Про А4

у меня А4 б5 на дизеле с автоматом . в жизни не продам даже если другую куплю

В пассате б5 подвеска алюминиевая , только по ровным дорогам

вам подарить рычагов алюминиевых? попробуете сломать и больше не будете такой бред писать

@stepbes проблема алюминиевой подвески только в том, что не рекомендуется перепресовывать сайлентблоки, хотя умельцы находяться. В остальном алюминевая подвеска ни чем не уступает железной, а возможно и превосходит.

Все пишут такую ХРЕНЬ про алюминий, я уже 80 тыс. проехал и менять не думаю А6 С5 ,а некоторые железку убивают 10 тыс. Конечно если лететь по трамвайным путям, и канализационным люкам сломя голову, то конечно любая машина развалится хоть на какой подвеске.

Все пишут такую ХРЕНЬ про алюминий, я уже 80 тыс. проехал и менять не думаю А6 С5 ,а некоторые железку убивают 10 тыс. Конечно если лететь по трамвайным путям, и канализационным люкам сломя голову, то конечно любая машина развалится хоть на какой подвеске.

ну я летал по трамвайным путям, ямам, лежачим и ничего подвеске не стало, ауди а4 б6, пробег на лемфердере 100тыс был

1.9 хороший дизель

чем тот же 1.9 TDI не угодил? Просто стоит понимать что он дает взаймы но так как он почти безмозглый в отличии от тех же хитрых VP от боша которые на 2.5 то отличный вариант получился да и вариант при 131 лошадке мало чем уступает в динамике 2.5 если с тем не повозиться и оставить в стоке с 150 лошадками. дизель как и современную бензинку надо понимать целиком как эта штука работает и тогда и диагностика будет точно и ремонт в минимальные но необходимые деньги выльется. шнурок ваг кома компрессометр и голова - вот вам счастье... не платить за лишнее и не необходимое. а вот что хреново там - так блоки электронные гады таки мокнуть потому как говно они и поставлены в гадкие места... старые от B4 поколения были работоспособны через час после того как лужа притопившая машину по дворники сошла а с новыми похоже они на лак пожидились специально. А пассат B5 и аудь А4 имеют много общего Комплектация на пассатах обычно победнее а так та же многорычажка подвеска, похожие движки те же системы управления двиглом... VAG - уже пошел на унификацию платформ и узлов

@Дмитрий я когда на таких японцах езжу, чувствую себя как в ведре, а это действительно машина для людей

сожалею тебе, японца прульного только на свалку:)

ну это не пушка а увы унылая перделка... ну надо хотя бы лошадок 140 а лучше больше для комфортной езды по загородным дорогам одна полоса туда - вторая обратно. от такой пушки толк только один -двигло простое как три копейки и отсюда наворотов по управлению им минимум - меньше узлов больше надежность. Но блин даже в сравнении с 10 клапанным Ауди 90 в стоке с убитыми форсунками просто овощь... А не в стоке там можно махнуть распред и виннса поставить и немного похимичив снять чуть больше чем 139 лошадок при этом ещё и подкинув момент в диапазоне 2500-3200 оборотов.. Подхват от 4000 смещается где то на 2600-2700. Когда тот движок немцы вкрячили на Ауди 100 как AAR они ему мощи срезали чтобы как то таскать более тяжелую машину в сторону смещения максимального момента вниз по оборотам - ... имея же чуть чуть электронных доп могов вместо ПНД можно то же самое получить и на высоком распреде с другими фазами и при этом не срезать мошность а докинуть кобыл 20 -25..

а что сейчас можно купить например за 300т.р? Вот я и взял фокус второй в максималке, всяко лучше вазов, год уже езжу без проблем.

а что сейчас можно купить например за 300т.р? Вот я и взял фокус второй в максималке, всяко лучше вазов, год уже езжу без проблем.

А че у всех бабла на новый мерин... Умник.

Я себе купил Hundai sonata 2005 г., nf кузов, кореец, 2.4 контрактный, автомат, кожа, люк. Ровно за 300.

@Вова Вова купи ладу и епись

Забыл написать, брал бэху за 50тыр теперь только девок по выходным катает, а в будни на 9ке ездит

что ты одно и тоже повторяешь? уже второй раз вижу твой коммент где ты калину приплетаешь...

я полностью согласен

это машины из серии раз тысяч в 120 перетряхнул и катаешься следующие 120... но перетряхнуть денег стоит таки чувствительно, однако если раскидать на километр пробега то получается вменяемо. увы сейчас такого добра не делают, А 4 со 125- сильным атмосферником реально слабенькая перделка У меня из той сери была купешка 90-я с 20 клапанником и до сих пор по деревенским делам рядная 10 клапанная пятрка 90-к ходит... с пробегом 168 тыс... на втором кругу :-)

@Коричневый универсал твой то высер зачем тут нужен?

Сударь, куда вы с двумя классами образования? В классах постарше этику преподавали.

@Красное купе купи потом умничай

Что будет через 10 лет? Логан машина хорошая, но посиди за рулем в ауди, кстати она дешевле

ауди 90 1987 год - кондей абс кожа рожа и так далее... менялась подвеска раз 8 пока машина у меня - в режиме больше газу меньше ям тысяч 120 выбегает за исключением копеечных резинок на рычагах и задних сайлентов... и загородише и дороги что "бомбили" в дождик ночью и грейдеры по 200 км туда и обратно - пофигу... ну просто ориентируясь на немцев и скорректировав их рекомендации по обслуживанию и замене узлов и агрегатов на мои условия эксплуатации планируешь заранее замену или предупредительный ремонт... ну можно кататься пока старте не скажет "не буду" - а можно купить блок щеток и тысяч через 120 скидывая подвеску - ремень зля замены сменить помпу, перекинуть щеточный узел генератора посмотрев на состояние контактных колец и подшипников, так же выкинуть старые щетки со стартера а попутно заменить смазку в планетарке и выикнуть потрепанный бендикс. подвеска - на выброс ( рычаги через раз). рулевые наконечники на выброс, внутренние резинки тяг меняются за копейки, пыльники с суппортов тормозных все на выброс ( родные у меня стоят) и шрусы тоже ( внутренние ходят раза в 3 больше чем наружные) Подшипники в ступицах хорошие дотягивают до этого пробега но так же идут на выброс все с заменой на SKF. Термостат в помойку, лямбду и холла и датчик детонации туда же ( он глохнет) Тормозные шланги скорее всего тоже пойдут в помойку при придирчивом осмотре, датчики АБС на передней оси страдают на провода но ходить таки могут раза в два дольше. да в копеечку но за 760 тыс сюрпризов не было кроме отказа заводится в морозяки с дохлого аккумулятора после двухнедельного простоя из работ по крупному - перебор мех инжектора со сменой потенциометра на МАР сенсор ( тут же и высокий вал в головку зашел на ура ... немного поменялись хараткеристики но возьни с подстройкой всего этого добра куча.. - сброс башки с заменой колец в номинал, вкладыши перезакатили и когшатуе и шатунные - до кучи скинули сцепление ( почти до заклепок) и сальники на колене и распред валу, на голове сменили направляющие и прирезали притерли седла так же сменив клапаны и старые гидрики половиной которые при разборке были с потертыми внутренними стаканчиками ( это пробег где то 650-700) - смена всех радиаторов - кондей - печка - двигатель... пошли друг за другом сыпаться тут комплексом - компрессор кондея отправился в ремонт - внутренний блок вытащен очищен опрессован радиатор печки отправился в утиль мотор печки в ремонт с заменой втулок и щеток и проточкой коллектора ну и попутно был заменен главный цилиндр сцепления и скинут ваккумный усилитель тормозов ( вовремя - там запирающая шпилька была протерта пополам) с заменой ГТЦ и сомнительных трубок Пробег поехал на второй круг ( там механический однометр в котором пару раз менялись шестеренки) Он как у почти новенькой машину 168 тыс... Разогнаться по трассе или кого обогнать проблемм нет , масло где то литруху от замены до замены где то раз тысяч в 10 возьмет, правда масло уже кушает только W50 а вот кузову настал полный каюк - пошел трескаться везде.. Потому используется машинка как дрововоз но как то так получилось что сгоняла пару раз с подмосковья на кавказ и обратно без каких либо приключений с расходом коло 8 литров 95-го на 100 км и разумными превышениями скорости где можно ( читаем 130 ставим на 145 и пошли). Увы эти за малым исключением более поздних дизелей А6-А4 кончились на семействе С4 и B4 Но с немцами надо понимать что их система диагностики начинает показывать малые отклонения в работе агрегатов - а потому важно правильно понимать что и как ... она покажет проблему в зародыше и если понять то можно и в каком то случае просто забить а в другом ликвидировать в самом начале чтобы не было чего покрупнее.. Да японцы типа менее капризны но япона мать выдаст проблемму уже когда все зашло очень далеко. А вот на япону мать ниссан я матерился на майские праздники под снегобураном в заполярье. Твою ж мать - ограничитель тока на мотор дворников или в реле поставить не? Предохранитель на 40 ампер аж а провод с гулькин хрен сечением это в какое место надо конструктору руки засунуть? Короче при включении подмерзших к стеклу дворников сгорел не только предохранитель но часть жгута проводки - пришлось на ветрюгане со снегом пока один держит капот чтоб тот не отрвало эту хрень как то распотрошить и собрать обратно чем попало.

Про "новый" Генри Форд сказал. А вообще у меня уже второй новый... Первый пять лет радовал(не типа радовал), сейчас китаец, седьмой год уже, продавать не собираюсь пока(Чанган оцинкованный) . А еврохлам и руки в мазуте......