О выборе Audi A4

Я понял, что Ауди брать не надо!

Близко к 800 можно взять новую Октавию с 1.8 ТСИ, которая по динамике обставит Аудюшный 1.8 Т ...

Я соглашусь, что 1.8 турбо наилучший вариант, единственное я бы смотрел авто на механике. У меня все эти роботы вызывают недоверие... лучше уж тогда автомат. А на счет масла - я не знаю насколько сильно жрут двигатели 2.0Т масло, но за 1.8Т тоже надо поглядывать) Мой пока не хавает, но я думаю если хорошо зажигать летом то может)))

а чем полный привод так плох??и дорог?по моемуполных поболее чем моно на дорогах.........

Непонятно для кого ЭТО написано? И кем? Полная дезинформация посетителей сайта! Ник "аудивод" не соответствует знаниям автора этого бреда! Постоянный полный привод на продольно размещенных моторах реализуется через дифференциал "торсен" и имеет простую, надежную и годами отточенную конструкцию! Никакого обслуживания он не требует. Динамика моно и полноприводного авто с одинаковым мотором отличается на 0.1-0.3 секунды. Расход топлива в городе больше на 1-1.5 литра, на трассе менее 0.5. На quattro устанавливается АКПП типтроник- гидромеханическая коробка с возможностью ручного переключения. На переднем приводе- мультитроник- т.е вариатор с возможностью ручного переключения. Надежность гидромеханики выше, в случае поломки стоимость ремонта гораздо ниже. Я знаю о чем пишу тк являюсь владельцем А6 2.4 quattro с МКПП 2006 и у жены А4 2.0 мультитроник 2003. Отзывы на сайте есть их можно найти по моему нику. Кто думает купить Ауди б\у советую почитать- написано беспристрастно.

Динамика при полном приводе хуже чем при моно-приводе при одинаковой мощности. В окно выглядывали? И так 6 месяцев в России...

объективно написано: жор масла (литр на 1000 км) оч субъективно про полный привод. есть большое подозрение, что автор никогда не ездил на полном приводе. Зимой - исключительная уверенность на городской дороге + исключительная проходимость по дворовым сугробам + исключительная проходимость при поездке на дачу. Полный привод одинаков что на Q7, что на А4. Если не забывать про клиренс и не лезть в сугробы > 20 см - не заметите, под колесами асфальт или снег. Я ради полного привода в итоге продал полуторогодовалую А4 1.8T передний привод вариатор (сейчас A5 Sportback 2.0T quattro)

Аналогично, непонятно для кого написана статься.... Человек совсем не понимает о чём говорит. Бред полный касательно приводов. Quattro - самая надёжная система полного привода....хотя, дураку дай хрустальный...дальше сами знаете.По поводу 2.0 TFSI - двигатель занимал 3 раза подряд звание "лучший двигатель года". Все двигатели ауди сейчас переделаны в FSI. Не знаю,а я доволен. 1.8Т, 3.0 атмосферник VAG даже рядом не стояли по динамике. Имел счастье (не специально) посоревноваться на дороге с некоторыми авто....реально меня обошли до 120 км/ч только BMW X5 4.4, Audi A6 3.2 FSI, после 120 - Audi Allroad 2.7 Битурбо и Saab 95 Aero 2.8 TwinTurbo. Если движку убивали и масло меняли раз в 10-15 тысяч, заливая при этом не Motul speciefic 504-507 5W-30, а другое, не предназначенное для этого двигателя, то движка будет и не 1,5 литра на тысячу брать, а больше. Плюс надо следить за турбиной,меняя чаще масло и давать ей охлаждаться после езды. Что раздражает,так это те люди, которые совершенно не понимают ничего в двигателях и сомневаюсь, что вообще правильно представляют устройство двигателя (тем более FSI), при этом пытаются что-то авторитетно заявлять про моторы. Автор, ты владел 2.0 TFSI? Ты просто наслушался и начитался на форумах негатива про ушатанные моторы и Америки. Зайди на сайт Mobile.de и посмотри на пробеги автомобилей с такими моторами. Не знаю, у меня 2.0 TFSI Quattro, европейка, я второй хозяин, меняю себе каждые 5 тысяч масло(не жду пока свосем тёмным станет)+все фильтра (всё ооигинал), включая топливный - нареканий нет, расход масла 100-150 грамм на тысячу,машинка бодренькая. Естественно, слежу за состоянием авто больше и чаще, т.к. при покупке знал что покупал и на что иду, покупая авто с таким мотором. Предыдущая 1.8Т "ела" больше, в неделю лил по литру(!!!!) при пробеге в 100 км. Потом стал лить Мотюль и жор поубавился. По поводу расхода опять же автор не прав. Моя ласточка берёт по трассе 6,5-6,8 литра при скорости 90-100 км/ч, в городе выше 14 литров с климатом не поднималось.ЕСЛИ МАШИНА ИСПРАВНА, то в паспортные данные укладывается. Если нет, то тут не на машину пенять надо, а на нерадивого хозяина. По поводу кожи автор прав, но частично...если ухаживаешь за кожей ОРИГИНАЛЬНЫМИ СРЕДСТВАМИ и не ленишься, т.е. постоянно - кожа будет как новая даже при пробеге за 100 тысяч. Пробовал многое, остановился на оригинальных средствах - лучше не видел. Моей машинке уже почти 4 года, а запах в салоне как новой. Кто не верит - приезжайте, покажу и дам понюхать :-) Греется кожа медленно? Сядь на сидуху и грейся - в сидухе стоит датчик массы. Пока не сядешь - не будет греться. Это у VAG сделано в целях безопасности. Ауди и WV машины весьма интересные и довольно надёжные, только УХАЖИВАТЬ НАДО И ПОНИМАТЬ НАДО ТО,НА ЧЁМ ПЕРЕМЕЩАЕШЬСЯ. P.S./ ИМХО, моторы 2.0 TFSI у нас с самого сначала не прижились....не потому что они плохие, а потому что они новые, и лезут в них не те руки и не те головы, имеющие какое угодно образование, но только не техническое.

автор просто хочет продать свое введро с доиторическим двиглом, пожирателем бензина, разваливающимся постоянно вариатором, бестолковым недоприводом и на тряпке, на фоне кучи лучшим 2т кватро с человеским автоматом, который вообще не ломается, отличным оснащением, кожанным салоном по той же цене, пусть и из америки, он не конкурент, вот и весь расклад..в Росии всегда ваг постовлял самые простые и бесталковые движки, а так же убогий вариатор, хуже которого ничего нет, в пендосии же за такое дело засудят и авто вернуть диллеру с компенсацией марального ущерба..поэтому, там мощные и лучшые в мире движки и самые надежные коробки, а все остальное болтовня..да, авто с пендосии может быть в плохом состоянии, но это не потому что америкосы такие, а потомуч то пошлины у нас такие и барыги чтобы крутиться и выжить прут сюда утиль отремонтированный в Литве..хочеться нормальное авто, выбире себе сам, но цена получиться сосвем нетакая за которую продают ее здесь..2008 год прошел и не вернется судя по всему

Вот не смог удержатся.Автор твоя ауди гавно,уж извини.У меня уже третья а4.Никогда не было проблем.Все из америки и я был первый хозяин в РФ. То что ты поклоняешься самой пустой машине,мне понятно,нужно же как то оправдать покупку.У меня было 2 а4 с 1.8 турбо.Это ОБЫЧНЫЙ мотор.Все кто его восхваляют просто само успокаиваются. 2тфси намного лучше.Он современнее. Ну да ладно.У меня а4 3.2 уже 3 год пошел в РФ.Все отлично.НИЧЕГО не ломалось ВООБЩЕ.Пробег реальный 135 тысяч км.Скоро буду продавать по причине покупки джипа.Все неверующие в двигатель 3.2 милости просим посмотреть. Вот зачем всех вводить в заблуждение. Могу сказать правду лучше ауди на типтронике с полным приводом нет ауди.Все овощи на моноприводе и вариаторе-хлам.Пусть они новее и стоят дешевле б.у чем турбовые на полном,но там совершенно другая машина.Опять же неясно зачем брать турбовый мотор на переднем приводе? Во общем автор написал бред.Хочу сказать,что не стоит доверять профильным конференциям и форумам.Там по большому счету сидят такие же умники. Если у кого есть вопросы,могу ответить,как человек,у которого было 3!! ауди а4 2002,2004 2005 годов выпуска. Не слушайте сказки.Все просто зависит от каждого конкретного экземпляра.Удачи в покупке всем!!

У меня был такой выбор: между б\у A4(8E) 170 лс и новой октавией. В итоге взял октавию FL 1.8TSI+DSG7. Могу сказать что по комфорту октаха не существенно уступает аудюхе. В остальном же все в пользу октахи (динамика, экономичность, объем багажника, стоимость обслуживания, ну и гарантя на новое авто). Так что подумайте хорошо действительно ли вам нужны бушные кольца? Бушная ауди это очень дорогое авто в обслуживании (впринципе как и любое другое брендовое бушное авто беха мерин лексус). Вот, например, стоимость замены бензонасоса у дилера ~40т.р. за все - цифры из счета на корпоративное авто! Если у вас есть 700-800 а вам важно чтоб авто ездило каждый день то лучше возмите новое авто у нее хоть будет гарантия, а бушная аудюха 2 года без ремонта полюбому не отъездит!

Бред какой то написан. Я восемь лет проездил на Ауди кваттро 2,8, считаю одним из лучших автомобилей, когда либо придуманных инженерами.

укеуке

Serg_Q , Разве ктото утверждает что ауда гавно?

у меня 1.8t Quattro 2003г.в.140000км лью мобил 5w50 расхода масла вообще нет а поный привод зимой очень радует.

А виной всему повышение таможенных пошлин, и как следствие отсутствие адекватного выбора в определенных ценовых категориях.

А виной всему повышение таможенных пошлин, и как следствие отсутствие адекватного выбора в определенных ценовых категориях. Ответить

Через годик ЭБУ АКПП на мультике вылитbn. А так хорош только лучше 2,0 TDI

1.8 самый лучший и надежный двигатель ауди, безспорно! Всем его советую. Если хотите полный привод берите внедорожник и новый, тогда проблем не будет, в крайнем случае гарантия. Передний привод хорош, электроника справляется со скольжением только так! Тоже люблю тканевый салон, класс!

Гы! Автор насмешил. Нафиг это тесное, дорогое и глючное ведро, когда за эти деньги берется Крайслер 300С 2005-2006?

Вопрос, а что действительно можно взять нового за 700-900? С постоянным полным приводом и автоматом? Ответ: ничего!!! Ценник начинается с 1 мил 300 за субару. Вот и все!!!

Прошу дать дельный совет! Хочу купить А4 2003-2004г. в пределах 450-500тыс.(больше не потяну). Кто сталкивался посоветуйте на что ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ(в кругу общения посоветоваться нескем). Буду признателен любой полезной информации.

Прошу дать дельный совет! Хочу купить А4 2003-2004г. в пределах 450-500тыс.(больше не потяну). Кто сталкивался посоветуйте на что ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ(в кругу общения посоветоваться нескем). Буду признателен любой полезной информации.

Прошу дать дельный совет! Хочу купить А4 2003-2004г. в пределах 450-500тыс.(больше не потяну). Кто сталкивался посоветуйте на что ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ(в кругу общения посоветоваться нескем). Буду признателен любой полезной информации.

Дружище!!! Ты о чем пишешь?!!! Поюзай сначала сам, те модели о которых пишешь!!! Двигатель 2.0 TFSI несколько лет занимал первыe места в своем классе! Сейчас неспроста устанавливается на широкой линейке моделей AUDI и VW. QUATTRO на A4 - необслуживаемый дифференциал TORSEN, один из самых надежных, надо постараться такой загубить. Поддерживаю Valerun4ikа, Alex802 и других. Автор отзыва мягко говоря находится в неведении, далек от объективности и весьма неосторожен в своих отзывах, вводя других в заблуждение. Решил написать, так почитай статьи в журналах, посмотри на практике, а потом пиши!!! Короче отзыв отстой! Владею A4 (8E) 2.0 TFSI (200 л.с.) QUATTRO, аппарат отличный, во многих отношениях. Бывало и в сервис заезжал, но не без этого. Аппарат супер!

автор молодца написал... и все коменты об ауди ,а так опять начали гадости говорить друг другу и сравнивать немцев с японцами ....

Поддерживаю, на на автомобилях с турбодвигателем 1,8 л. возникают проблемы натяжителем цепи ГРМ, передающей трубкой масляного насоса, катушкой зажигания и водяной помпой. http://www.bibipedia.info/neispravnosti/Audi/A4/A4_2001_-_2004?year=2002

Даже 1.6 совсем не плохо.

Лучуше Ауди может быть только АУДИ!!! И все кто тут что то пишет про бесконечные ремонты просто неадекватно юзает машину!!! по поводу двигателей ездил и на 1.8Т и на 2.0Т кватро...машины беподобны обе!!! Но есественнно кватро и 200 сил это заряд!!! Так что люди не покупайте новые помойки за 700-800 тыщь что бы всякие "умники" не говорили...они просто ездят на своем говне и мажут свои певдомашины слюнями когда их 5 летняя АУДИ заставляет чувствовать себя тем на чем они ездят!!!

ауди она всегда будет лучще !

чу

Полностью согласен со статьей)). У меня все тоже самое, только авант)

Обратите внимание на новые авто, даже вот на новую ауди, из них сделали одноразовые автомобили . Кузов алюминиевый и вот спрашивается вопрос , а много кто у нас хорошо умеет делать алюминий. Всего десяток СТОА возьмется за такую работу и то при том что у них будет соответствующее оборудование. Поэтому лично мне изходя из этого более симпатичен 2005 год ( примерно) , там хотя бы железо стоит у машины нормальное, а не эти новые шкоды октивии или поло седаны у которых металл очень тонкий, причем капот можно продавить ладонью. Я считаю что старые авто делались на совесть, а сейчас кругом сплошная экономия, причем на всем что только можно и нельзя.

Удивляюсь зачем Вам ауди, ?? Ваз. Там и кожа холодить не будет, и нет жора масла, и тем более дорогущего полного привода.. Моторов 2 литра турбр НЕТ, и я надеюсь что не будет..)) Бензина мало ест.. Или логан, зачётная тачка, вообще не ломается..

Катаюсь 3 года на американке 2005 г.в. с типтроником и кваттро Восторги ценителей разделяю, но хочу добавить немного объективности Проблемы у двигателя объективно есть, отрицать их неправильно Поэтому перед покупкой стоит почитать соответствующие темы на форумах (катушки зажигания, жор масла, толкатель ТНВД, клапан PCV и прочее) Расход бензина для этого литража большой По пробкам в Мск 15-17л, обычно 13-15л, на МКАДе падает до 8 Сосед на моноприводе 1,8Т с механикой укладывается по городу в 11л Масло ест (150-200 грамм на 1000км), надо возить на долив В остальном машина - лучшая по критерию цена/качество Особенно из США (т.е. с люком, кожей и в полной комплектации с неработающим NAVI) В обслуживании и ремонте дорогая - минимально 150-200 тыс в год с учетом КАСКО, даже если почти не ездить Так что если вы все-таки решили ее купить - будьте готовы Она того стоит

можите посоветовать хочу произвести чип тюнинг ауди а4 кватро 2,0 2006г.

парни подскажите! с турбиной двигатель -можна глушить сразу? или подаждать пару мин. пока тубина успакоится?