Не было у бабки забот....

удивил последний абзац отзыва , мол при всех тех 3атрахах , что были у автора отзыва он всё равно считает этот авто лучше поделок от ваза (сильно в этом сумлеваюсь) , уж хоть я и не фанат "лад" , но уж лучше 3 - 5 летный ваз , чем 20 - 25 ауди.

Просто не повезло с конкретной машиной.

5+

опять же из серии -если купить ушатайку -то и наеппёсси с ней и проклинать будешь)) ,ауди конеш гавно ,но пару лет назад с другом занимались по чуть перепродажей автохлама такого)) ввиду большой популярности в народе таких авто ,вот... сотки с4 -вообще дрова одни уже . а восьмидесятка одна попалась ..тоже карбюраторная безо всего)) в состоянии что в салоне только пропылесосили- и как новый! кузов был матоват -но не крашен , движок просто ураган! гнали ее из москвы - отлично доехала, прет аж буксует!и управляемость отличная, мне оч понравилась машинка! блин,хоть себе оставляй! но и так две машины .. когда продавали- покупашки приехали: фуу!она карбюраторная!(( -я говорю: да ты прокатись чудак! ..после тест драйва -поехали оформлять!:) так что вот!- все от состояния! ..но всем своим знакомым строго настрого не советую ауди)) это не машина....

Объем работ, проделанный аффтаром, впечатляет - смахивает на полноценную реставрацию, респект, плюс стопиццот! Надо было брать реальный антик(например, тот же MB W116), глядишь и затраты бы отбил. Кста, владел Mazda 626 GD 1989 г.в. - ТАКОГО с ней не было, даже карбюр родной стоял, во!

этому ведру место уже давно под прессом, оно уже полностью исчерпала свой ресурс, или как говорят про субмарины, потеряла плавучесть

ауди 80,1985 год прошла с 2008по2011-130000км.что было до того-известно только богу.затрат было 28000р.я имею виду зап.части.стартер из беларуссии 2000р. ехал неделю.машина просто не остывала молотила часов по 8-мь в сутки.и спина не беспокоила и руки не уствали.а если кто ставит пыльники с десьтки потом карб с девьтки и резинки всякие вырезает из велосипедных покрышек то для вас приора самое то.и позвоночная грыжа через год вам обеспечена.

А я как раз наоборот слышал что 1.8 атмо у ВАГа довольно проблемный двигатель. Вернее сказать он не такой беспроблемный как 1.6.

"После того как я расплатился и открыл капот моему восхищению не было предела" Хммм... Обычно наоборот происходит...

Владел 80 1.8JN 90лс 1990гв 8 лет и 260000 моих километров. Работало абсолютно ВСЕ, включая датчик температуры забортного воздуха и электронные часы. В систему впрыска KE-Jetronic лезть вопреки злопыхателям не приходилось. Из минусов так и не смог победить поступление воды в багажник. Он,кстати, только кажется маленьким из-за своей геометрии. Продал за 1 день в 2010г тк была уже третьей машиной в семье. По сей день об авто только хорошие воспоминания.

" лучше, чем таз однозначно." Я ездил 5 лет на вазах, и ни разу ничего не ломалось, не регулировалось, никто меня не толкал, не таскал на тросе, менялись только расходники. Автору совет - купить любую новую или свежую машину и забыть это все как страшный сон.

Хороший отзыв)

надо смотреть что покупаешь. Если купил изношенное поломанное авто, то интересно кто же в этом виноват ??? Не торопитесь при покупке. Я владею ауди середины 90х каждый год делаю диагностику на сервисе, что нужно меняю.Если какая царапина сразу к жестянщикам. Моя машина А6 95г в идеиальном состоянии,я на ней езжу 6 год. Кузов вечный, двигатель вечный , только меняй расходники да подкрашивай. Если прошлый владелец ухаживал за авто , машина будет жить . Если буду пересаживатся на другое авто, то это будет в любом случае не таз будет. Да и сам автор статьи писал :прошлый владелец в машине ничего не делал, только ездил, а если бы машина ухожена была, то и отзыв бы назывался к примеру "Лучшая бочка 80х ". Как я понимаю автор без мата 2 слов связать не может, жалко его. А статья хорошая, жизненная.

Всё что не убитое - оно мёртвое.....

Ездил на 80 2л., 1991г. с полной комплектацией. Не понравилась - болтает на дороге после 120, скачет туда-сюда. Одно но - пересел я с А100/44, 1983г., а это корабль! Там и 160 - не предел, дорогу держит идеально. 100 продал только по причине - конец кузову, вечного ничего нет...80 вроде была почти на 10 лет моложе, не сильно ушатана, в богатой комплектации, да и знакомый очень уговаривал забрать - я уже месяц пешком ходил, озверел! Ну и цена была символическая (авто не заводился). Завел через 3 дня, покатался полгодика да и продал ...Моя оценка - говно! Купил аванта А100 1994г - вот это машина! 5 лет проездил, продал другу, он 3 года - правда, больше стояла. Недавно продал (причем за те же деньги!!!).Сейчас опять ищу А6 4В в приличном состоянии - но что-то совсем никак -или чермэт или цена нереальная. Пару месяцев еще поищу - а потом возьму Тоету Хариер...

А да - про карбюратор и причиндалы с москвича - я это сделал 10 лет назад, когда изучал устройство авто на примере А100/44. Купил случайно (еще та история), у меня даже прав не было!!!Зато не было ни одного болта, который я не открутил бы! И что удивительно - за ооочень редким исключением все откручивается и не гнилое (синей дрянью какой-то намазано).Так что за 7 лет я более или менее изучил устройство авто,за что ему отдельное спасибо (а еще больше я ему был благодарен, когда продал!!!). Это я к чему - ради бога, не берите хлам, лучше приора 3-5 лет, чем иномарка 10-12... В разы дешевле и тр...ся меньше будете... Правда, сам я все никак на приору/калину не могу пересесть - тошнит...

Была 80 1990 г.в. с механическим инжектором-говно полное не брать такой инжектор никогда!!! Покупал я ее в 2009 г т.е. было ей 19))) Машин таких годов с пробегами даже 300 000 не существует! они , что все стояли??? У меня был 180 000))) Дорогу держала в машине было тихо, но постоянные ремонты доканывали(( поставишь одно сломается другое и это вечно. P.S. брал за 70000 вложил 50 000 за год, продал за 70000

Единственная реальная проблема на этой машине -это система питания механический инжектор, и то потому что спецов по настройке практически нет.Моторы не убиваемые делаются без расточек, все номинал ставится(если задиров из за отсутствия масла нет).Коробки вечные. Бывает разбивает подшипники деференциала, но это очень редко.Кузов не гниет. Ремонт по деньгам сопостовим с вазом.Шаровые 500р.шт., наконкчники 600р.шт.и через 20тыс.км не вылетят. ГРМ 300р ремень и 400р. ролик.Помпу менять не надо, она стоит в другом месте. Пример: радиатор печки неоригинал-600р,оригинал-1500р.У меня стоял еще оригинальный.Ничего страшного что за 20 лет он потек. На классике менял раз в год. Цена 500р.За эти деньги можно купить только пацанскую девятку или карбюраторною десятку тож не молодую.Запчастей море,ремонтопригодность,че еще надо. Управляемость не очень? С чем сравниваете? Сравните с вазом все встанет на свои места. А приора -это другая ценовая категория и к авто до 120-150т.р.не имеет никакого отношения.

Хороший отзыв,автор молодец

Ну так взял труп, в чем же проблемы... А то что она до сих пор жива показывает только одно - убить те машины очень трудно.

если вы проездили на ней месяц, то ты её неузнаешь.поезди хотябы 2-ва года ,всунь туда свои руки,и тебе теперешние жигули покажутся инмаркой.а это самый простой немецкий автомобиль.а если ещё с карбюратором пирбург 2е2. то лучше этого автомобиля я не видел.т.е. в этом карбюраторе отключаеш всё что можно кроме вакуума,и он всёравно будет работать ,и не жрать топливо больше 8-ми литров.это не машина это танк-типо т-34 нашего.ну конечно в лёгком варианте....

Я думал такое только от деда по наследству передается.оказывается ЭТО еще и покупают

Как так можно? Уже купил и потом открыл капот! Ну если полный ноль то друга попроси. Развели тебя а ты пишешь тут. И прошлый хозяин лошара, не показатель что он если стар то авторитет, развел он тебя, лоха нашел. молодец. Прямо как у Максимки Горького, один в один- Что им там ясно? А я ведь мог бы узнать все это, взлетевши в небо хоть ненадолго. Сказал и — сделал. В кольцо свернувшись, он прянул в воздух и узкой лентой блеснул на солнце. Рожденный ползать — летать не может!.. Забыв об этом, он пал па камни, но не убился, а рассмеялся. . — Так вот в чем прелесть полетов в небо! Она — в паденье! Песнь о соколе. Моей 30 в этом году, один раз подвела, сцепление. Если у вас лохи что карб не могут настроить то уж вааще вам не надо машину брать. Диванный эксперт это как раз про вас. 100500% про вас. Расписался перед всеми в собственной рукожопости и недалекости. Начал куркулятором гвозди забивать а он рассыпался, ох какой плохой , наверное китай! А я вот сел и поехал за 90, и уже больше года езжу, ну расходники, ну АБС не работает. Оно не всегда полезно. 190 пилит и ладно, больше не пробовал, расход большой. Один купил газетами заклееное днище, и что? Давай писать что опель плохая машина, Да и крашена что была как вы не заметили, это же просто - а, без лоха и жизнь плоха.

Ох, грешен, люблю я томные осенние вечера в одиночестве. Сегодня, в ожидании своей благоверной, бахнув, признаюсь, коньячку, че-то меня накатило зайти на этот сайт. Мне казалось, я наигрался в машинки. Ан, нет, посматриваю, или подглядываю уже. Прикольно, что я до сих пор могу авторизоваться здесь... Не ожидал. Ну дык вот, спасибо за комментарий! Улыбнуло и заставило задуматься. Чуть позже на этом сайте я выложил немного другой отзыв... Если поищите в поиске, уверен, найдете. Хочу поделиться опытом приобретения и эксплуатации такого замечательного автомобиля как Митсубиси Лансер 9го поколения, который стал моей первой машиной! Начну с начала. Пару месяцев назад я получил права и решил приобрести себе автомобиль. Отец советовал взять тазик на ходу дешевенький, чтобы немножко покататься, научившись водить, побить его чуть-чуть, а потом уже брать нормальную машину. В принципе, я склонялся к этому варианту, но ездить на Вазе не хотелось, да и бить машину я особо не собирался – месяц ходил на курсы, занятия не пропускал, во дворе с корешем Коляном на его шарике катался. Чувствовал, что смогу обойтись без ДТП. И, действительно, два месяца проездил уже без особых приключений. Я, конечно, хотел немного в кредит денег взять и купить себе чуть подержанную А8 кватро или Х5 дизель, но очень дорого за них просили, да и качество машин никто не хвалит – у ауди Колян сказал подвеска алюминиевая – у нас в деревне надолго не хватит, а Х5 может в мороз плохо заводиться, к тому же качество солярки оставляет желать лучшего. Плюс тарахтит как трактор. Гавно, одним словом. В общем мне парни – у них в гаражах сервис свой и шашлычка, в машинах разбираются хорошо, все ремонтируют, посоветовали лансера брать девятого. Хорошая машина, японская. К тому же я знаю, что на дороге такую машину все знают и уважают, потому что на них ездят серьезные люди, а не колхозники какие-то. Я вот насчет цвета долго думал какой брать, и решил черный. У нас на Верхних ни одного черного лансера нет, а вот в соседней деревне – на Нижних Соплях один бегает – лоховской какой-то. Ну и диски литые, решил тоже пусть сразу будут – все равно докупать придется. Я конечно, на рынок в город не один поехал, мало ли жуликов всякий хлам продает, да и я не специалист – к парням зашел в гаражи, они помочь согласились. Пивка говорят нам паставишь, мы тебе реальный аппарат подобрать поможем. Вообщем, поехал я с Гариком и Коляном. С утра на рынок приезжаем – только три Митсубиси нашли. За один просили 400, 7го года, не понравился – серебристый и дисков нет, за второй 370, тоже 7го года, но пробег уже большой был 70тысяч и цвет красный, опять же без дисков. А вот третий мне сразу приглянулся – черный, на литых дисках, с тонировкой, в багажнике саб. Давайте парни, говорю, посмотрим – цену хозяин не ломил – 320 просил, 300 говорит, отдам. 2006г, пробег вообще копейки – 20тысяч. Хозяин сказал родной. Стоял долго. Это у него вторая машина. Хотел брату продать, но брат денег не нашел, вот он его на рынок и погнал. Я думаю, вряд ли бы он брату машину со скрученным пробегом продавать бы стал. Я как-то сразу понял, что это отличный вариант! Гарик с Коляном посмотрели там все что надо, говорят, аккумулятор поменять – потек уже и резину докупить придется летнюю – на дисках литых зимняя стояла, почти новая, импортная, Амтел, а так говорят все в порядке. Мы даже кататься не стали – новая машина почти, пробег копейки. Я сам внимательно все посмотрел, кондиционер проверил, все работает, все включается. Обрадовался когда узнал, что на машине ксенон стоит – светит отлично! Фары только чуть мутноватые сами и в уголках внутри как-будто грязь – хозяин объяснил, что машину не бил, фары родные, со временем негерметичными стали. Из наворотов все есть – стеклополъемники, гур, авс, даже панель передняя кожей обшита и руль! Салон вообще как новый был. Два пятнышки на пассажирском бурых были – долго оттирал. В багажнике единственное, запах какой-то затхлый стоял, хозяин сказал, что машина долго в гараже стояла, а в багажнике он картошку хранил, проветрить надо и все будет хорошо. Нормальный такой мужик вообще, рыжий в очках, может видел кто, все объяснил, все показал что как работает. Вообщем, забрали мы машину. Пока ехали я кондеру нарадоваться не мог! Очень удобно – хочешь тепло, хочешь холодно. Мы его не выключали всю дорогу – чтобы стекла из нутрии отпотели - от долгого простоя в гараже. Пока ехали, Гарик сказал, что развал подрегулировать надо – чуть вело ее в сторону, он кстати когда я ему машину загнал, там что-то крутил долго и все стало нормально. Катализатор я по его совету выбил, точнее они мне его выбили, ехать она стала еще быстрее, горит, правда Джеки Чан на панели, но я на это внимания не обращаю. Чуть-чуть только ее сейчас уводит, но Колян сказал, что так и должно быть. А так больше ничего с ней не делал до сих пор. Не гремит, не скрипит, в салоне тихо. Салон кстати очень удобный, особенно сиденья. Обогрева, жалко нет, но я к зиме емельку подкину. Кстати, пока ехали, дали ей немножко просраться – дует просто чума! По птс там 82л.с., но хозяин сказал, что реально больше. Мы когда разогнались, я правда это почувствовал. Единственно, расход масла великоват, в неделю пару литров доливаю, хотя езжу немного. Гарик сказал, что когда обкатка пройдет, все будет нормально. Лью только дорогое масло – Лукойл, на этом экономить не собираюсь. А вот краска на лансере, действительно тонкая – я у себя в гараже случайно на крышу с верхней полки банку с помидорчиками уронил, так она сразу полопалась, и трещинками пошла. Раз опять же в гараж заезжал, крыло поцарапал – сейчас уже там рыжики пошли. Скоро буду менять ремень грм, и масло в коробке передач, а то что-то третья плохо включаться стала, тем более запчасти на него везде есть. В целом, машиной доволен. Парни по улице все завидуют, что так удачно купил. Сначала всем ради смеха говорил, что он дизельный – дым то из выхлопной трубы черный идет – очень похоже! Сосед даже просил продать, 320 давал. Но я пока не хочу расставаться с ласточкой. Вообщем, как я понял, главное при выборе машины, это хорошенько с грамотными специалистами, ее посмотреть. Лучше вообще на яму загнать. Хороших вариантов на рынке, на самом деле полно. Главное найти честного продавца. И еще на хорошую машину, не битую и не крашеную, реальному покупателю всегда нормальный продавец сделает хорошую скидку. И самое главное – брать надо сразу на дисках! Удачки на дорожках и хорошего настроения….. Написано это было давно. Сегодня 2018 год сентябрь. Мне порой прикольно бывает разворошить забытое. Жалуясь или хвастаясь, решать, вероятно Вам, замечу, что автобизнесу я уделил 13 лет. Они, признаюсь, были разными. Однако, не будьте злы. Игрушки меняются, и все мы нет-нет да и играем. Спасибо за критику, Роман.