал. Всем удачи на дорогах.

Странный комент. Мне при покупке рекомендовал оф. дилер брать 2.0 литра (170л.с.), а не 2.4(177л.с). На тест драйве сравнил оба мотора. 2.0литровая машина показалась более динамичной при разгоне. Понравился также и приятный звук этого мотора. На это замечание, дилер пояснил, 2.0 TFSi Multitronic лучше в динамике разгона из-за новой АКП и примерна сравнима с 2.8литра. А на 2.4 литра устанавливают более старую модель АКП, где то на этом месте и теряется передача мощности крутящего момента... как-то так. Эксплуатирую с 2008 года, пробег 100000км, ни каких проблем по подвеске, мотору, АКП. Покупкой доволен.

+1

Коробки на всех переднеприводных ауди с 2005 по2009 г.в.одинаковые -вариатор мультитроник .их надежность не очень высокая.На полноприводных ауди ставят только гидромеханические автоматы.эти гораздо надежнее и дешевле в ремонте,А динамика у 2.0 ТФСИ лучше чем у 2.4л.за счет более высокого крутящего момента доступного с низких оборотов из-за турбины.Можете сравнить технические характеристики.

Технические характеристики? ЭТо "сухие цифры"! Хотя в выборе автомобиля этим я тоже руководствовался, а также цветом, комплектацией, качеством отделки салона, какой она на ощупь, аромат в салоне, тактильные так сказать ощущения, стоимостью тех. обслуживания тоже, окончательной ценой. Выбор был между МВ200 особой серии и Ауди цена одинаковая, ехал покупать Ешку, но купил А6 о чем не сколечко не жалею! Мне Multitronic больше нравиться в эксплуатации, нет ударов и толчков при переходе на высшую или низшую передачу, а с гидротрансформатором это прошлый век какой-то, как на Ренж Ровере, БМВ ну и так далее. У дилера кажись были 2.4L tiptronic или "2.8.) А про надежность и дешевизну ремонта любого АКП лучше без комментариев... 5 лет проработал на своем СТО по ремонту АКП, двигателе, подвески, доп. оборудования. А с дуру можно и х.. сломать. Ой! Извините!

А на пробочке заливной у Ауди, что ? Castrol ! У меня масло в моторе согласно спецификации руководства по эксплуатации...VW и цифры... Расход масла на турбо присутствует... как на бмв без турбо. В 90х По опыту эксплуатации Сааба 9000турбо спорт, Сааба 9000цс 2.3 турбо (0w30 mobil или 10w30 Full Syntetic Castrol USA). Подобрал оптимальный вариант для своего 2.0турбо Castrol 10w60, t горения выше, соответственно расход уменьшился.

Про полный привод , мне передний больше нравится в управлении. У меня были полноприводные Subaru Forester 2.0, Subaru Impreza 1/6, VW golf country1.8, Jeep Grand Cherokee 4.7, Jeep Liberty 4/7, Chevy Trailblazer5.3, Chevy Tahoe-Saburban-Silverado. Chevy Astrovan Cobra. Pontiac Montana AWD 3.4. Mitsubishi Eclipse2.0 turbo AWD, Acura MDX, Honda CRV,а МВ Е320 турбодизель фо матик оч. понравился. Каждому свое..... Оч. хочу Порше 911

Каждый подбирает масло исходя из опыта экспллуатации.Кастрол сейчас очень часто подделывают.А для ауди согласно спецификации подходит очень много различных марок масел .главное смотреть допуски производителя.

В2.0ТФСИ бензин. имеется топливный насос высокого давления.который работает от распредвала .обычно примерно к 150000-200000 км.изнашивается толкатель и еще тарелка кажется вот их и надо менять.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У меня такая была...Отличная, при слаженной работе автомобиля и если следить за ним,то очень хороша...Расход у меня был средний 11-13 по городу(с климатом 14,5 примерно).Езда пенсионерского плана,не ганял(если хочеться погонять то и кушать будет за обе щёки!)...расходники для такой авто недорогие,комфортная езда и и динамика на отлично!Советую...

Масло кушала кстати грамм 300 на 2000 км. Лил 0W40 Мобил.

P. S......дополню...S-8 была старушка по сравнению с вашими машинками , я был моложе и машинке было 2 года, а это было в 2003 году , г/в машины 2001 г. двигатель 4.2...самолёт , а не машина....хочу опять купить , только 6 с-7...не знаю какую S , или А...сейчас она ну уж очень красивая.....а вот как по надёжности.....???....