Без фото(

250.000км за 4-5 лет много конечно Газ спорное удовольствие, я для себя точно решил что брать газ не буду никогда..Вы приводите цены на бензин и на газ, но расход газа существенно выше бензина, впрочем говорят всё-равно выгодно. Если хотите экономить может стоит взять машину проще? Расход конечно великоват, особенно для ручки..и еще - какой смысл брать машину, чтобы на метро кататься, боясь расхода в пробках. Я понимаю, когда бросают машину экономя время, но экономить топливо в пробках, это через чур. Проще тогда взять гибрид какой-нибудь..тот же лексус.. И еще, если Вам 26 лет и в основном вы катаетесь с девушкой или один, в чем универсальность авто? Это как бы бизнес седан...может действительно стоит взять авто классом ниже если с деньгами туго?

бери дизель ауди,если подвернется хороший вариант и не бойся..у них ресурс огромный в 1,5 раза больше бензинок и делают их надежнее вовсем .Короче там много доп мелочей влияющих на надежность и конфорт .которых нет в бензинке..главное соляру правильную лить и масло менять почаще..

только старайся искать 1.9, 2, или 3 литра 2,5 не бери

совремнные дизеля достаточно надежны. стоимость ремонта комон рэйл форсунки от 16 тыс за одну (недавно возил с авдотьи в бош дизель сервис) и хорошая соляра круглогодично, и есессно серьезная диагностика при покупке. кстати, форсунки до ремонта прошли почти 400 тыс.

у меня 3,2 фси, обслуга в официалах дорогая, три года делаюсь в вдв сервисе, не сочтите за рекламу. но по-моему мнению, давно не гарантийные авто, делать в официале нецелесообразно, при условии наличия хорошего неофициала

при пробеге 250 тыс на движках 2,4 bdw стоит самое главное готовится к замене цепи грм и натяжителей. У кого то требуется замена уже к 200 тыс пробега, а у кого то и до 400 без проблем ходит. Тут зависит от условий эксплуатации и качества масла. Желательно масло менять почаще тысячь через 7-10. Также стараться держать уровень масла ближе к максимальной отметке на щупе, но не допускать перелива. Ауди не регламентирует интервал замены цепи грм, но к сожалению в российских реалиях с холодными зимами эта цепь имеет свойство вытягиваться. Самое худшее последствие вытягивание цепи - это возможность перескока цепи с одного зуба на другой, как следствие фазы газораспределения сбиваются и клапана скажут привет поршням)) Вобщем этот факт надо учитывать при покупке авто с движком 2,4 и 3,2. Проверяется состояние цепи при пуске на холодном движке. Если цепь плохая, тогда первые 2-3 секунды после запуска вы будете слышать грохот или скрежет из под капота. Если данного звука нет, то и нет причин для беспокойства. Замена цепи будет стоить порядка 60 тыс вместе с работой, не самые страшные деньги для авто такого класса. Ремонт коробки будет дороже стоить.

по поводу задиров. Если вы купили авто и с расходом масла проблем нет, то речи о задирах быть не может! Задиры не появятся мгновенно и не факт что вообще появятся. Могу подтвердить на собственном примере, а не по тому что прочитал это на каком нибудь форуме. Просто эти двигатели очень чувствительны к качеству масла. Стоит просто немного больше, чем на других машинах, уделять внимание этому факту и прослужит вам этот всеми нелюбимый 2,4 bdw верой и правдой не одну сотню киломеров.

при пробеге 240 тыс я перебрал переднюю подвеску, аммортизаторы не менял, они еще бодренькие. 200 тыс - правый ступичный подшипник 225 тыс - левый. 210 тыс - компрессор кондея (заклинил подшипник). 180 тыс - блок абс-есп начал умирать. Перепаяли в сервисе 15 тыс руб взяли. Это все поломки (не считая расходников) за мой пробег от 140000 до 265000 км. Судите сами много это или мало для авто 2005 гв. Поэтому, уважаемый автор отзыва, если вы считаете что пробег вашего авто 250 тыс - это не повод сильно огорчаться. Это совершенно нормальный пробег. Машине 5 лет. В год по 50 тысячь - да запросто! Я сам 60 тыс в год наматываю. На таких машинах мало не ездят. Процентов 80 всех объявлений со скрученными пробегами.

Audi A6 III (C6) 2.4 AT с пробегом 80 000, подскажите какие подводные камни могут быть? какие диагностики стоит сделать?