О моей аудюшечке
Как всякая популярная иномарка, она получила в народе хлесткое прозвище - “бочка”.
Речь, конечно же, идет об “Ауди-80″. Действительно, при первом взгляде на этот автомобиль кажется, что на колеса поставили какой-то бочонок для засолки огурцов. Прямых линий нет совсем, разве что на фарах и облицовке радиатора.
Этот пузатый автомобиль родился в Ингольштадте, в августе 1986 года. Поначалу выпускался только четырехдверный седан. В ноябре 1988 г. семейство пополнилось элегантным купе, а через три года, в 91-м, - кабриолетом. Универсал “Авант” увидел свет позже, с началом производства обновленной “восьмидесятки”. Полноприводная версия “Куаттро” вышла из ворот завода в сентябре 1996 г.
Выбор двигателей достаточно широк. Самый слабенький и самый редкий - атмосферный дизель объемом 1,6 литра, мощностью 64 л.с. 1,9-литровый дизель может похвастаться восьмьюдесятью “лошадями”. Два бензиновых объемом 1,8 литра развивают 90 и 112 л.с. соответственно. 2 и 2,2-литровые моторы мощностью 115 и 136 л.с. рассчитаны на приверженцев спортивного стиля езды.
В системе питания применяются простые и надежные карбюраторы Кейхин. О том, что на автомобиле установлена более современная система моновпрыска КЕ-Джетроник, говорит буква Е на багажнике. Электрические бензонасосы поставляются фирмами “Бош” и “Пирбург”. Последние, несмотря на меньшие размеры, считаются более надежными.
Коробок передач три: две механические, четырех и пятиступенчатая, а также удобный и надежный “автомат”. Ходы рукоятки механической КПП очень небольшие, алгоритм переключения стандартный “жигулевский”. Пользоваться ею не сложнее, чем джойстиком компьютера. Масло заливается на весь срок службы, но на машинах с пробегом более ста тысяч километров его все-таки лучше заменить.
“Автомат” переключается практически незаметно, хотя “спортивности” легкой машине не добавляет. Для ухода за автоматической трансмиссией рекомендуется жидкость АТФ Декстрон или что-нибудь подобное.
Чаще всего на наших улицах встречается “Ауди-80″ с карбюраторным 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой “механикой”. С ней мы и познакомимся подробнее.
Через в меру широкие передние двери мы попадаем в царство немецкого комфорта и продуманной эргономики. “Ауди” – абсолютно пропорциональная машина. Маленькая снаружи и маленькая внутри. Торпедо, как и весь автомобиль, закругленное; исключение составляют лишь дефлекторы “печки”, которых на небольшой салон аж семь штук! Температура, направление потока и его мощность регулируются тремя круглыми рукоятками. На более поздних и более дорогих версиях, таких, как “Ауди 90″, устанавливается климат-контроль с электронным управлением. В наших условиях печка очень хорошо справляется со своими обязанностями при условии, что двигатель автомобиля достаточно прогревается.
На приборной панели - стандартный набор: спидометр, тахометр с электронными часами, указатели температуры и уровня топлива (в литрах). На автомобилях с “автоматом” и с дизельным двигателем вместо тахометра - большие стрелочные “куранты”.
Руль выполнен из травмобезопасного мягкого материала, а большую “бибикалку” венчают фирменные кольца. Освещение, поворотники и стеклоочистители включаются подрулевыми переключателями, до которых можно дотянутся без особого труда. Все остальные функции возложены на большие кнопки в центре панели.
Ночью все это хозяйство подсвечивается приятным красным цветом, не раздражающим глаз.
Передние сиденья, по-немецки жесткие и широкие, очень удобны для людей среднего роста. Верзилы тоже смогут влезть за руль, но при этом задних пассажиров придется рассаживать в багажнике. Вообще, “Ауди-80″ - машина для четверых, и ничего с этим не поделаешь. Узкое заднее сиденье с широким подлокотником ни в какую не хочет пускать третьего седока. Разве что он худой, как осина. Подголовников сзади нет: их роль играют небольшие бугры,
которые при длительном путешествии вполне сойдут за подушки для сна.
А вот подушек безопасности на “бочках” не ищите: не предусмотрены. Видимая часть системы безопасности состоит из инерционных ремней для всех пяти гипотетических пассажиров. Впереди ремни регулируются по высоте. Ближе к концу производства “бочки” стали оснащаться фирменной системой безопасности “Прокон-Тэн”.
Салон отделан добротным велюром, а используемая пластмасса не скрипит и мягкая на ощупь. Для любителей смотреть на небо в крыше предусмотрена амбразура с механическим приводом.
Багажник - большая странность. Он короткий и глубокий – эдакий колодец. Дачникам явно противопоказан: в него не влезают ящики с рассадой, грабли и лопаты. Погрузочная высота достаточно маленькая, но крепления для аварийного треугольника и домкрата нет. Это, конечно, не обязательно, но все же вещь полезная. В полу багажника - запасное колесо системы “докатка”.
В движении “Ауди-80″ проявляет себя, как и любой переднеприводный (или полноприводный) автомобиль, сделанный в Германии: достаточно быстрый и плавный разгон и уверенное торможение. Передачи очень длинные: на второй можно разогнаться до 80 км/ч, правда, при этом расход бензина приближается к
“волговскому”.
Топливный бак вмещает 68 литров. При среднем расходе 7-8 литров на одной заправке можно дважды прокатиться до Рязани, причем с ветерком.
Повороты “бочка” проходит на достаточно высокой скорости, не рыская в стороны. Руль на некоторых машинах без гидроусилителя, но все равно очень легкий, даже когда автомобиль стоит. Усилитель же не притупляет реакций на руле и значительно упрощает сложное маневрирование. В его бачок лучше всего заливать старый добрый Декстрон. Если надоели аэродинамические шумы, возникающие из-за торчащих зеркал заднего вида, можно сделать погромче приемник или снизить скорость.
Передняя подвеска - независимая типа “Псевдо-МакФерсон”, с нижним рычагом и штангой стабилизации. Задняя - зависимая, на полужесткой оси с поперечной штангой “Панар”. Для наших “хайвэев” она жестковата, но все равно без труда глотает все колдобины и трамвайные рельсы. Впрочем, злоупотреблять надежностью подвески не стоит. Это же относится и к амортизаторам, срок службы которых редко превышает 40 000 км пробега.
Тормоза спереди дисковые, вентилируемые, сзади барабанные. Они намертво останавливают летящий, как пуля, автомобиль. Тормозная система “Ауди-80″ воспринимает жидкость ДОТ-4. Применение веретенного масла и прочих суррогатов может иметь печальные последствия - как для автомобиля, так и для его владельца.
Оцинкованный кузов “Ауди-80″ - это его гордость. Если ваш автомобиль не был в серьезной аварии, то первые следы ржавчины, а тем более коррозии, появятся лет через тридцать.
Колесные арки закрыты подкрылками. Кстати, их отсутствие или повреждение - верный признак аварии или серьезного кузовного ремонта.
Теперь о неприятном. О проблемах.
Во-первых, слабые для наших дорог сайлент - блоки и прочие резиновые детали подвески.
Во-вторых, охлаждение двигателя. Чаще всего подводят термостат, водяной насос и вентилятор. Очень часто происходит обрыв шлангов системы охлаждения. Не редкость и обрыв клинового ремня и подтеки масла. У машин 1991 г. встречается заводской брак пятиступенчатой КПП.
Неисправности системы зажигания на машинах 1990 г. Выпуска обусловлены нечеткой работой распределителя топлива КЕ-Джетроник.
С впрыском топлива связана еще одна неприятность – возможная поломка электрического бензонасоса. Он не терпит грязи в баке, не переносит низкооктановый и этилированный бензин. Первый признак приближающейся поломки - громкое жужжание электромотора бензонасоса. Затем начинаются рывки при движении, а еще спустя некоторое время насос прикажет вам жить долго и богато.
Не стоит также верить сказкам о том, что жужжащий насос может проработать еще несколько лет. Может проработать, а может и сломаться где-нибудь, вдали от цивилизации. Что касается цен на запасные части, то за автомобилями марки
“Ауди” давно закрепилась слава очень дешевой в обслуживании
машины. Хотя это смотря с чем сравнивать.
Впрочем, серьезные поломки случаются крайне редко. А мелочи вряд ли способны испортить впечатление от небольшой, но очень хорошей машины по прозвищу “бочка”.
Технические характеристики “Ауди-80″ 1.8S.
Двигатель четырехцилиндровый,
карбюраторный
Рабочий объем, см3 1781
Мощность (кВт) л.с. (60) 90 при 5200 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона до 100 км/ч,с 14,1
Габариты, мм 4393×1695x1397
База, мм 2546
Коэффициент лобового
сопротивления Сх 0.29
Снаряженная масса, кг 1030
Расход топлива л/100 км
при Г.Ц, 120 км/ч, 90 км/ч 9.4, 7.0, 5.5
Объем топливного бака, л 68
Объем багажника, л 425
Речь, конечно же, идет об “Ауди-80″. Действительно, при первом взгляде на этот автомобиль кажется, что на колеса поставили какой-то бочонок для засолки огурцов. Прямых линий нет совсем, разве что на фарах и облицовке радиатора.
Этот пузатый автомобиль родился в Ингольштадте, в августе 1986 года. Поначалу выпускался только четырехдверный седан. В ноябре 1988 г. семейство пополнилось элегантным купе, а через три года, в 91-м, - кабриолетом. Универсал “Авант” увидел свет позже, с началом производства обновленной “восьмидесятки”. Полноприводная версия “Куаттро” вышла из ворот завода в сентябре 1996 г.
Выбор двигателей достаточно широк. Самый слабенький и самый редкий - атмосферный дизель объемом 1,6 литра, мощностью 64 л.с. 1,9-литровый дизель может похвастаться восьмьюдесятью “лошадями”. Два бензиновых объемом 1,8 литра развивают 90 и 112 л.с. соответственно. 2 и 2,2-литровые моторы мощностью 115 и 136 л.с. рассчитаны на приверженцев спортивного стиля езды.
В системе питания применяются простые и надежные карбюраторы Кейхин. О том, что на автомобиле установлена более современная система моновпрыска КЕ-Джетроник, говорит буква Е на багажнике. Электрические бензонасосы поставляются фирмами “Бош” и “Пирбург”. Последние, несмотря на меньшие размеры, считаются более надежными.
Коробок передач три: две механические, четырех и пятиступенчатая, а также удобный и надежный “автомат”. Ходы рукоятки механической КПП очень небольшие, алгоритм переключения стандартный “жигулевский”. Пользоваться ею не сложнее, чем джойстиком компьютера. Масло заливается на весь срок службы, но на машинах с пробегом более ста тысяч километров его все-таки лучше заменить.
“Автомат” переключается практически незаметно, хотя “спортивности” легкой машине не добавляет. Для ухода за автоматической трансмиссией рекомендуется жидкость АТФ Декстрон или что-нибудь подобное.
Чаще всего на наших улицах встречается “Ауди-80″ с карбюраторным 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой “механикой”. С ней мы и познакомимся подробнее.
Через в меру широкие передние двери мы попадаем в царство немецкого комфорта и продуманной эргономики. “Ауди” – абсолютно пропорциональная машина. Маленькая снаружи и маленькая внутри. Торпедо, как и весь автомобиль, закругленное; исключение составляют лишь дефлекторы “печки”, которых на небольшой салон аж семь штук! Температура, направление потока и его мощность регулируются тремя круглыми рукоятками. На более поздних и более дорогих версиях, таких, как “Ауди 90″, устанавливается климат-контроль с электронным управлением. В наших условиях печка очень хорошо справляется со своими обязанностями при условии, что двигатель автомобиля достаточно прогревается.
На приборной панели - стандартный набор: спидометр, тахометр с электронными часами, указатели температуры и уровня топлива (в литрах). На автомобилях с “автоматом” и с дизельным двигателем вместо тахометра - большие стрелочные “куранты”.
Руль выполнен из травмобезопасного мягкого материала, а большую “бибикалку” венчают фирменные кольца. Освещение, поворотники и стеклоочистители включаются подрулевыми переключателями, до которых можно дотянутся без особого труда. Все остальные функции возложены на большие кнопки в центре панели.
Ночью все это хозяйство подсвечивается приятным красным цветом, не раздражающим глаз.
Передние сиденья, по-немецки жесткие и широкие, очень удобны для людей среднего роста. Верзилы тоже смогут влезть за руль, но при этом задних пассажиров придется рассаживать в багажнике. Вообще, “Ауди-80″ - машина для четверых, и ничего с этим не поделаешь. Узкое заднее сиденье с широким подлокотником ни в какую не хочет пускать третьего седока. Разве что он худой, как осина. Подголовников сзади нет: их роль играют небольшие бугры,
которые при длительном путешествии вполне сойдут за подушки для сна.
А вот подушек безопасности на “бочках” не ищите: не предусмотрены. Видимая часть системы безопасности состоит из инерционных ремней для всех пяти гипотетических пассажиров. Впереди ремни регулируются по высоте. Ближе к концу производства “бочки” стали оснащаться фирменной системой безопасности “Прокон-Тэн”.
Салон отделан добротным велюром, а используемая пластмасса не скрипит и мягкая на ощупь. Для любителей смотреть на небо в крыше предусмотрена амбразура с механическим приводом.
Багажник - большая странность. Он короткий и глубокий – эдакий колодец. Дачникам явно противопоказан: в него не влезают ящики с рассадой, грабли и лопаты. Погрузочная высота достаточно маленькая, но крепления для аварийного треугольника и домкрата нет. Это, конечно, не обязательно, но все же вещь полезная. В полу багажника - запасное колесо системы “докатка”.
В движении “Ауди-80″ проявляет себя, как и любой переднеприводный (или полноприводный) автомобиль, сделанный в Германии: достаточно быстрый и плавный разгон и уверенное торможение. Передачи очень длинные: на второй можно разогнаться до 80 км/ч, правда, при этом расход бензина приближается к
“волговскому”.
Топливный бак вмещает 68 литров. При среднем расходе 7-8 литров на одной заправке можно дважды прокатиться до Рязани, причем с ветерком.
Повороты “бочка” проходит на достаточно высокой скорости, не рыская в стороны. Руль на некоторых машинах без гидроусилителя, но все равно очень легкий, даже когда автомобиль стоит. Усилитель же не притупляет реакций на руле и значительно упрощает сложное маневрирование. В его бачок лучше всего заливать старый добрый Декстрон. Если надоели аэродинамические шумы, возникающие из-за торчащих зеркал заднего вида, можно сделать погромче приемник или снизить скорость.
Передняя подвеска - независимая типа “Псевдо-МакФерсон”, с нижним рычагом и штангой стабилизации. Задняя - зависимая, на полужесткой оси с поперечной штангой “Панар”. Для наших “хайвэев” она жестковата, но все равно без труда глотает все колдобины и трамвайные рельсы. Впрочем, злоупотреблять надежностью подвески не стоит. Это же относится и к амортизаторам, срок службы которых редко превышает 40 000 км пробега.
Тормоза спереди дисковые, вентилируемые, сзади барабанные. Они намертво останавливают летящий, как пуля, автомобиль. Тормозная система “Ауди-80″ воспринимает жидкость ДОТ-4. Применение веретенного масла и прочих суррогатов может иметь печальные последствия - как для автомобиля, так и для его владельца.
Оцинкованный кузов “Ауди-80″ - это его гордость. Если ваш автомобиль не был в серьезной аварии, то первые следы ржавчины, а тем более коррозии, появятся лет через тридцать.
Колесные арки закрыты подкрылками. Кстати, их отсутствие или повреждение - верный признак аварии или серьезного кузовного ремонта.
Теперь о неприятном. О проблемах.
Во-первых, слабые для наших дорог сайлент - блоки и прочие резиновые детали подвески.
Во-вторых, охлаждение двигателя. Чаще всего подводят термостат, водяной насос и вентилятор. Очень часто происходит обрыв шлангов системы охлаждения. Не редкость и обрыв клинового ремня и подтеки масла. У машин 1991 г. встречается заводской брак пятиступенчатой КПП.
Неисправности системы зажигания на машинах 1990 г. Выпуска обусловлены нечеткой работой распределителя топлива КЕ-Джетроник.
С впрыском топлива связана еще одна неприятность – возможная поломка электрического бензонасоса. Он не терпит грязи в баке, не переносит низкооктановый и этилированный бензин. Первый признак приближающейся поломки - громкое жужжание электромотора бензонасоса. Затем начинаются рывки при движении, а еще спустя некоторое время насос прикажет вам жить долго и богато.
Не стоит также верить сказкам о том, что жужжащий насос может проработать еще несколько лет. Может проработать, а может и сломаться где-нибудь, вдали от цивилизации. Что касается цен на запасные части, то за автомобилями марки
“Ауди” давно закрепилась слава очень дешевой в обслуживании
машины. Хотя это смотря с чем сравнивать.
Впрочем, серьезные поломки случаются крайне редко. А мелочи вряд ли способны испортить впечатление от небольшой, но очень хорошей машины по прозвищу “бочка”.
Технические характеристики “Ауди-80″ 1.8S.
Двигатель четырехцилиндровый,
карбюраторный
Рабочий объем, см3 1781
Мощность (кВт) л.с. (60) 90 при 5200 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона до 100 км/ч,с 14,1
Габариты, мм 4393×1695x1397
База, мм 2546
Коэффициент лобового
сопротивления Сх 0.29
Снаряженная масса, кг 1030
Расход топлива л/100 км
при Г.Ц, 120 км/ч, 90 км/ч 9.4, 7.0, 5.5
Объем топливного бака, л 68
Объем багажника, л 425
Владею 2-3 года
1
Комментарии9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Штырц
6 декабря 2009
Нравится
Ответить
Namoryp
6 декабря 2009
Нравится
Ответить
universal
6 декабря 2009
Нравится
Ответить
Luntik
6 декабря 2009
Нравится
Ответить
Мишин Денис Владимирович
6 декабря 2009
Нравится
Ответить
СашкаБмв
7 декабря 2009
Нравится
Ответить
Без имени
7 декабря 2009
Нравится
Ответить
Без имени
9 декабря 2009
Нравится
Ответить
Горин Дмитрий Анатольевич
8 апреля 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про
РОЛЬФ Аэропорт Benda
4 фото
Красивый и оригинальный мотоцикл из Китая!
Benda – тот самый бренд мотоциклов, который заслуживает внимания и уже успел завоевать доверие у мотоциклистов по всему миру. Отличное качество, доступная цена, красивый внешний вид – всё, что нужно з...
Changan Центр Автопортрет Санкт-Петербург
1 фото
За рулём CHANGAN UNI-S — как в любимом домашнем кресле
Этому способствует эргономичный профиль сиденья, электрические регулировки в 6 направлениях, мягкая комбинированная отделка дверей и удобного подлокотника, а также регулировка руля по высоте и вылету...
БалтАвтоТрейд-М Tank
4 фото
Здесь те, кто способен принимать решения и воплощать эти решения в жизнь. Это вы - владельцы автомобилей TANK.
Благодарим за 5⭐ оценку нашей работы. Ваши отзывы бесценны на пути к совершенному сервису...
СП БИЗНЕС КАР Каширский
1 фото
Покупка автомобиля с пробегом
🔎 Покупка автомобиля с пробегом – ответственный шаг, требующий максимальной бдительности! Скрученный пробег – одна из самых распространенных уловок нечестных продавцов. Знание – сила, и сегодня мы по...
JAC Центр GN Service • JAC T8
6 фото
JAC T8
А теперь конкретно! JAC T8 - надежен, практичен, неприхотлив. Настоящий работяга и мастер универсальности в бизнесе и для комфорта семьи. Помимо харизматичного дизайна он внушает доверие и чувство без...
AVG Motors • Land Rover Range Rover Sport
4 фото
Range Rover Sport получил лимитированную «зимнюю» версию!
— Всего выпустят три внедорожника, которые будут основаны на версии SV и получат битурбомотор V8 4.4 (635 л.с. и 750 Нм).
— Главной особенностью новинки стал белый кузов в оттенке SV Bespoke Lyra Whi...
Владимир • Toyota Avensis
10 фото
Отзыв
Отличный автомобиль. Автомобили такого качества желаю выпускать отечественному автопрому. Восемнадцать лет эксплуатации автомобиля мало отразились на технических характеристиках машины. Восхищает наде...
#FCZENIT$$$���
2 фото
Красивое сочетание автомобилей 
Maybach GLS,BMW X7 M,M-XERO, Volkswagen Terramont X 
Chery Центр ИАТ Волхонский
1 фото
После покупки CHERY TIGGO 9 ваша жизнь буквально делится на «до» и «после».
Комфорт начинается еще до поездки благодаря полному зимнему пакету и сервису телематики CHERY Remote. Пара нажатий в прилож...
Попов Николай
Владею хорьком больше года двигло 4.4 которое все боятся, единственный мину это налог. Машина дарит кучу эмоций вид имеет бодрый ни то что маркетинговые тачки нынешнего поколения. Если не обращать вни...
Авто Парк ЮГ • SWM G01F
1 фото
Обзор SWM G01F
Если вы думаете, что SWM — это очередной безымянный китайский автопром с непроизносимым названием, то… ну, вы почти правы. Но! Есть нюанс: SWM G01F — это не просто очередной «паркетник», это кроссовер...
Коричневый универсал
про использование KIA SOUL
привет! скоро будет как 3 года, как я являюсь обладателем машины мечты)
купила машину поддержанную, 2018 г. и с того момента нахожусь в полном кайфе от эксплуатации данного автомобиля.
Машина с учет...
Журнал Авто.ру
23 фото
Шестиколёсный автодом за 30 млн рублей
Дом на колёсах на основе грузового шасси Shacman 6x6 построен компанией «ВолгаТрейд» из Нижнего Новгорода. «База» фургона — это сварная конструкция из стали, состоящая из двух продольных усиленных лон...
Авто.ру о законах, ПДД и штрафах
1 фото
Штрафы за перевозку детей повысят до 5 тысяч
Сенаторы предложили увеличить штрафы за перевозку детей без детских кресел, увеличив их с трёх тысяч рублей до пяти. Для юрлиц наказание вырастет со ста до двухсот тысяч рублей.
Почему повышают штра...
Злата
1 фото
Расход топлива на VW Bora
Пришла весна, а значит не нужно прогревать долго автомобиль. Что не только сокращает время подготовки к поездке, но расходы на топливо. Уже в середине марта расход снизился до 6,4-6,6 л/км, что не мож...
Audi 80 III (B2) 1978—1986